中歐班列乘風破浪創佳績

“推進中歐班列集結中心建設”“構建以中歐班列、陸海新通道等大通道和信息高速路為骨架，以鐵路、港口、管網等為依托的互聯互通網絡”“提高中歐班列開行質量”……日前發布的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中，“中歐班列”成為高頻熱詞，多次被提及，充分彰顯了國鐵集團貫徹新發展理念，發揮中歐班列通道能力，在構建國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中發揮的重要作用。z5E大陸橋物流聯盟

逆勢大幅增長，彰顯強勢的發展后勁。“高效、便利、安全、環保”，這是中歐班列物流大通道成為疫情影響下國際貿易領域新亮點的最主要原因。貨物運量是經濟發展的晴雨表。2020年，在疫情影響下，世界經濟嚴重受挫，中歐班列開行量和貨物發送量理應下降，但是中歐班列卻用驕人業績證明了發展的巨大潛力。這一年，中歐班列累計開行1.24萬列、發送113.5萬標準箱，同比分別增長50%、56%，今年前兩個月，中歐班列仍舊是一路高歌，開行數量同比增長96%，特別是牛年春節期間，中歐班列不停歇，跑出了歷史最好成績，為鐵路打好貨運攻堅戰、保障國際產業鏈供應鏈穩定、促進國際抗疫合作提供了強力支撐。z5E大陸橋物流聯盟

提升開行品質，積蓄發展力量。近年來，鐵路部門加強與各地政府、外貿企業對接，科學制定開行方案，不斷優化運輸組織，持續提升中歐班列開行質量和效率。以我國經濟最發達的長三角地區為例， 自2013年9月首趟中歐班列開行以來，長三角中歐班列營運線路已從最初的1條增長至現在的18條，可通達歐亞20個國家的37個城市。1月19日，國家發改委秘書長趙辰昕在國家發改委新聞發布會上表示，中歐班列已通達21個國家的92個城市。班列運送貨物已由開行初期的手機、電腦等 IT 產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、機械設備等品類，開發多條新徑路、拓展運輸品來、提升運輸數字化水平……在運輸總量指標不斷擴大背后，中歐班列發展結構也在進一步深化升級，為后續發展積蓄了強大的動力。當下，中國的老百姓足不出戶就能買到質優價廉的外國貨，我國產品也打開中歐市場的銷路，中歐沿線國家經濟合作越來越廣泛、深入，中歐班列在促進國內大循環、國內國際經濟雙循環方面的作用愈發凸顯。z5E大陸橋物流聯盟

國家政策精準扶持，運輸能力再提高。2021年，是十四五規劃的開局之年，國家將大力支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節點城市開展中歐班列集結中心示范工程建設，促進中歐班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變，加快形成“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系。隨著開行質量和集約化運營水平不斷提高，中歐班列拉動經濟向前“犇”的牛勁將更加充足，與西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”，為“一帶一路”建設增添更多亮麗的鐵路色彩。z5E大陸橋物流聯盟

東風浩蕩滿眼春，萬里征程催人急。站在“兩個一百年”的歷史交匯點上，我們堅信，鐵路人一定能發揚為民服務孺子牛、改革創新拓荒牛、無私奉獻老黃牛的精神，推動中歐班列在全面建設社會主義現代化新征程上續寫新的榮光。z5E大陸橋物流聯盟

（來源：正北方網）z5E大陸橋物流聯盟

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