蘇伊士運河持續阻塞，中歐班列的貨運量會因此激增嗎？

當地時間3月23日，臺灣長榮海運超大型貨柜輪“長賜”號意外觸底擱淺，造成埃及蘇伊士運河阻塞。f1Z大陸橋物流聯盟

“長賜號”貨輪是世界上最大的集裝箱貨輪之一，2018年建造，在巴拿馬注冊，隸屬于日本船舶租賃公司正榮汽船（Shoei Kisen），由臺灣長榮海運運營。該船長400米，寬59米，可載2萬零388個標準集裝箱。據介紹這艘滿載著2萬標準集裝箱的輪船上有25名船員，均為印度籍。25名船員安然無恙。f1Z大陸橋物流聯盟

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救援難度大 可能需要數周時間f1Z大陸橋物流聯盟

當地時間25日，即使是在漲潮的幫助下，救援隊伍動用挖泥船、拖船甚至挖土機都未能將這一巨型貨船解救出來，正在尋找新的解救辦法。目前被堵在這里的船只數量已經超過200艘，還有數百艘仍在不斷駛向這一重要水道，全球航運損失不斷增加。f1Z大陸橋物流聯盟

這艘集裝箱貨船船主日本正榮汽船3月25日在其網站致歉，稱遭遇事故的“長賜”號想要“脫身”難度極大，對給計劃在附近航行的船只以及相關人員帶來擔憂深表歉意。f1Z大陸橋物流聯盟

到目前為止，挖泥船仍在努力清理這艘巨大船只周圍的淤泥。有9艘拖船、2艘挖泥船和4臺挖掘機參與到救援中。然而，據周四拍攝的衛星照片顯示，該船仍被困在同一地點。f1Z大陸橋物流聯盟

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埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶25日發表聲明說，對在蘇伊士運河中擱淺貨船的救援仍在繼續，運河暫停航行。一旦救援成功，蘇伊士運河將全天候通行，以彌補滯留貨船的等待時間。目前擱淺貨船獲救的具體時間尚不能確定。f1Z大陸橋物流聯盟

運河管理局局長表示，在“長賜”號“脫身”之前，這條水路航線將繼續暫停。25日，專門從事打撈工作的荷蘭博斯卡利斯公司抵達蘇伊士運河，工作人員稱，移走這艘船可能需要數天甚至數周的時間。f1Z大陸橋物流聯盟

丹麥海洋情報咨詢公司首席執行官拉爾斯·延森表示，“封鎖蘇伊士運河，實際上會引發一系列多米諾骨牌效應，相互推翻。”“其影響將不止這么簡單，未來幾周貨物將被推遲，甚至將對供應鏈產生幾個月的影響。”f1Z大陸橋物流聯盟

目前已有不少貨輪開始繞道好望角。而BBC報道稱，約12%的全球貿易通過蘇伊士運河，如果繞道好望角則需要多花兩周時間。f1Z大陸橋物流聯盟

這將對供應鏈產生什么影響？f1Z大陸橋物流聯盟

蘇伊士運河連接地中海和紅海，位于歐、亞、非三洲交界地帶，是全球貿易的動脈節點，每天可以通過幾十艘巨型集裝箱貨船，每年約有2.5萬艘船只通過，占世界海運貿易的14%，被稱為“世界能源大動脈”。f1Z大陸橋物流聯盟

喬治城大學經濟學教授加納帕蒂表示，航線暫停將會暫緩歐洲產品的一系列零部件和原材料的供應，如來自印度的棉花、中東石油以及來自中國的汽車零部件等。f1Z大陸橋物流聯盟

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蘇伊士運河封鎖對美國的直接影響較小，美國從亞洲進口的大部分貨物都來自西海岸，從歐洲進口的物品可能會推遲。25日晚，美國白宮稱，將密切關注蘇伊士運河的情況。f1Z大陸橋物流聯盟

這起罕見的意外事故不僅可能會加劇受疫情和購買量激增壓力下的供應鏈問題，還會給全球貿易帶來難以估量的連鎖影響。f1Z大陸橋物流聯盟

《中國時報》25日稱，這條全球數一數二繁忙的貿易交通路線陷入癱瘓，原油短缺的憂慮導致油價上漲2%；若塞船狀況無法緩解，恐將打亂全球能源供應鏈，連帶影響國際油價和全球物流。路透社稱，運河阻塞數小時后，兩端已有10艘油輪無法通行，載運的原油達1300萬桶。彭博社稱，如果蘇伊士運河的通行受阻持續，歐美仰賴此航道取得中東石油的煉油廠可能被迫要找替代供應來源；如此一來，有可能推升替代地區石油的價格，北海地區輸往亞洲的原油也將暫停。中時電子報稱，粗估蘇伊士運河堵塞造成的損失約為每小時4億美元，約合人民幣26億元。f1Z大陸橋物流聯盟

對消費者將會有什么影響？f1Z大陸橋物流聯盟

如果蘇伊士運河運輸暫停超過幾天，消費者可能會感受到一些影響。f1Z大陸橋物流聯盟

有分析師認為，“即使問題在未來48小時內得到解決，港口擁堵以及本已受到限制的供應鏈的進一步延誤也是不可避免的。這很糟糕，因為包括汽車制造商在內的歐洲制造商不囤積零部件。此外，運費也很有可能從目前非常高的水平上升，或者至少停止下降。”f1Z大陸橋物流聯盟

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在原油方面，事實上，自首次出現堵塞以來，部分地區的油輪包租費率已經攀升。現在要通過蘇伊士運河運送100萬桶原油，每天要花費1.7萬美元，為2020年6月以來的最高水平。如果船只被迫繞非洲南端航行，隨著旅程時間的增加，運費將會提高。據估計，這條運河目前每天承載的石油運輸量約為200萬桶。f1Z大陸橋物流聯盟

會對中歐班列產生怎樣的影響？f1Z大陸橋物流聯盟

中歐班列憑借其時效快、全天候、分段運輸的優勢，逐漸成為國際物流陸路運輸的“黃金通道”。相關人士認為，此次蘇伊士運河航線暫停有望進一步提升中歐班列的市場認可度，也會有更多的客戶選擇中歐班列運輸。f1Z大陸橋物流聯盟

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中歐班列（鄭州）主要運營方鄭州國際陸港開發建設有限公司相關負責人稱，相比海運運輸時效慢，運輸量大，途經國家少，容易受天氣等因素的影響外，中歐班列國際陸路多式聯運時效快，線路經過的國家多，受天氣等其他因素影響較小，但也會受到沿途口岸承載能力限制。f1Z大陸橋物流聯盟

該負責人也表示，受此次事件影響，近期亞歐陸上中歐班列鐵路運輸體系將緩解國際物流運輸的緊張情況，但運輸能力還不能完全取代海運。f1Z大陸橋物流聯盟

（來源：大象客戶端）f1Z大陸橋物流聯盟

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