蘇伊士運河“大堵船”引發“蝴蝶效應” 中歐班列（鄭州）通道作用更加凸顯

“‘長賜號’動了動，全世界都舒了一口氣。”隨著擱淺近一周的一艘“長賜號”重型貨輪脫困，蘇伊士運河這條全球最重要的海上大動脈恢復通航，待數百艘排隊等待的船只依次通行后，運河將在四天內恢復至常態運作。8h0大陸橋物流聯盟

一條船讓全球供應鏈“如鯁在喉”。蘇伊士運河是連接紅海與地中海的交通要塞，也是從歐洲到亞洲最短的海上貨運“咽喉”。目前，全球25%集裝箱運輸需要通過蘇伊士運河，而亞歐海運集裝箱貿易的比例更是達到100%。8h0大陸橋物流聯盟

“盡管蘇伊士運河恢復通航，但‘大堵船’引發的‘蝴蝶效應’和‘連鎖效應’卻仍在持續。”3月30日，中國商業經濟學會副會長宋向清告訴記者，受此事件影響，作為連接“一帶一路”重要紐帶的中歐班列的通道作用會進一步凸顯和強化。8h0大陸橋物流聯盟

最近一段時間，位于鄭州經濟技術開發區的中鐵聯集鄭州中心站異常繁忙。3月30日下午，載著各色集裝箱的貨車在大門口排起了長隊；場站內，集裝箱林立，運輸車輛和專用吊車來往穿行，滿載貨物的集裝箱緊張而有序地裝載上中歐班列（鄭州）。8h0大陸橋物流聯盟

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今年以來，繁忙已成中鐵聯集鄭州中心站的常態。“最近更忙了，每天光中歐班列（鄭州）都開行5班，去程2班、回程3班。”中鐵聯集鄭州中心站副總經理史鋒華說。8h0大陸橋物流聯盟

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憑借時效快、全天候、分段運輸的優勢，中歐班列已逐漸成為國際物流陸路運輸的“黃金通道”。“受蘇伊士運河堵船事件的影響，一些對運輸時效有要求的國際供應鏈公司快速反應，從海運向中歐班列轉移，班列艙位咨詢及訂艙已大幅增加，去程和回程班列都出現‘爆倉’，尤其是回程班列的訂艙量增加了三成以上。”鄭州國際陸港開發建設有限公司規劃發展部部長杜志剛深有感觸地說，此次事件有望進一步提升中歐班列的市場認可度以及彰顯中歐班列（鄭州）多式聯運的品牌效應。8h0大陸橋物流聯盟

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作為河南“陸上絲綢之路”的重要承載，近年來，中歐班列（鄭州）開行數量不斷增加，市場化程度和可持續發展能力保持領先、綜合運營能力處于全國“第一方陣”，其戰略通道作用更加凸顯。據鄭州國際陸港公司提供的數據顯示，截至今年3月29日，中歐班列（鄭州）總累計開行4228班，總累計貨值173.03億美元，貨重232.47萬噸；今年前三個月班列運營繁忙，已開行340多班，較去年同期增幅160%以上。8h0大陸橋物流聯盟

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在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，河南著力強化內外聯動水平，高水平建設開放通道樞紐，打造具有國際影響力的樞紐經濟先行區。據介紹，今年，“陸上絲綢之路”進一步擴量提質，加快建設中歐班列鄭州集結中心和國際陸港新節點，完善干支結合、樞紐集散的高效運輸體系，力爭全年中歐班列（鄭州）國際直達線路超過10條，計劃全年開行1500班，不斷拓展連通歐亞的陸上經濟走廊。8h0大陸橋物流聯盟

在經濟高度全球化的時代，產業鏈、供應鏈越長，分布地區越廣，客觀上風險點也就越多，任何一個看似細小的物流梗阻，都有可能演變為巨大的“斷裂帶”。“河南推動‘空陸網海’四條絲綢之路協同融合發展，著力打造國內大循環的重要支點、國內國際雙循環的戰略鏈接，有效發揮著維護國際產業鏈、供應鏈穩定暢通的重要支撐作用。”宋向清如是評價。8h0大陸橋物流聯盟

（淶源：大河網）8h0大陸橋物流聯盟

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