“海鐵聯(lián)運(yùn)”擘畫(huà)交通強(qiáng)國(guó)新藍(lán)圖

3月3日10時(shí)30分，20332次集裝箱班列裝載著2650噸紙漿，從欽州港東站駛出，預(yù)計(jì)2天后抵達(dá)重慶小南埡站，這是西部陸海新通道發(fā)出的首趟巴西至中國(guó)重慶國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)紙漿班列。uhN大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運(yùn)，就是將運(yùn)輸量都比較大的海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸結(jié)合起來(lái)，增加港口運(yùn)能和提高貨物集散效率。因?yàn)榫哂锌焖佟踩⑦\(yùn)能大、成本低等突出優(yōu)勢(shì)，“海鐵聯(lián)運(yùn)”交通體系可謂是重中之重。uhN大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)行多措并舉，深化路企合作。為確保貨物高效運(yùn)輸，鐵路部門安排專人與企業(yè)實(shí)行對(duì)接，提前掌握船舶到港信息，在承運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、交付等環(huán)節(jié)開(kāi)辟“綠色通道”，爭(zhēng)分奪秒實(shí)現(xiàn)貨物快到快裝快運(yùn)，全力滿足企業(yè)生產(chǎn)需求，為后續(xù)深化路企合作打下基礎(chǔ)。“這是我們首次嘗試通過(guò)西部陸海新通道運(yùn)送紙漿，此前采用江海聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月，現(xiàn)在通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)方式，時(shí)間大幅縮短，運(yùn)輸效率顯著提升。”中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理陳鋒說(shuō)。uhN大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮地理優(yōu)勢(shì)，助力經(jīng)濟(jì)提速。欽州港位于廣西欽州欽南區(qū)內(nèi)的欽州港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，是中國(guó)僅有的6個(gè)保稅港之一，區(qū)域政策、優(yōu)惠政策優(yōu)勢(shì)明顯，是國(guó)家和自治區(qū)重點(diǎn)扶持發(fā)展的大海港。隨著西部陸海新通道加快發(fā)展，我國(guó)市場(chǎng)潛力巨大的西部省區(qū)市進(jìn)一步強(qiáng)化了與東盟各國(guó)的商貿(mào)合作。得益于西部陸海新通道快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，加速有效銜接的海鐵聯(lián)運(yùn)體系成型，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模的逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)。鐵路部門充分發(fā)揮區(qū)域運(yùn)輸骨干作用，服務(wù)企業(yè)貨主和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。如今，在各方合力推動(dòng)下，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)線路已拓展至42條。uhN大陸橋物流聯(lián)盟

加速海鐵聯(lián)運(yùn)體系成型，促進(jìn)國(guó)際合作。隨著我國(guó)“一帶一路”建設(shè)不斷深入，國(guó)與國(guó)之間、地區(qū)與地區(qū)之間的貿(mào)易往來(lái)已不局限于鐵路和公路，海洋運(yùn)輸因運(yùn)量大、成本低而在國(guó)際聯(lián)運(yùn)中備受青睞。因此鐵路部門聯(lián)合其他企業(yè)推出的以海鐵聯(lián)運(yùn)為特點(diǎn)的綜合交通運(yùn)輸正在不斷開(kāi)拓新的市場(chǎng)，有效促進(jìn)了物流成本降低，給企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易帶來(lái)了真正紅利，為眾多企業(yè)帶來(lái)多方共贏。uhN大陸橋物流聯(lián)盟

隨著海鐵聯(lián)運(yùn)的推出，將會(huì)拉進(jìn)地區(qū)與地區(qū)、國(guó)家與國(guó)家之間的聯(lián)系，提高城市的影響力，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力徹底激活，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了極大的助推效果。公路、鐵路、水運(yùn)、航空的綜合交通運(yùn)輸體系，擘畫(huà)出了交通無(wú)縫銜接的新藍(lán)圖，也會(huì)為“交通強(qiáng)國(guó)”奠定更加扎實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。uhN大陸橋物流聯(lián)盟

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