前4月西部陸海新通道鐵海聯運班列標箱數同比增長130%
2021-05-10 09:49:09
Landbridge平臺
4月28日,一輛公路班車從重慶巴南區出發,約4天后,抵達1900公里外的東盟國家老撾。此舉標志著,重慶至老撾萬象的跨境公路班車直通車正式開通。
據了解,本次班車使用重慶獲批的西部內陸省市第一個GMS行車許可證,可使中國貨車一站到底直達目的地,無需在邊境口岸換裝換車,有效降低了貨損風險,提高了運輸時效。
今年以來,重慶積極發揮西部陸海新通道物流和組織運營中心作用,深化與通道沿線省區市協商合作,持續推動通道建設,促進通道三種運輸方式都交出了一份漂亮的成績單。
今年1-4月,通道鐵海聯運班列運輸19588標箱,同比增長130%;運輸貨值24.3億元,同比增長117%;跨境東盟公路班車運輸1672標箱,同比增長84%;運輸貨值4.17億元,同比增長149%;國際鐵路聯運班列運輸410標箱,同比增長55%。
密密麻麻的“健康碼”行程軌跡
“五一”假期前,重慶日報記者見到了西部陸海新通道物流和運營組織中心副主任劉瑋。打開他手機上的“健康碼”,只見其行程軌跡密密麻麻,僅“五一”節前14天,他就先后去了北京、新疆、浙江等地。
“根據西部陸海新通道總體規劃要求,重慶要牽頭做好通道物流和運營組織工作,特別是建立和完善省際協商合作機制。”劉瑋說,今年以來,他與團隊頻繁出差到其他省市區,就是努力推動合作共建機制向好發展。
今年4月,陸海新通道運營新疆公司正式揭牌。該公司成立后,將主要負責新疆全域范圍內陸海新通道的運營組織工作。至此,陸海新通道跨區域綜合運營平臺形成重慶、廣西、甘肅、貴州、寧夏和新疆6省區市共建格局。
“成立陸海新通道運營新疆公司,就是希望利用新疆地理位置優勢和資源優勢,更好地服務當地經濟發展。”新疆維吾爾自治區商務廳相關負責人表示,公司成立后,會與其他運營公司共同推動形成通道的“點線面”運作體系,既可以讓新疆特色產品走得更遠更好,也能推動西部地區特色產品等形成內循環,并通過通道服務網絡與東盟等國家強化雙向經貿往來。
推動國際貿易“單一窗口”聯動發展
去年11月,西部陸海新通道“13+1”省區市口岸主管部門在重慶共同簽署《國際貿易“單一窗口”西部陸海新通道平臺建設合作協議》。
這是一個打破孤立、實現聯動的重要平臺。
此前,各省區市都有“單一窗口”,但均是“各自為政”,只能為自己省區市服務。通道形成“13+1”共建機制后,重慶作為運營組織中心,協調各方意見,起草了工作方案,希望“13+1”省區市的“單一窗口”能夠實現物流通關便利、產業融合發展、數據交換共享、統籌國際合作。這一方案得到了國家口岸辦的高度認可和“13+1”省區市的大力支持。
自協議簽署后,重慶扎實推進該項工作。比如,重慶創造性提出并落地全國首個“單一窗口”國際合作項目——中新(加坡)“單一窗口”國際合作;與上海、四川等地簽署“單一窗口”合作協議,推動跨地區“單一窗口”區域協同聯動發展;與寧波、廣西等地開展合作,通過“單一窗口”進行數據交互,共享物流、通關信息,提升重慶“單一窗口”信息服務效能。
服務范圍進一步擴大
無論是國際貿易“單一窗口”西部陸海新通道平臺建設的推進,還是陸海新通道運營新疆公司的成立,都折射出一點:西部陸海新通道的服務范圍正進一步擴大。
從班列開行情況來看,今年以來,通道實現了多個“首發”——
1月12日,四川遂寧西部陸海新通道班列首發,開辟了遂寧直達北部灣的貨物出海新通道;
2月5日,西部陸海新通道“湖南懷化—北部灣港”鐵海聯運班列正式開通;
2月24日,西部陸海新通道SITC“海防鐵海定制專列”從重慶團結村集裝箱中心站駛出,標志通道進入“定制時代”;
3月5日,滿載著2650噸來自巴西的紙漿抵達重慶小南埡站,這是西部陸海新通道開行的首趟巴西至中國重慶的國際海鐵聯運集裝箱紙漿班列,也是我國開行的首趟國際海鐵聯運集裝箱紙漿班列……
“西部陸海新通道鐵海聯運班列已輻射105個國家(地區)304個港口,貨物品類超過500個;跨境公路班車常態化運行8條線路,實現中南半島全覆蓋。”劉瑋表示。
這直接帶動了重慶外貿進出口的增加。今年1-3月,重慶外貿進出口總值1802.4億元人民幣,同比增長60.4%,創歷史同期新高。其中,重慶對東盟進出口302.1億元,同比增長30.8%。
(來源:鳳凰網重慶)
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