蘇伊士運河“大堵船”，火了中歐班列！

29日，據埃及蘇伊士運河管理局最新消息，擱淺貨輪已經完全恢復至正常航道。qDL大陸橋物流聯盟

臺灣籍貨船擱淺在蘇伊士運河的這幾天，對全世界的海運造成的數以億計的間接損失。歐洲向亞洲方向的貨物進出口不得不繞道好望角海峽，比走運河多十多天。大家別只關注海上運輸，陸地上的中歐班列在這種特殊情況，就能突顯出它高速，穩(wěn)定的優(yōu)越性了。qDL大陸橋物流聯盟

中歐班列是溝通中國和歐洲的多條鐵路線的總稱，它途徑多個亞洲和歐洲國家，包括俄羅斯，波蘭和德國等等，是亞歐大陸上面最為重要的鐵路線。在中國一帶一路倡議戰(zhàn)略以來，中歐班列發(fā)展極為迅猛，在2020年，中歐班列全年開行中歐班列1.24萬列、發(fā)送113.5萬標箱。qDL大陸橋物流聯盟

中歐班列從中國到歐洲的終點站全程約1萬公里，用時只要15天，比傳統的海上運輸快一倍以上。現在中歐班列主要運輸經濟價值較高的商品，包括醫(yī)療用品，汽車，電子產品，和中高檔農產品等等。中歐班列產生了巨大的經濟效應，把亞洲和歐洲更加緊密地聯系在一起，經濟效應推動了中歐國家之間的政治互信，讓沿線國家主動參與到中歐班列穩(wěn)定，高效地運行中，排除列域外勢力（說得就是美國）的干擾。qDL大陸橋物流聯盟

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這次蘇伊士運河被堵已經影響了亞洲和歐洲之間的航運，兩個大洲之間的航運只能被迫繞更遠更危險的好望角海峽。這時，亞歐國家那些從來沒有考慮過中歐班列的公司，注意力就轉移到中歐班列上面。例如韓國和日本以及東南亞國家，他們通常是用海運向歐洲出口，現在要考慮一下搭上中歐班列了，通過海運把貨物運到中國，再經過中歐班列運往歐洲。qDL大陸橋物流聯盟

這次蘇伊士運河堵船，給亞洲和歐洲國家更加深刻認識到中歐班列的重要性和經濟性，也知道中國一帶一路戰(zhàn)略的實惠之處和遠見。qDL大陸橋物流聯盟

歐洲國家剛剛才因為新疆問題與中國爆發(fā)口水戰(zhàn)，而蘇伊士運河堵船，立刻就認識到了中歐班列的戰(zhàn)略意義和經濟意義。歐洲國家認識到幸虧還有中歐班列連通亞洲，不然歐洲與亞洲之間貿易大受影響。qDL大陸橋物流聯盟

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另外，俄羅斯也是一次堵船事件的受益者，歐洲一直都需要中東的石油和天然氣，而這些油氣資源大部分是通過蘇伊士運河運往歐洲。現在堵船了，中東的油氣資源運輸時間幾乎加倍，歐洲需要加大向俄羅斯購買油氣資源滿足使用。qDL大陸橋物流聯盟

俄羅斯與德國差不多完工的北溪2號工程的重要性馬上突顯，這條輸氣線路把俄羅斯的天然氣直接送去德國，費用比老線路北溪1號經過烏克蘭更加便宜。歐洲經過這次堵船危機，的確為自身能源供應穩(wěn)定，緩和與俄羅斯之間的關系，以便從俄羅斯獲得油氣資源。qDL大陸橋物流聯盟

一次突發(fā)的蘇伊士運河堵船事件，讓歐洲，俄羅斯和中國以及其他亞洲國家認識到突發(fā)事件對經濟的影響，當傳統海運受阻時，中歐國家就需要穩(wěn)定暢通的渠道保持經濟聯系，中歐班列，俄羅斯輸氣輸油管道等等亞歐重要工程起到關鍵作用。qDL大陸橋物流聯盟

中國提倡的一帶一路倡議高瞻遠矚，給亞歐大陸建設包含海運和鐵路運輸多條經濟走廊，給亞歐大陸經濟活動增添了保證和穩(wěn)定性。qDL大陸橋物流聯盟

（來源：大國銳評）qDL大陸橋物流聯盟

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