中歐班列——互利共贏“加速度”

自2011年開行以來，中歐班列國內開行城市已超過50個，快速成長為連接亞洲與歐洲的貨運大通道。過去，中西部地區商品通過海運進入歐洲市場需要40天以上，現在通過中歐班列只需要10天左右。作為共建“一帶一路”品牌工程的中歐班列，持續保持逆勢增長和安全穩定暢通運行，為穩定國際供應鏈產業鏈、助力中歐共同抗疫發揮了重要作用，跑出了互利共贏“加速度”。MHI大陸橋物流聯盟

2020年，面對新冠肺炎疫情嚴重沖擊，中歐班列發揮國際鐵路聯運獨特優勢，大力承接海運、空運轉移貨物，全年開行12406列，同比增長50%，首次突破“萬列”大關，是2016年開行量的7.3倍。2020年，中歐班列共運送貨物113.5萬標箱，其中，防疫物資939萬件、7.6萬噸，目的地主要是意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國，并由其分撥到更多歐洲國家。西安、義烏、武漢等地創新開行了中歐班列“防疫物資專列”，得到共建“一帶一路”國家和國際社會的普遍贊譽。MHI大陸橋物流聯盟

2020年，中歐班列通達21個國家的92個城市，較上年同期增加37個，增幅67%，在16個國家新建鐵路箱境外還箱點8個，累計達80個。鋪畫中歐班列專用運行線73條，較上年增加6條。西安、重慶、成都等3個城市中歐班列年開行量均超過2000列，合計占全國開行總量的58%，班列運營開始由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變。MHI大陸橋物流聯盟

“一帶一路”倡議提出以來，開往歐洲的中歐班列有了飛躍發展，新線路的開通常常見諸報端。攤開地圖會發現，如今的中歐班列可謂遍地開花。一個響當當的鐵路品牌崛起，對于鐵路的國際布局意義非凡。鐵路的“走出去”部署是一項長期性工程，肩負著國家貿易、企業發展的責任，每一個堅實的步伐都具有不同凡響的影響力。同時，中歐班列開行量的增加也體現了一種鐵路精神，在國家戰略中亦步亦趨，在困難中耕耘，在開拓創新中成就自我。MHI大陸橋物流聯盟

（來源： 高鐵網）MHI大陸橋物流聯盟

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