中歐班列助力經濟發展跑出“加速度”

中歐班列連接中國與歐洲大陸，自開行以來，大力承接海運、空運轉移貨物，輻射范圍不斷擴大，服務能力穩步提升，無論是數量還是規模都呈現井噴式增長，僅2020年一年內就開行1.24萬列，同比增長50%，首次突破“萬列”大關，成為推動絲綢之路經濟帶互聯互通的重要載體。rzN大陸橋物流聯盟

中歐班列優勢更加凸顯。中歐班列的運輸時間僅為海上運輸的1/3，而運輸成本只有空運的1/6到1/8。中歐班列實現常態化開行，充分發揮了鐵路運輸的穩定性優勢。隨著亞歐大陸鐵路運輸基礎設施日益完善、通關標準更加協調便捷、各條班列線路之間整合提速，中歐班列的優勢將進一步突顯。現階段，雖然中歐之間貨物運輸絕大部分仍依靠海運完成，但是中歐陸路運輸系統在全球經貿合作中扮演了動力源和穩定器的角色。rzN大陸橋物流聯盟

中歐班列動能更加強勁。近期，全國多個省區市“十四五”規劃出爐，陜西省“十四五”規劃從兩方面著手助推中歐班列發展，一是全面推進中歐班列長安號市場化運營，提升國際供應鏈貿易組織水平；二是強化“數字中歐班列長安號”建設，推動班列與郵件、快件、跨境電商融合發展。青海省“十四五”規劃圍繞對接國家中歐班列集結中心，提出優化中歐班列、鐵海聯運班列線路，加強回程貨源組織，努力實現國際班列雙向常態化運營，并建立省際合作機制，積極利用周邊省區成熟的路線和班列資源，推動省內產品“借船出海”，提高去程重箱率及貨物附加值。四川省、甘肅省和湖南省“十四五”規劃將目光對準中歐班列與西部陸海新通道班列全面對接、聯程聯運，推廣多式聯運“一單制”，促進中歐班列擴容增效。rzN大陸橋物流聯盟

中歐班列銜接更加高效。中歐陸路運輸方式更加多元均衡，中歐鐵路、公路、跨國油氣管道等運輸形式聯動發展，形成更加完善的陸路運輸網絡布局，銜接更加便捷。中歐陸路運輸系統在中歐經貿往來中的作用日益上升，特別是隨著中歐班列逐步實現常態化運行，中歐陸路運輸的承載量、運力、頻次等都實現爆炸式增長。隨著“一帶一路”建設不斷推進，各國開通更多口岸，各國海關和檢驗檢疫部門之間的協調取得突破性進展，通關更加便捷，中歐鐵路和公路的運輸效率將極大提升。rzN大陸橋物流聯盟

中歐班列將進一步加固中歐經貿合作交流的橋梁，助力世界經濟回暖，迎來光明的前景。rzN大陸橋物流聯盟

（來源：黃河新聞網）rzN大陸橋物流聯盟

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