蘇伊士運河堵塞后，馬士基的歐亞聯運服務再度增加班次

馬士基運營的歐亞海鐵聯運服務AE19，將隨著客戶需求的增長而再次增加班次，AE19服務使用跨西伯利亞鐵路。東行列車將由原來的每十五天一班改為每周一班，而西行服務將由每周三班增加到四班。為了促進鐵路運輸，該公司還將在韓國釜山港和俄羅斯遠東的沃斯托奇尼港之間增加額外的海運連接。Gnm大陸橋物流聯盟

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自2019年年中推出以來，AE19一直是馬士基在歐亞運輸領域的旗艦項目。2020年，由于新冠疫情的爆發，該多式聯運服務的西行班次從每月一次增長到每周兩次。今年3月初，馬士基宣布日本-英國鐵路線啟動，意味著AE19服務每周再增至三條線路。然而，3月23日至29日的蘇伊士運河堵船事件再次改變了這一態勢，公司開始考慮擴展這一鐵路產品，馬士基東歐負責人Zsolt Katona表示。Gnm大陸橋物流聯盟

危機等于機遇Gnm大陸橋物流聯盟

過去兩年來，鐵路貨運證明，每一次與運輸有關的危機都可以成為一個機遇。新冠疫情及其帶來的所有動蕩無疑對鐵路貨運有利，因為其在供應鏈中的可靠性和靈活性得以被證明。而幾周前的蘇伊士運河危機也發揮了同樣的作用。Gnm大陸橋物流聯盟

具體來說，蘇伊士危機在這次增加班次的決策中起到了至關重要的影響，因為它再次展示了鐵路貨運在歐亞運輸中的地位。當船舶滯留時，鐵路承擔了新絲綢之路上的運輸重任，并維持了市場的運行。"AE19 "服務在受到疫情和蘇伊士運河堵船事件的雙重影響下，仍能保證發運和時效，以及在港口的快速中轉和通關。這為今后進一步擴大經俄羅斯的跨洲運輸創造了堅實的基礎"，Katona提到。Gnm大陸橋物流聯盟

俄鐵也是贏家Gnm大陸橋物流聯盟

馬士基的AE19服務使用了跨西伯利亞鐵路，這意味著行程的最大部分是利用俄羅斯鐵路的基礎設施進行的。因此運輸的可靠性不僅依賴于線路運營商。基礎設施管理商在其中也功不可沒，他們共同保證了服務的順暢運行，以及約25至30天的快速運輸時間。Gnm大陸橋物流聯盟

"我們很高興我們的合作伙伴和客戶認為俄羅斯鐵路公司（RZD）是全球供應鏈的可靠環節，歐洲和亞洲之間通過俄羅斯的過境運輸量大幅增長就是證明。RZD與馬士基將繼續努力，進一步提高這一聯運產品的速度、運力和可持續性。"俄羅斯鐵路公司副總經理Alexey Shilo評論道。Gnm大陸橋物流聯盟

（來源：最鐵運Railfreight）Gnm大陸橋物流聯盟

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