中歐班列上的螺螄粉：“鐵派”電商轉(zhuǎn)運新模式正在探索中

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“中歐班列“作為一帶一路上的熱詞，向來是新聞榜上的常客。然而，“新線路的開發(fā)”，“口岸的擁堵”，“運輸線上東西向的不平衡”這些話題往往只能在業(yè)內(nèi)人士間流轉(zhuǎn)。如果說大宗貿(mào)易是推動供應(yīng)鏈發(fā)展的大動脈，那終端消費者則是物流行業(yè)中的毛細(xì)血管。中歐班列的良性循環(huán)，離不開動脈與毛細(xì)血管的聯(lián)動。VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

那對于終端消費者而言，“中歐班列”何時能從新聞里走進(jìn)千家萬戶，富民惠民呢？答案就是現(xiàn)在。VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

跨境電商B2BVKJ大陸橋物流聯(lián)盟

去年，首趟中歐班列（渝新歐）跨境電商B2B出口專列開行，列車從重慶出發(fā)，裝載著服裝鞋帽、生活家居、日用百貨等產(chǎn)品，經(jīng)阿拉山口出境，發(fā)往德國、波蘭等歐洲國家，這一”跨境電商+中歐班列”的新模式讓人感覺耳目一新。但這并不是中歐班列第一次加入到跨境電商的供應(yīng)鏈運作中，這一模式早在官方和非官方的買賣實踐中逐步成型。VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

早在2019年3月，阿里巴巴就與中歐班列合作開行了名為“菜鳥號”的跨境電商鐵運專列。這一專列從河南鄭州駛往比利時列日(Liege)，每周開行兩班，為小型商品運往歐洲保駕護(hù)航，同時還能解決美妝、大件等特殊貨品的跨境出口。中國的商品在抵達(dá)列日后，將通過當(dāng)?shù)匚锪髑姥杆俜职l(fā)至德國、法國、荷蘭、波蘭、西班牙、意大利和捷克等歐洲國家，幫助中小企業(yè)高效且低價地連接歐洲市場。去年10月，“菜鳥號”又新添了義務(wù)到列日的專線，時效17天左右，每周運行一列，更是為跨境電商的發(fā)展增添了新動力。VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

淘寶提供了官方的境外轉(zhuǎn)運服務(wù)，消費者下單后選擇該服務(wù)，賣家先將商品送往轉(zhuǎn)運倉，再由轉(zhuǎn)運商集中運送到境外目的地。但是目前這項服務(wù)僅適用于港臺、南亞、北美等地區(qū)，還未擴(kuò)展到歐洲境內(nèi)。VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

個人消費者：跨境轉(zhuǎn)運VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

然而，對于個人消費者，尤其是在歐洲的華人而言，這些鐵路拉來的B2B的跨境電商產(chǎn)品還并不能解決他們多樣化的需求。留學(xué)期間想念家鄉(xiāng)的米粉了怎么辦？在歐洲買不到合適的中文教材，對孩子的中文教育一籌莫展怎么辦？歐洲的護(hù)膚品不適合亞洲人膚質(zhì)，商店里的亞洲產(chǎn)品又貴選擇又少怎么辦？這些個性化的需求催生了新的產(chǎn)業(yè)鏈——跨境轉(zhuǎn)運。VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

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在倉庫中轉(zhuǎn)的兒童讀物即將發(fā)往歐洲VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

非官方轉(zhuǎn)運的操作流程和淘寶的官方轉(zhuǎn)運一樣，消費者將需要轉(zhuǎn)運的包裹寄送到貨運商指定的倉庫中，再由他們統(tǒng)一打包、打托盤，裝箱，由鐵路運送至歐洲的轉(zhuǎn)運中心。就鐵路運輸而言，在物流商們“雙清保稅”的承諾下，消費者并不需要為不可預(yù)測的關(guān)稅而憂心，只需根據(jù)貨物的體積和重量支付固定的運費。（“雙清保稅”是指貨運商負(fù)責(zé)出口國報關(guān)和進(jìn)口國清關(guān)，并承擔(dān)燃油附加費、目的地清關(guān)費、目的地稅金等費用。）這一“保障”對于食品、化妝品等“敏感貨”而言尤其受用，可以省去不少麻煩。在沒有海關(guān)查驗的情況下，從中國通過鐵路運送快遞到歐洲的到門時效為35-45天左右，相較于海運和空運而言，價格與時效的優(yōu)劣似乎在轉(zhuǎn)運中找到了平衡點。如此一來，在歐洲的華人們通過中歐班列享受到了中國電商帶來的便利和低價。VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

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荷蘭歐亞商城在線購買螺螄粉VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

就廣受留學(xué)生歡迎的螺螄粉而言，在荷蘭的亞洲商店售價為5.35歐元左右（約43元人民幣），且常常售罄。而如果通過鐵路轉(zhuǎn)運囤貨，原本只能購買單包螺螄粉的價格可以在淘寶買到3包，1kg轉(zhuǎn)運費用僅僅是30人民幣（門到門）。VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

記者從一個轉(zhuǎn)運代理處了解到，深圳寶安區(qū)的大量倉庫都在處理歐洲華人的轉(zhuǎn)運需求，每天能有7、8個40尺集裝箱都是裝滿了轉(zhuǎn)運的貨品。包裹寄送到深圳的倉庫裝箱后，會經(jīng)由卡車?yán)ǔ啥?、重慶、西安在內(nèi)的各大發(fā)運站點，搭乘以波蘭為目的地的中歐班列。VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

如何監(jiān)管VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

在“中歐班列+跨境電商”的新模式探索中，官方的嘗試尚未形成完整的體系，僅以非官方的轉(zhuǎn)運服務(wù)為主。盡管賣家、賣家、物流商都能從中獲益，但這些“雙清包稅”的服務(wù)實際上屬于灰色渠道，并不是長久之計。VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

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歐洲華人在朋友圈曬單轉(zhuǎn)運自國內(nèi)的零食百貨VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

一方面，在監(jiān)管欠缺的情況下，轉(zhuǎn)運貨品是否適合鐵路運輸，貨品是否有進(jìn)出口資質(zhì)等問題尚未解決，但另一方面跨境電商和轉(zhuǎn)運直購的模式確實彌補(bǔ)了中歐班列的貨源缺口，中歐班列在補(bǔ)貼下降的過程中，也確實需要對運價相對不敏感的終端消費者為之買單。VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：最鐵運Railfreight）VKJ大陸橋物流聯(lián)盟

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