中歐班列跑出“十四五”新格局

如果探討時下聚焦最多的鐵路班線，中歐班列這趟國際貨運列車無疑是當之無愧的“網紅”列車。pyI大陸橋物流聯盟

中歐班列是按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。十年磨一劍，2011年中歐班列就開出首列試運行班次；2018年實現正式運行，其路線覆蓋了亞歐大陸的主要區域；后經過接近兩年的平穩運行，2020年中歐班列開行班次逆勢上漲，全年開行班次共計1.24萬列、發送113.5萬標箱，同比分別增長50%、56%，綜合重箱率達98.4%，對于世界的新發展格局和國際間的防疫合作起到了積極作用；到2021年中歐班列已經運行了十年。pyI大陸橋物流聯盟

在過去的一年中，全球都籠罩在新冠疫情的陰影下，全球的物流體系受到沉重打擊，海運、空運都受阻，全國國際郵件一度積壓超過1500噸。中歐班列在這時承受住了巨大的壓力，通過開通國際郵包專列、創新監管通關模式，成功開辟了一條疏運國際郵件的全新通道，將重慶作為新的國際郵件疏運中心，運送郵件總量約占全國疏運郵件總量的三分之一。之后又陸續開放了廣州、義務等國際郵包疏運中心，維護全球供應鏈的穩定。pyI大陸橋物流聯盟

農歷牛年春運期間，雖然在各地政府“原地過年”的倡議下，鐵路上的人口遷徙規模大幅度下降，但是服務于國際物流的中歐班列卻跑出“開門紅”，為構建更加開放的國內外雙循環加足馬力。pyI大陸橋物流聯盟

今年不但是“十四五”的開局之年，也是中歐班列挖掘和創造自身更大潛力的一年。中歐班列為構建更加開放的國內國際雙循環、促進高質量發展積蓄新動能、培育新優勢扮演著重要的角色。pyI大陸橋物流聯盟

（來源：高鐵網）pyI大陸橋物流聯盟

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