思路決定出路，鐵路增運不停步

3月份，中國國家鐵路集團有限公司深入實施“四個不足四個補”經營策略，客運建立面向市場的運力安排快速反應機制，貨運加大組織力度保障有效貨源裝車，運輸生產經營取得較好成績，重點工作有序推進。（4月7日 人民鐵道報）7ju大陸橋物流聯盟

密織的鐵路網是國民經濟發展的大動脈，既穩增長，也調結構，既增加有效投資，更擴大消費，是恢復激發社會活力的重要平臺。7ju大陸橋物流聯盟

2021年是新冠疫情進入常態化防控的第一個春運，毫無疑問，客運增收和減少人員流動之間存在客觀矛盾，調和難度極大，針對疫情多點散發和局地防控升級等帶來的影響，國鐵集團創造性提出了“春運不足春游補”方案，采取了建立面向市場的運力排布快反機制，有力解決運力和需求的矛盾，加強了清明踏青游列車開行組織，解決了國內旅游市場逐步放開后，補償性出游的客運需求；采取繁忙干線一線多用措施，配平了富余運力問題，一系列經營策略的因時因勢改變，讓需求和供給實現了新的平衡，快速扭轉了受疫情影響的客運業務。“鐵”腕措施換來的是傲人的“戰績”，3月，在面對嚴峻復雜的防疫形勢和春運客流大缺口的沖擊下，全國鐵路日均發送旅客765萬人次，恢復到2019年同期的87%，上海、成都、昆明等資源豐富的鐵路集團公司甚至實現了近100%的恢復。不得不說，鐵路客運在經歷各種考驗后，正以新的姿態“牛”轉乾坤，貼近需求、迎來曙光。7ju大陸橋物流聯盟

一季度是鐵路運輸傳統淡季，國鐵集團圍繞“客運不足貨運補”策略，持續加強貨運組織，為中國經濟快速復蘇注入了強勁動力。當前我國經濟正處在爬坡過坎的關鍵期，百萬億級的經濟體量下，想要優質高效地推進經濟轉型，需要有綜合交通運輸體系的支撐。這其中，作為經濟轉型發展的“主力軍”，鐵路尤其要發揮自身作用。7ju大陸橋物流聯盟

近年來，“四縱四橫”路網主骨架不斷完善，“八縱八橫”高速路網正不斷優化區域路網結構，鐵路，尤其是高速鐵路、重載鐵路發展日新月異，浩吉線、瓦日線的排空通道作用得到充分發揮，集裝箱裝車量、中歐班列開行列車增量明顯，鐵路建設在運力“空窗期”加大步伐，一方面拉動了國內鋼材、機械、電子等產業的發展，另一方面，有力地改進了中西部地區貿易發展，促進了東部地區淘汰落后產能，為制造業轉型升級提供了無限可能，有效保障了中國經濟崛起的成色和底色。7ju大陸橋物流聯盟

當前，我國經濟發展已由高速增長階段邁向了高質量發展階段，質量變革、動力變革、效率變革，正是鐵路思路變革下開辟的新出路，只有不斷適應環境新變化、科技新進步、人民新需求，才能讓鐵路始終屹立時代潮頭，才能持續撐起國家經濟健康穩定發展的穩定步伐。7ju大陸橋物流聯盟

（來源：中國山東網）7ju大陸橋物流聯盟

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