鐵路+公路，多式聯運助力雙邊貿易新發展

5月13日，搭載著13車復合肥料的X9101次集裝箱班列，從南寧國際鐵路港出發，由國鐵憑祥口岸物流中心出境，鐵路運往越南再轉公路運抵老撾。這是廣西開行的首趟“中越老”農資產品跨境多式聯運班列，開辟了途經東盟兩國的“鐵路—公路”長距離運輸新路線，助力中國與東盟雙邊貿易發展和國內國際雙循環的新發展格局建設。（人民網 5月14日）Ila大陸橋物流聯盟

近期是春耕化肥銷售旺季，國外對于相關農資產品的需求空間較大，由于化肥是季節性農資產品，因此對物流的及時性有著很高的要求。而“鐵路—公路”跨境多式聯運班列能夠平衡運輸時效和經濟效益，從根本上解決這一難題，助力東盟各國春耕生產。Ila大陸橋物流聯盟

定制運輸方案，提升物流效率。傳統運輸形式中，陸路運輸方便快捷但成本高，企業負擔重；而水路運輸，雖然運量大成本低，但運輸周期長，無法滿足此類農資產品的運輸需求。本次多式聯運班列采用鐵路和公路聯運的分段運輸模式，通過優化運輸方案，將鐵路與公路多種運輸方式無縫銜接，充分發揮鐵路運量大與公路快捷的優點，實現“點對點”一站式服務，不僅可以降低運輸成本，還能有效縮短運輸時間。Ila大陸橋物流聯盟

提供優質運力，保障運輸安全。為了向貨主提供良好的運輸服務，鐵路部門針對化肥的運輸需求，采取多項措施保障化肥運輸。優選高質量箱源與車源，確保貨物安全運輸。優化裝車方案，做到貨物隨到隨卸、隨到隨裝，進一步減少了閑置等待的時間，實現貨物的快速集散、高效進出。并配合疫情防控工作，采取“無紙化”通關出境，減少人員接觸，簡化通關手續，從而大幅縮減通關時間，為貨物的及時交付提供了重要支撐。Ila大陸橋物流聯盟

形成聯運樞紐，助力雙邊發展。地區經濟的發展離不開資源的配置和利用。廣西鐵路依托南寧、憑祥等物流節點及口岸，積極開發多條聯運線路，將國內各色資源通過中歐班列、中越班列等多條跨國班列運抵東盟各國，主動發展雙邊貿易，有效促進生產、交換、消費，形成國內國際雙循環。充分利用多條班列線路，形成聯運樞紐，對西部地區與東盟的經濟發展都起到重要的推動作用。Ila大陸橋物流聯盟

鐵路部門不斷創新，發展多式聯運，不僅能夠打破傳統運輸組織模式，進一步釋放運輸能力，提高運輸效率、降低物流成本，也有助于我國與東盟國家經貿往來，成為西部地區經濟發展的“加速器”。Ila大陸橋物流聯盟

（來源：高鐵網）Ila大陸橋物流聯盟

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