日本做出重磅決定，立即啟動中歐班列戰略，橫跨上萬公里直達歐洲

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近年來中歐班列取得巨大成功，亞洲各國與歐洲交往更為緊密，雙方商業交流更多，對各國經濟發展均極為有利。近日有消息報道，日本做出重磅決定，首相菅義偉立即啟動中歐班列戰略，到時日本汽車等商品將橫跨上萬公里直達歐洲。ONx大陸橋物流聯盟

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據日本方面表示，出于減排考慮，打算利用中歐班列向歐洲輸送商品。此前日本將汽車運輸到土耳其，通常采用輪船運輸，一次需要8周時間，如果采用鐵路運輸，價錢一樣，但運輸時間卻能縮短到4周。所以總體來說，鐵路運輸比輪船運輸更劃算，花費同樣的價格，鐵路運輸能極大節省時間。對許多大型企業來說，時間就是金錢，所以相對而言鐵路運輸更便宜。據透露，日本預計第一年運輸5000輛左右汽車，隨后不斷加大運輸量，到2025年前后，每年約可運輸3~5萬輛汽車。ONx大陸橋物流聯盟

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在2011年3月時，首列中歐班列成功開動，大量貨物通過列車運輸到歐洲，隨后雙方貿易往來更頻繁，班列也不斷增加。不到3年時間，中歐班列累計開行班數已經達到300班，其累計運載的貨物已經超過14億美元。隨后運輸路線不斷擴大，開行班列也穩步增加，覆蓋的國家也越來越多。截至2018年6月時，班列運輸網絡已經覆蓋亞歐大陸主要區域，截至2019年4月時，班列運輸線路已經通達歐洲15各國家44個城市。中歐班列的成功運營，讓亞歐大陸聯系更為緊密，隨著參與的國家越來越多，中歐班列影響力也越來越廣，戰略意義也越來越重要。ONx大陸橋物流聯盟

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此前亞洲國家和歐洲國家開展貿易往來，多是采用海運的方式，但海運受到太多不穩定的因素影響，給貿易增加很多困難和成本。比如油價的漲跌，就極大影響運輸成本，油價上漲通常會帶動商品上漲，很大程度上能影響貿易交往。海運通常要考慮天氣，惡劣天氣不易出海，不然臺風、暴雨等惡劣天氣，會使海運風險驟增，一旦發生沉船事件，對哪個國家來說都不是筆小損失。更重要的是，海運還要面對海盜等風險，一旦遭遇海盜打劫，不僅會損失錢財，還可能會危及人命。而且相比鐵路運輸來說，海運時間跨度更長，花費同樣的價錢，海運遠不如陸運劃算。ONx大陸橋物流聯盟

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現在日本終于下定決心，考慮利用鐵路運輸物資，到時將會帶來一系列連鎖效應，未來我們將成為中西方貿易中轉站，戰略意義重大。特別是在享受過陸運的好處后，日本絕不會甘心放棄，到時主動權將掌握在我們手中。現在越來越多國家開通中歐班列，到時該班列將成為國際物流陸運骨干，給各國經濟發展帶來經濟影響，讓其作用越來越重要。在中歐班列項目上，我們處于主導地位，該班列運營越紅火，對我們經濟發展更為有益。ONx大陸橋物流聯盟

（來源：社會人員）ONx大陸橋物流聯盟

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