運行超五年，中歐班列為經濟發展助威添力

新疆霍爾果斯口岸2016年3月19日發出首趟中歐班列后，目前已運行了5年。5年來，中歐班列年開行數量屢創新高，從2016年的不到700列，迅速增長至2020年的近5000列。中歐班列憑借其時效快、全天候、分段運輸的優勢，已成為國際物流陸路運輸的“黃金通道”。34y大陸橋物流聯盟

中歐班列發揮安全高效等優勢，不斷開拓新業務、增添新線路。不僅加強了中國與歐洲的密切聯系，為中國與歐洲經濟貿易往來、文化交流開辟了“綠色通道”，而且增進了中國與歐洲各國人民之間的友誼。在國際疫情加速蔓延的情況下，中歐班列加速馳騁，成為保障中歐貿易往來、暢通國際合作防疫物資運輸的重要物流通道，讓世界看到了中國為世界經濟建設與發展所做出的積極貢獻。34y大陸橋物流聯盟

5年來，中歐班列年開行數量之所以能夠屢創新高，就在于中歐班列持續增效，中國鐵路服務水平和服務質量也在不斷提升，應對市場的能力在不斷增強。但是我們也應該清醒的看到，在激烈的國際競爭面前，我們必須明確我國鐵路科技創新主攻方向和突破口。將來，鐵路科技創新難度會更大，班列攻關效率需要不斷提升，才能有力保障鐵路高效順暢運行。值得一提的是，近日，首列中歐班列長安號（西安－丹麥）班列從西安新筑車站始發，所經線路也是目前全國唯一具備較強溢價能力的班列線路，此趟班列的順利開行標志著“長安號”向市場化、盈利化又邁出重要一步，進一步完善了中歐班列進入歐洲大陸之后的輻射范圍，提升了陜西的樞紐經濟能力和開放通道優勢，并為沿線國家和地區加強經貿合作提供了動力，釋放了潛能。34y大陸橋物流聯盟

科技創新是今年兩會代表委員熱議的話題。“十三五”末，我國復興號動車組保有量達到1036組，中國鐵路總體技術水平邁入世界先進行列。具有完全自主知識產權的中國標準復興號全系列動車組投入使用，復興號高速列車邁出了從追趕到領跑的關鍵一步，這些都是不斷創新的結果，再一次說明了中國鐵路發展的實力。中國鐵路不僅把目光瞄準國內市場，而且通過國際市場的運作，讓中國鐵路進一步增強了服務能力和廣闊視野。34y大陸橋物流聯盟

中國鐵路靠著不斷的鉆研與創新，克服了許多世界公認的鐵路建設難題，但中國鐵路的未來不會就此止步。當前正是“十四五”規劃開局之年，中國鐵路必將立足新起點，在新征程上開好頭，以新姿態譜寫鐵路建設新篇章。34y大陸橋物流聯盟

（來源： 中國青年網）34y大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682