中歐班列為“一帶一路”建設再添新引擎

隨著入境的國3801次貨物列車一聲汽笛長鳴，由俄羅斯莫斯科開往到中國綏芬河口岸的直達班列緩緩地駛進綏芬河站南貨場，此趟班列是俄鐵部門批準的莫斯科別雷拉斯特站直達綏芬河站的“圖定”班列，全程定時定線、不拆不編，在途運行時間13天，相較傳統的運輸方式運時節省了40天以上。（5月17日 中國新聞網）N87大陸橋物流聯盟

中歐班列已經逐漸成為連接“一帶一路”的重要紐帶，成為貫通中歐、中亞供應鏈的重要輸運方式，隨著中國的影響力提升，國際間的合作日益密切，中歐班列沿途國家經貿交往日益活躍，這些有利條件，為“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到了重要作用。N87大陸橋物流聯盟

中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。在過去，內陸地區除少數直航的空運外，沒有直接聯系海外的便捷通道，必須通過國內的公路、水路或鐵路的支線運輸與遠洋航線相銜接，在成本上和時間上的劣勢很難克服。如今中歐班列的開行給予了內陸城市直接輸出的能力，盡管鐵路班列與集裝箱班輪在運力和運費上仍有著較大劣勢，但鐵路班列的速度優勢可使到歐洲主要城市的運輸時間比海運節省一半以上。加之班次頻度高的優點，中歐班列的運輸服務有助于跨國企業降低流通環節總庫存，提高市場響應速度。今天，中歐班列已延伸至英國倫敦，僅僅一年多的時間里，中歐班列不斷走向新的征程，傳遞著中國智慧與中國方案。N87大陸橋物流聯盟

中歐班列除為比利時企業提供服務外，還服務于法國、荷蘭、德國、盧森堡、意大利等周邊國家，促進中歐貿易大通道進一步融通。俗話說得好：“一路發展，惠及萬家“。2013年，中歐班列開通，到2018年10月份，中歐班列累計開行數量1.1萬列，2019年10月，一年的時間里，中歐班列累計開行約1萬列，再次刷新記錄，引發全球關注。而高數據的背后，是高質量帶來的巨大效益，數據的新突破，不僅是物流線路的延伸和服務范圍的擴大，更向世界證明了中國的舞臺越來越大，競爭力越來越強，民族越來越自信。在促進貿易通道融合的背后，折射出高質量發展的新征程，這是順應時代的發展，更是鐵路運輸迎來的數據時代。N87大陸橋物流聯盟

中歐班列在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。總所周知，中歐班列的運行，不僅是行列數的提升，更是速度的刷新，為中國與沿線各國經濟發展、文化交流搭建了橋梁。以其運距短、速度快、安全性高的優勢，成為了國際物流中陸路運輸的骨干，特別是在物流組織領域日趨成熟，班列沿途國家經貿交往日趨活躍的今天，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作開始日趨密切，這些有利的條件，進一步發揮了中歐鐵路國際物流骨干作用，在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成了產業和人口集聚的“經濟帶”，也為國家“一帶一路”建設提供了強力的運輸保障。面對時代的發展，走進“一帶一路”，中歐班列的深入推進，給多個國家帶去了“福音”。如今，我國已經先后與20多個沿線國家建立了雙邊本幣互換安排，從科技交流、教育合作、文化旅游、綠色發展等多個方面出發，目前已經取得了高效成果，中國正在用自己的速度書寫著世界奇跡，未來，打造中國鐵路新名片，還需要依托中歐班列，駛向經濟文化發展的新征程。N87大陸橋物流聯盟

經濟的發展和文化的交融已經成為中歐班列前行路上的指明燈，至此，中歐班列已經輻射歐洲28個國家，60多個城市，鐵路作為國民經濟的大動脈，一直扮演著重要角色，在國際運輸中具有重大的戰略意義，必將打開新的經濟大門和文化之橋，為“一帶一路”建設再添新引擎。N87大陸橋物流聯盟

（來源：中國山東網）N87大陸橋物流聯盟

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