中歐班列成為絲路貿易新紐帶 助力陜西打造互聯互通大通道

2000多年前，漢代的張騫從長安出使西域，陣陣駝鈴聲中開啟了古絲綢之路沿線國家文明的交融。如今，從西安出發的中歐班列長安號到達44個國家和地區，其中就包括中東歐地區的貨物集散中心--匈牙利布達佩斯。這趟“鋼鐵駝隊”將相距近萬公里的兩座城市緊密相連。zK4大陸橋物流聯盟

西安新筑車站貨場外，一輛輛重型卡車往來穿梭，發動機密集的轟鳴聲不絕于耳。zK4大陸橋物流聯盟

新筑車站是中歐班列“長安號”的到發站。這個曾經只有7條線路、只辦理會車不辦理貨運的四等小站，如今已是西北地區最大的國際物流樞紐中心站。zK4大陸橋物流聯盟

28歲的戶巍最近一直在這里忙活，他是陜西重型汽車進出口有限公司羅馬尼亞項目組的項目經理。近期陜重汽有批汽車零件由中歐班列運到匈牙利布達佩斯，再轉運至羅馬尼亞。他說：“從西安到布達佩斯的話基本上是15至18天左右，然后由布達佩斯轉運至羅馬尼亞只需要1天的時間。以前我們的貨物使用海運，總共的物流時間超過了50天。鐵路相較于海運的話，轉運時間極大地提升了我們歐洲客戶的滿意度。”zK4大陸橋物流聯盟

西安國際陸港多式聯運有限公司總經理邵博爾介紹，通過布達佩斯等樞紐城市，中歐班列已經基本實現了歐洲主要貨源地的全覆蓋，“我們設計的整個歐洲的布局，先創造一些樞紐節點，比如說波蘭的馬拉舍維奇，德國的杜伊斯堡、漢堡、紐斯，還有匈牙利的布達佩斯，通過這些節點我們可以輻射到很多地方去。”zK4大陸橋物流聯盟

受去年以來的新冠肺炎疫情影響，許多原本依靠海運、空運的貨物加速向鐵路運輸轉移。2020年，中歐班列“長安號”全年開行3720列，運送貨物281.1萬噸，同比分別增長70%和60%，創歷史新高。zK4大陸橋物流聯盟

如今，中歐班列“長安號”開行量、貨運量等核心指標領跑全國。而這也得益于車站高效的配套服務。在車站剛剛建成不久的綜合服務大廳，政府、鐵路、海關等部門合署辦公。大廳內一塊半個籃球場大小的電子屏上，班列的運輸線路、開行量、到達城市等信息一目了然。有發貨需求的客戶可以“一站式”辦結中歐班列的所有物流手續。新筑車站貨運值班員陶燕說：“整個綜合服務大廳體現的是全程物流服務一站式服務，減少客戶往返于各平臺公司及政務部門及鐵路辦理相關手續的次數，為客戶節約時間。”zK4大陸橋物流聯盟

短短幾天時間，4個集裝箱的汽車零件被整齊地擺放進長安號的車廂內。它們下一個目的地是萬里之外的布達佩斯。zK4大陸橋物流聯盟

“X8151次司機，5道出站線好了，5道發車！”zK4大陸橋物流聯盟

“使者相望于道，商旅不絕于途”，昔日古絲綢之路上的繁華景象而今正被一列列疾馳的中歐班列重新演繹。匈牙利多式聯運碼頭瑪哈特集裝箱中心是中歐班列的在布達佩斯的兩個終點站之一。據負責人佐爾坦 法比安說，班列開通之初，中國的貨物就開始呈現爆發式增長，而運載的貨物，不僅來自中國，也來自“一帶一路”沿線其他國家：“大概至少25%的營業額來自于中國的貨運和中國的集裝箱。不僅如此，約55%到58%的貨運量來自中國，承運商不僅來自中國，也來自世界其他地區。”zK4大陸橋物流聯盟

中歐班列的開通和常態化運營，不僅通過互聯互通縮短了中歐貿易時空距離，而且在改變中歐貿易格局和產業布局，促進了開行城市、樞紐城市等地區經濟密度的提高。比如以布達佩斯為中心，匈牙利、羅馬尼亞、斯洛伐克、奧地利、克羅地亞等市場均在覆蓋范圍。zK4大陸橋物流聯盟

在“長安號”緊密相連的兩座城市里，人們也在共同描繪中歐班列未來發展的藍圖。西安國際陸港集團副總經理翟若鵬說：“我們做了一個陸港云碼頭平臺，通過信息化手段和數字化手段幫助這些企業，來為他們提供一些精準服務。企業能夠享受到中歐班列在國際物流大通道帶來的便利性。”zK4大陸橋物流聯盟

（來源：國際在線）zK4大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682