貨暢其流推動“內陸腹地”變“開放高地”

3月30日8時58分，長沙至河內東盟國際貨運班列從長沙國際鐵路港緩緩駛出，這是我省直達東盟國家的首趟國際貨運班列。JSC大陸橋物流聯盟

距長沙國際鐵路港40公里外的長沙黃花國際機場更是繁忙。2020年，長沙黃花國際機場貨郵吞吐量逆勢增長，年吞吐量達7.61萬噸，同比增長50%。JSC大陸橋物流聯盟

深居內陸腹地，不沿邊、不靠海，是長沙的區位劣勢。近年來，長沙深度對接國家“一帶一路”發展戰略，加快構建“空中絲路”和“陸上絲路”，不斷豐富通達全球的國際物流網絡，被列為陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型國家物流樞紐承載城市，推動由“內陸腹地”變成“開放高地”。JSC大陸橋物流聯盟

“空中絲路”越飛越廣——JSC大陸橋物流聯盟

完成對歐盟、東盟、美國三大貿易體空中布局JSC大陸橋物流聯盟

在全球機場國際貨郵吞吐量下降的大環境下，長沙市政府與順豐、中外運、菜鳥等物流集成商合作，新開通長沙至列日、香港、馬尼拉、紐約、貝爾格萊德、曼谷、多倫多、哈恩等11條國際貨運航線，全面完成長沙市對外貿易排名前三的歐盟、東盟、美國三大經濟體的空中布局。JSC大陸橋物流聯盟

新增貨運航線有效穩住外貿外資基本盤，保障國際供應鏈暢通，助推企業復工復產提速。JSC大陸橋物流聯盟

“之前出口至日本的貨物都是在深圳或香港轉機，長沙至大阪全貨運航線開通后，可以直接從長沙發貨，對我們本土企業起到了降本增效的作用。”安克創新物流業務負責人熊敦本說。JSC大陸橋物流聯盟

目前，長沙還先后開通至莫斯科、大阪、洛杉磯三條跨境電商貨運航線，吸引沿海地區跨境電商企業向長沙聚集。JSC大陸橋物流聯盟

“空中絲路”越飛越廣，為長沙打造內陸地區改革開放高地插上騰飛的翅膀。JSC大陸橋物流聯盟

“鋼鐵駱駝”縱橫馳騁——JSC大陸橋物流聯盟

打造連通東盟和歐洲鐵路運輸“雙集結中心”JSC大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”深入推進，中歐班列（長沙）品質也在不斷提高。2014年至2018年開行494列，2019年爆發式增長，開行411列，排名全國第五，躋身全國第一方陣。進入2020年，中歐班列（長沙）年發運國際班列530列，穩居全國第一方陣，開行量在中部城市中僅次于鄭州，有效保障了長沙乃至全省的外貿通道和國際供應鏈的暢通。JSC大陸橋物流聯盟

為提高班列運營時效，長沙著力打造至明斯克“明星”線路，最高峰時一周開行14班，發運量全國第一。JSC大陸橋物流聯盟

中歐班列（長沙）注重與制造業深度融合，推出企業“訂制”班列。2020年共開行三一重工、中聯重科、吉利汽車、中興通訊等制造業專列25列。JSC大陸橋物流聯盟

中國外運湖南分公司副總經理、中南陸港公司總經理葉紅賓表示，中歐班列（長沙）已進入高質量發展新時代——開行頻次增加，運輸網絡不斷拓展，逐步實現雙向常態化運營，運輸貨物種類增加，從追求開行數量轉向高質量發展。JSC大陸橋物流聯盟

目前，中歐班列（長沙）已打通向北通道，成為聯通長沙至歐洲和中亞的黃金通道。東盟班列開通后，將打造輻射中部地區的中歐班列集結中心和東盟班列集結中心，形成以長沙為中心、“一線”聯通南北的國際物流大通道。JSC大陸橋物流聯盟

現今，中歐班列（長沙）越跑越多，一列列“鋼鐵駝隊”縱橫馳騁，悠長的汽笛在古老的絲綢之路上長鳴。JSC大陸橋物流聯盟

“惠企禮包”相繼推出——JSC大陸橋物流聯盟

口岸營商環境持續優化JSC大陸橋物流聯盟

物流產業的發展壯大離不開口岸這個特殊節點。長沙推出一系列口岸降費惠企“禮包”，免除口岸查驗費、降低進出口環節合規成本等系列收費標準，為企業減少成本、提高通關效率。在全國全面推廣使用國際貿易“單一窗口”，“單一窗口”主要業務應用率達到100％。JSC大陸橋物流聯盟

湘歐海平報關有限責任公司關務負責人胡昊說起通關效率的變化，連用一個“快”字來概括。“在進出口貨物通關申報上，通過單一窗口‘一站式’在線辦理，突破了時間和空間限制，完成申報時間由1天壓縮到了半個小時。”JSC大陸橋物流聯盟

去年，長沙創新國際快件、國際郵件和跨境電商集約監管模式，實現對國際郵件、快件和跨境電商的進出口裝卸、集中查驗、轉關監管、檢驗處理等海關通關服務“一站式”辦理，最大通關能力可達20萬件/日，能大大節省企業成本、提高辦事效率。JSC大陸橋物流聯盟

為滿足跨境電商業務快速增長和B2B出口試點業務要求，長沙全面實施7×24小時運維保障，保障能力從30萬單/天提升至100萬單/小時，增幅80倍，跨境電商實現全國增速第一。JSC大陸橋物流聯盟

隨著國家物流樞紐城市建設的推進，未來長沙整體的物流成本將持續降低，物流效率將不斷提高。這將為長沙打造國家綜合交通樞紐城市帶來重大機遇，對長沙進一步擴大開放、實現高質量發展形成強大支撐。JSC大陸橋物流聯盟

（來源：湖南日報）JSC大陸橋物流聯盟

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