物流商：蘇伊士運(yùn)河事件后，中歐班列需求量驟增

引言：在蘇伊士事件發(fā)生后的一個(gè)月內(nèi)，中國-歐洲鐵路貨運(yùn)服務(wù)需求出現(xiàn)了增長。這是貨運(yùn)代理和物流供應(yīng)商U-Freight集團(tuán)觀察到的情況。據(jù)該公司稱，蘇伊士事件的干擾使得許多托運(yùn)人開始重新思考他們的選擇，并將鐵路，特別是多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)納入他們的運(yùn)輸解決方案之中。aPV大陸橋物流聯(lián)盟

偏好轉(zhuǎn)變aPV大陸橋物流聯(lián)盟

U-freight強(qiáng)調(diào)說，認(rèn)為鐵路有可能取代船運(yùn)進(jìn)行跨洲運(yùn)輸?shù)南敕ㄊ遣滑F(xiàn)實(shí)的。然而，就像在疫情期間一樣，鐵路在蘇伊士危機(jī)期間證明了它是一種可行的、可靠的運(yùn)輸方式。而一些外在因素，如空運(yùn)的高成本和海運(yùn)的集裝箱短缺等，使鐵路更具吸引力。加上較短的運(yùn)輸時(shí)間，歐亞鐵路貨運(yùn)似乎正在成為供應(yīng)鏈的一個(gè)重要部分。aPV大陸橋物流聯(lián)盟

特別是對(duì)于一些特定貨物的運(yùn)輸來說，如電子設(shè)備和對(duì)時(shí)間敏感的產(chǎn)品等，或當(dāng)需求突然增加時(shí)，鐵路貨運(yùn)可以提供專門和定制的解決方案。鑒于鐵路在特殊條件下也能保持基本的一致性和靈活性，U-freight認(rèn)為托運(yùn)人偏好的轉(zhuǎn)變是意料之中的事。aPV大陸橋物流聯(lián)盟

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鐵路抓住機(jī)遇aPV大陸橋物流聯(lián)盟

從3月23日長賜號(hào)撞上蘇伊士運(yùn)河岸邊的那一刻起，人們對(duì)陸路物流的興趣驟增。貨運(yùn)商沒有將貨物送往中國東海岸的港口，而是立即將目光投向另一個(gè)方向，尋求將箱子裝上向西行駛的列車。而鐵路行業(yè)的反應(yīng)也不慢。新絲路物流網(wǎng) (NSRN) 的劉紫薇說："人們馬上就有了興趣。對(duì)于任何對(duì)時(shí)間和價(jià)格敏感的貨物，中歐班列的任何一條線路都比空運(yùn)和公路運(yùn)輸更像是危機(jī)時(shí)期的“救命稻草”。aPV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：最鐵運(yùn)）aPV大陸橋物流聯(lián)盟

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