國(guó)家頂層協(xié)定背景下，西安這個(gè)“第一”有何含金量？

新冠疫情，讓2020年變得極為特殊。對(duì)于經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，更是無(wú)法回避的挑戰(zhàn)。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

2020年12月30日，中德法共同宣布，《中歐全面投資協(xié)定》(CAI)談判如期完成。此時(shí)，歐盟已是中國(guó)第一大出口伙伴和第二大進(jìn)口伙伴。而在同一時(shí)間，2020年中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行量、重箱率、貨運(yùn)量等指標(biāo)位居全國(guó)第一。那么，它的含金量體現(xiàn)在哪？prZ大陸橋物流聯(lián)盟

趨勢(shì)：當(dāng)下發(fā)展大形勢(shì) prZ大陸橋物流聯(lián)盟

2020年新冠疫情，某種程度上加劇了經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的動(dòng)蕩甚至停擺，全球化面臨挑戰(zhàn)，但全球化趨勢(shì)不可阻擋。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

在貿(mào)易、商業(yè)和技術(shù)推動(dòng)下，各國(guó)皆是“命運(yùn)共同體”。對(duì)中國(guó)而言，2001年底加入WTO，成為國(guó)家現(xiàn)代化發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這一過(guò)程中國(guó)用了15年時(shí)間。所以，“中歐全面投資協(xié)定(CAI)”極具標(biāo)志性意義。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

這舉世矚目的協(xié)定談判，從2013年至今共35輪。一定程度上，它印證了中歐貿(mào)易的快速發(fā)展。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

作為國(guó)家，美國(guó)依舊是中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。但作為一個(gè)超級(jí)貿(mào)易體，歐盟已超越美國(guó)成為中國(guó)“第一大出口伙伴”，也是中國(guó)“第二大進(jìn)口伙伴”。在受疫情打擊嚴(yán)重的2020年，中歐貿(mào)易額仍實(shí)現(xiàn)3.5%的逆勢(shì)增長(zhǎng)。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

截至2020年11月，歐盟27國(guó)對(duì)華實(shí)際投資達(dá)1179.8億美元，累計(jì)投資項(xiàng)目數(shù)量超3.8萬(wàn)個(gè)；而中國(guó)對(duì)歐盟累計(jì)直接投資超800億美元。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

歐盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：2009-2019年十年中歐貿(mào)易穩(wěn)步增長(zhǎng)。2019年，中歐貨物貿(mào)易總額5603億歐元。其中，歐盟向中國(guó)進(jìn)口貨物3620億歐元，出口貨物1983億歐元。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

2020年全球疫情反復(fù)，全球空運(yùn)、海運(yùn)都遭受重創(chuàng)。在此背景下，“中歐班列”呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)：創(chuàng)下1.24萬(wàn)列開(kāi)行記錄。班列月均開(kāi)行量在1000列以上，成為中歐貿(mào)易的“帶貨王”。這個(gè)班列兩端，是世界最大、也是最重要的經(jīng)濟(jì)體。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐雙邊貿(mào)易額統(tǒng)計(jì)◎制圖/城記智庫(kù)prZ大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)歐盟數(shù)據(jù)，歐盟與其它國(guó)家之間的貨物流通主要依靠海運(yùn)，其次為空運(yùn)和公路。在2002年到2019年前，鐵路運(yùn)輸?shù)姆蓊~反而有所下降。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于中國(guó)與歐盟之間而言，雖然海運(yùn)依然占據(jù)半壁江山，但2002-2017年間鐵路運(yùn)輸比重有所上升，中歐班列的迅猛發(fā)展功不可沒(méi)。低成本和高時(shí)效是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，鐵路運(yùn)輸是最理想的運(yùn)輸方式。受疫情影響，2020年中歐班列承接了大量由海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移的出境貨運(yùn)業(yè)務(wù)。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

有專(zhuān)家稱：2020年中歐貿(mào)易逆勢(shì)增長(zhǎng)，得益于可靠且抗打擊的鐵路運(yùn)輸，有望持續(xù)到2021年。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

那么，如何突破疫情重創(chuàng)的歐洲經(jīng)濟(jì)瓶頸期，破局的關(guān)鍵在于歐洲經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和市場(chǎng)消費(fèi)力的提升。這，同樣也是中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)遇。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)代：中歐班列的“長(zhǎng)安時(shí)代”prZ大陸橋物流聯(lián)盟

貿(mào)易的全球化，從“中歐班列”這一點(diǎn)就可以看出。截至2020年底，全國(guó)開(kāi)行中歐班列城市超50座，有6座城市開(kāi)行量超1000列。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

西安，走在前列：長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都穩(wěn)居全國(guó)第一。2020年，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)共開(kāi)行3670列，是去年同期1.7倍，運(yùn)送貨物總重約278萬(wàn)噸，是去年同期1.6倍。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列平臺(tái)公司不斷探索各種創(chuàng)新服務(wù)。西安的中歐班列平臺(tái)公司獨(dú)具匠心，在2020年陸續(xù)推出南北歐分撥班列（范圍可輻射整個(gè)歐洲區(qū)域）、“德國(guó)快線”（已開(kāi)行中歐班列中時(shí)效性最快）、中東歐班列（中東歐地區(qū)全覆蓋）等線路產(chǎn)品。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

通過(guò)地方平臺(tái)公司、海關(guān)、鐵路公司不斷地努力與創(chuàng)新，加快推進(jìn)了中歐班列高質(zhì)量的發(fā)展，使中歐班列在市場(chǎng)上的線路產(chǎn)品更加豐富化，且進(jìn)一步節(jié)省企業(yè)物流分撥成本。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

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2020年中歐班列開(kāi)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)◎制圖/城記智庫(kù)prZ大陸橋物流聯(lián)盟

附加值相對(duì)較高的機(jī)械設(shè)備等，是中歐班列的理想產(chǎn)品。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示：從具體貨物種類(lèi)來(lái)看，中歐貿(mào)易以非農(nóng)業(yè)產(chǎn)品為主，其中機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備以3057.57億歐元穩(wěn)居榜首，占2019年總貿(mào)易額的54.57%。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

此外，歐盟主要向中國(guó)出口化學(xué)物質(zhì)（275.9億歐元）、食物和原材料（194.7億歐元）。其中，食物和原材料出口額年增長(zhǎng)最快，增速為11.1%；主要向中國(guó)進(jìn)口機(jī)械設(shè)備（1973.5億歐元）、 紡織品和衣物（343.1億歐元）等。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

高質(zhì)量、穩(wěn)定化開(kāi)行，成為長(zhǎng)安號(hào)最重要優(yōu)勢(shì)之一：向西已開(kāi)通15條線路，覆蓋絲路沿線45個(gè)國(guó)家和地區(qū)；向東通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)與美洲市場(chǎng)的無(wú)縫對(duì)接。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，全球物流不暢，中歐班列經(jīng)俄羅斯的傳統(tǒng)運(yùn)輸主線因貨量激增而出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶潞脱诱`的情況。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)間就是生命，效率就是金錢(qián)！疫情期間，中歐班列全新線路（南線）——從中國(guó)到歐洲運(yùn)輸時(shí)間，由目前海路40天以上縮短至兩周左右。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

2020年12月4日，由西安國(guó)際陸港集團(tuán)多聯(lián)公司攜手DHL、RTSB開(kāi)通的由“土耳其·伊斯坦布爾-中國(guó)·西安”的首趟回程班列，全程時(shí)效僅12.3天。該班列開(kāi)行成功開(kāi)辟出來(lái)重要替代路線，選擇經(jīng)過(guò)南部通道巴庫(kù)-第比利斯-卡爾斯鐵路線（BTK線路）和跨里海運(yùn)輸走廊，可避開(kāi)傳統(tǒng)主線擁堵，是在時(shí)間和距離上具有巨大競(jìng)爭(zhēng)力的替代線路。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列南部路線圖◎NEWSprZ大陸橋物流聯(lián)盟

土耳其作為橫跨歐亞的國(guó)家，在地理位置和地緣政治戰(zhàn)略意義極為重要，是連接歐亞的十字路口。中土兩國(guó)在2020年初雖然因疫情一度陷入斷航局面，但隨著逐步進(jìn)入防疫“新常態(tài)”，雙邊經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域合作面對(duì)疫情仍逆勢(shì)增長(zhǎng)，保持了良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中方統(tǒng)計(jì)，2020年1-10月，中土雙邊貿(mào)易總額為190.3億美元，同比增長(zhǎng)14.3%。2020年1-10月，中國(guó)對(duì)土直接投資4709萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)290.8%。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

這趟班列受到了土耳其政府的高度關(guān)注和重視。土耳其交通和基礎(chǔ)設(shè)施部長(zhǎng)在列車(chē)出發(fā)前的送行儀式上說(shuō)，“列車(chē)出發(fā)地切克什基發(fā)出的第一聲哨聲預(yù)示著土耳其將進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代”。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)外交部發(fā)言人亦表示“我們對(duì)土耳其首列對(duì)華出口商品貨運(yùn)班列啟程來(lái)華表示熱烈歡迎”。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

土耳其貿(mào)易部長(zhǎng)表示，“今天我們見(jiàn)證了歷史性的一次成功，我們引以為傲土耳其的貨物沿著歷史悠久的絲綢之路，歷經(jīng)13天就抵達(dá)了全球最大的市場(chǎng)中國(guó)，這些運(yùn)輸班列還將定期持續(xù)增加”。土耳其回程班列的第二列也已于本月6日順利抵達(dá)西安，這標(biāo)志著中歐班列（長(zhǎng)安號(hào)）土耳其回程班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

正因?yàn)橥ㄟ^(guò)這些探索與創(chuàng)新，才使得長(zhǎng)安號(hào)在近些年快速成長(zhǎng)，并于2020年成功超過(guò)成都、重慶等城市，在中歐班列各項(xiàng)開(kāi)行指標(biāo)中均取得第一。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列+陸海聯(lián)運(yùn)+空鐵聯(lián)運(yùn)”的立體物流大通道，讓西安物流樞紐地位日益凸顯：prZ大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，“長(zhǎng)安號(hào)”貨源僅10%來(lái)源于陜西，2018年已達(dá)30%。如今，京東全球購(gòu)、沃爾沃整車(chē)進(jìn)口、奧迪整車(chē)進(jìn)口項(xiàng)目落戶西安港。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

“長(zhǎng)安號(hào)”通過(guò)開(kāi)行“隆基綠能光伏”、“冠捷光電”、“陜汽歐洲”等專(zhuān)列，運(yùn)送各類(lèi)產(chǎn)品從西安發(fā)往歐洲，使更多“陜西制造”和“陜西智造”走向世界。同時(shí)，中歐班列賦能經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，這也是深入貫徹落實(shí)先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略，進(jìn)一步推動(dòng) “6+5+6+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系壯大成勢(shì)的重要舉措。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

未來(lái)：內(nèi)陸西安的“沿海化”prZ大陸橋物流聯(lián)盟

作為西部城市“第一梯隊(duì)”，“西成渝”在新西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略中，已有明確定位：prZ大陸橋物流聯(lián)盟

“支持重慶、四川、陜西發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)，打造內(nèi)陸開(kāi)放高地和開(kāi)放樞紐。支持甘肅、陜西充分發(fā)掘歷史文化優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要通道、節(jié)點(diǎn)作用。鼓勵(lì)重慶、成都、西安等加快建設(shè)國(guó)際門(mén)戶樞紐城市。”prZ大陸橋物流聯(lián)盟

此前的2020年4月20-23日，最高領(lǐng)導(dǎo)人在西安考察時(shí)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)：prZ大陸橋物流聯(lián)盟

要深度融入共建‘一帶一路’大格局，加快形成面向中亞南亞西亞國(guó)家的通道、商貿(mào)物流樞紐、重要產(chǎn)業(yè)和人文交流基地，構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國(guó)際貿(mào)易通道。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

2020年7月上旬，國(guó)家發(fā)展改革委下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資2億，支持西安等五個(gè)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市開(kāi)展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)際上，在“城市樞紐性最強(qiáng)的新一線城市+中歐班列長(zhǎng)安號(hào)”的雙核推進(jìn)下，西安內(nèi)陸地區(qū)開(kāi)發(fā)新高地、高水平對(duì)外開(kāi)放格局，開(kāi)始逐步成型。 prZ大陸橋物流聯(lián)盟

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2019年五大集結(jié)中心城市◎制圖/城記智庫(kù)prZ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)西安海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年1-11月陜西省進(jìn)出口總值3433.8億，同增6.5%。其中，出口1756.1億，增長(zhǎng)1.5%，年內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)；進(jìn)口1677.7億，增長(zhǎng)12.3%；同期貿(mào)易順差78.4億。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

從貿(mào)易對(duì)象看，2020年1-11月，陜西省對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口568.4億，增長(zhǎng)28.7%，占全省進(jìn)出口總值16.6%。prZ大陸橋物流聯(lián)盟

在西安2021年規(guī)劃中，“做強(qiáng)陸港型國(guó)家物流樞紐，陸港集裝箱吞吐量達(dá)到30萬(wàn)標(biāo)箱，西安港進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到150億。”prZ大陸橋物流聯(lián)盟

讓西安直接連通海外，實(shí)現(xiàn)“內(nèi)陸城市沿海化”，一個(gè)屬于西安的港城不斷成型。（注：部分信息自公開(kāi)網(wǎng)絡(luò)。）prZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：36氪陜西的朋友們）prZ大陸橋物流聯(lián)盟

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