中歐班列豐富了人們的日常菜籃子

中歐班列是在“一帶一路”背景下順應時代發展的產物，開行線路就是各國人民的幸福之路。自2011年“誕生”之初便備受關注。鄭州中歐班列開行已有七年多的時間，累計開行3886班，貨值160.67億美元，貨重210.28萬噸。它的開行讓中國和歐洲34個城互通有無，讓沿途百姓足不出國便可享受到經濟互聯互通帶來的福利。在被譽為“鋼鐵駱駝”的中歐班列一來一往之間，降低了國際物流的運輸成本、提升了跨國運輸的品質和效率，為老百姓帶來了實實在在的福利。Nz1大陸橋物流聯盟

中歐班列(鄭州)使河南在對外物流交通上的成本甚至比沿海還低，這使河南一下子走到了對外開放前沿。”省宏觀經濟研究院院長張長星說，在全國開行的班列中，中歐班列(鄭州)不是開跑最早的，但卻在一步步“彎道超車”，如今成為企業眼中的“黃金列車”，其發展歷程折射著河南新時代對外開放的不斷加大。Nz1大陸橋物流聯盟

臨近春節，中歐班列開始扮演“年貨班列”的角色，帶來越來越多的‘洋年貨’，意味著越來越多中國人正在向‘享受級’消費靠攏，他們更希望選擇更多元的產品，提高生活的品質，也充分證明中國對外開放的大門正越開越大，將為世界各國創造出更多的發展機遇。新冠肺炎疫情在全球依舊蔓延的背景下，為了讓百姓能夠吃上放心的進口食品，中歐班列拉來的這些“洋年貨”，要經過層層消殺和海關疫檢后，才能進入銷售網絡。中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，較海運和空運更具獨特優勢，疫情的爆發將進出口貨物的安全管理擺在了重要地位，最大程度地減少人員接觸至關重要。借助數字化手段進行中歐班列海關管理和電子報關、進出口商品檢驗管理等工作，能夠在減少人員接觸的同時提升效率，降低疾病傳播風險和制度性成本。當疫情令跨境運輸陷入停擺時，中歐班列挑起中歐陸路運輸大梁，弛緩沿線國家抗疫行動。Nz1大陸橋物流聯盟

中歐班列，不僅僅加強了中國和歐洲的商品交易，還豐富了人們的日常菜籃子，給人們帶來了更多的美食享受。而鐵路運輸帶來的便利，不僅僅是物質更加豐富了，還讓人能夠以更低的價格，感受到別國的文化、美食，這不僅是一條商業線路，更是一條實實在在的民生線。不得不說，這就是我們最想要的美好生活。Nz1大陸橋物流聯盟

（來源：映象網）Nz1大陸橋物流聯盟

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