“一單制”串起多式聯(lián)運(yùn)“斷點(diǎn)”

12月22日，16只裝載著進(jìn)口貨物氧化鎂的鐵江聯(lián)運(yùn)“一單制”集裝箱試點(diǎn)貨物到達(dá)重慶萬州港。在貨船抵達(dá)前，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司有關(guān)部門已經(jīng)調(diào)集運(yùn)力等候。隨后這批集裝箱將經(jīng)鐵路運(yùn)輸，最終到達(dá)四川成都。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

本次鐵江聯(lián)運(yùn)“一單制”集裝箱試點(diǎn)是由中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司（簡稱“成都局集團(tuán)公司”）聯(lián)合民生輪船股份有限公司、重慶港務(wù)物流集團(tuán)公司開展的聯(lián)合承運(yùn)人模式下的國內(nèi)首次試點(diǎn)。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

鐵江聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)z8d大陸橋物流聯(lián)盟

12月10日晚，該批集裝箱貨物從南京龍?zhí)陡鄢霭l(fā)，經(jīng)過12天的江運(yùn)到達(dá)重慶萬州港。隨后，將由鐵路運(yùn)輸經(jīng)四川達(dá)州至四川成都。民生輪船作為江運(yùn)承運(yùn)人、成都局集團(tuán)公司作為鐵路承運(yùn)人，將在重慶萬州港共同完成鐵江聯(lián)運(yùn)的無縫銜接。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵江聯(lián)運(yùn)‘一單制’最重要的就是暢通了兩種運(yùn)輸方式之間的信息交換渠道。以前江運(yùn)只負(fù)責(zé)江運(yùn)的部分，鐵路只管鐵路的部分，中間貨物的銜接轉(zhuǎn)運(yùn)需要很長的時(shí)間。我們希望通過鐵江聯(lián)運(yùn)一單制探索出單一的運(yùn)輸憑證完成整個(gè)運(yùn)輸全過程的方式。”成都局集團(tuán)公司聯(lián)運(yùn)辦負(fù)責(zé)人告訴記者，以往鐵路和水運(yùn)物流不暢通，信息不對稱，承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，對客戶來說，會造成很多重復(fù)的環(huán)節(jié)，比如貨物二次開箱檢查等。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

“不同的運(yùn)輸方式有不同的運(yùn)輸單證。當(dāng)貨物采取兩種以上運(yùn)輸方式接力運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，中間就涉及到要更換運(yùn)輸單證。這次我們試點(diǎn)的就是把江運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)膯巫C合一，把兩個(gè)運(yùn)輸方式的信息系統(tǒng)進(jìn)行連接，從而提高物流鏈的運(yùn)行效率，降低供應(yīng)鏈運(yùn)行成本。”成都局集團(tuán)公司數(shù)字與金融開發(fā)部負(fù)責(zé)人表示，此次試點(diǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)用了國內(nèi)首張電子“鐵江聯(lián)運(yùn)單”，助力鐵江聯(lián)運(yùn)“一單制”實(shí)現(xiàn)水運(yùn)和鐵路兩個(gè)運(yùn)輸體系的不同運(yùn)輸規(guī)則、不同單證、不同信息系統(tǒng)的對接，不僅可以減少物流環(huán)節(jié)多次轉(zhuǎn)換運(yùn)輸單證的成本，還能通過信息系統(tǒng)的有效銜接，提高不同運(yùn)輸方式之間貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的效率。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，本次試點(diǎn)的集裝箱將經(jīng)由鐵路部門在萬州港鐵路專用線直接轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)兩種運(yùn)輸方式的無縫銜接。相較此前，整體物流時(shí)間可節(jié)約3天以上，加速了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

各地探索突破z8d大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，針對多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，各地都在積極探索切合自身實(shí)際的有效路徑——z8d大陸橋物流聯(lián)盟

11月27日，在第17屆中國-東盟博覽會、中國-東盟商務(wù)與投資峰會（以下簡稱“東博會”）上，西部陸海新通道（廣西）基于區(qū)塊鏈技術(shù)的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”綜合金融服務(wù)平臺正式亮相。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

廣西作為西部陸海新通道的門戶港，肩負(fù)著開放發(fā)展新戰(zhàn)略支點(diǎn)的重要使命。然而，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸過程復(fù)雜，途中往往涉及多方承運(yùn)人和多級轉(zhuǎn)運(yùn)，業(yè)務(wù)效率低；聯(lián)運(yùn)單據(jù)的層層流轉(zhuǎn)，也導(dǎo)致其真實(shí)性和唯一性的驗(yàn)證難度較大，無法作為控貨憑證；此外，數(shù)據(jù)的分散，導(dǎo)致實(shí)際物流信息難以被穿透和實(shí)時(shí)追蹤，金融機(jī)構(gòu)風(fēng)控困難重重。這些問題不僅影響了多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸效率，更對配套金融服務(wù)帶來挑戰(zhàn)，造成沿線進(jìn)出口企業(yè)融資難、融資貴，制約了西部陸海新通道的建設(shè)與發(fā)展。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，該平臺通過結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的聯(lián)運(yùn)“全程提單”模式，實(shí)現(xiàn)“一單到底、一票結(jié)算、一次委托、一口報(bào)價(jià)”，顯著提升運(yùn)輸效率?；诮鹑谝假~通的區(qū)塊鏈技術(shù)，平臺能夠確保聯(lián)運(yùn)單據(jù)在流轉(zhuǎn)過程中的唯一性和真實(shí)性，并通過多方協(xié)議賦予其“類物權(quán)屬性”，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新金融服務(wù)，并有效防范重復(fù)融資風(fēng)險(xiǎn)。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

在山東，近日，山東世紀(jì)陽光紙業(yè)集團(tuán)自韓國進(jìn)口的17個(gè)40尺集裝箱紙漿，通過“內(nèi)陸港多式聯(lián)運(yùn)一單制”作業(yè)模式轉(zhuǎn)關(guān)進(jìn)入濰坊申易海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，并順利完成通關(guān)驗(yàn)放手續(xù)。這是山東內(nèi)陸港鐵路多式聯(lián)運(yùn)物流通道建設(shè)的進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)“一單制”首批貨物，標(biāo)志著山東內(nèi)陸區(qū)域與青島港快速物流通道具備正式運(yùn)行條件。多式聯(lián)運(yùn)一單制改革，簡化了運(yùn)輸流程，提高了運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量，有力促進(jìn)了各種運(yùn)輸方式的合理分工，提高了一體化運(yùn)輸服務(wù)水平，降低了運(yùn)輸交易成本和社會物流成本。山東世紀(jì)陽光紙業(yè)集團(tuán)采用“內(nèi)陸港多式聯(lián)運(yùn)一單制”后，與以往相比，減少了碼頭堆存、吊裝、搬倒等諸多手續(xù)，每年可以為企業(yè)節(jié)省物流成本3000多萬元費(fèi)用。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

河南在近日決定組織實(shí)施第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，提出對于驗(yàn)收合格的第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目，由省財(cái)政給予資金補(bǔ)助，不同支持方向的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。培育多式聯(lián)運(yùn)大通道、大樞紐方向的，達(dá)到實(shí)施方案既定目標(biāo)，每個(gè)項(xiàng)目補(bǔ)助金額不超過1000萬元，且不超過多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)投資的30%。建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)公共信息服務(wù)平臺方向的，完成信息平臺開發(fā)，實(shí)現(xiàn)方案功能，并穩(wěn)定運(yùn)行，補(bǔ)助金額1000萬元，且不超過平臺建設(shè)投資的30%。補(bǔ)助資金主要用于與多式聯(lián)運(yùn)活動(dòng)直接相關(guān)的聯(lián)運(yùn)換裝作業(yè)設(shè)備的購置與研發(fā)、多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)、聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、“一單制”研發(fā)應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則創(chuàng)制等。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

助推降本增效z8d大陸橋物流聯(lián)盟

《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營，引導(dǎo)企業(yè)建立全程“一次委托”、運(yùn)單“一單到底”、結(jié)算“一次收取”的服務(wù)方式，支持企業(yè)應(yīng)用電子運(yùn)單、網(wǎng)上結(jié)算等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)新模式。今年，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部在《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》中也提出，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”改革，實(shí)現(xiàn)“一次托運(yùn)、一次收費(fèi)、一單到底”。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

在今年進(jìn)博會上，全國首個(gè)多式聯(lián)運(yùn)一單制跨境區(qū)塊鏈平臺“中歐e單通”正式發(fā)布。“中歐e單通”自10月20日投產(chǎn)以來，已有多家企業(yè)近百筆業(yè)務(wù)上鏈，與工商銀行阿布扎比、華沙、東京等多家海外機(jī)構(gòu)成功實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)“秒碰”，涉及貨值金額折合人民幣近億元。南充都京港務(wù)有限公司從阿聯(lián)酋采購的4輛平行進(jìn)口車，從迪拜經(jīng)海鐵聯(lián)運(yùn)，運(yùn)至成都青白江。該公司董事長蒲俊峰告訴記者，這單進(jìn)口與以往最大的區(qū)別，就是納入了“中歐e單通”平臺，紙質(zhì)單據(jù)不再郵寄，而換為電子憑證；海鐵聯(lián)運(yùn)可以憑提單進(jìn)行融資，為企業(yè)解決資金難題。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

以西部陸海新通道為例，2019年8月，我國印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，對通道建設(shè)作出部署安排。一年多來，尤其是新冠肺炎疫情發(fā)生以來，在空運(yùn)、海運(yùn)受阻的背景下，西部陸海新通道各項(xiàng)指標(biāo)卻實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

今年前11個(gè)月，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行合計(jì)4133列，同比增長111%。帶動(dòng)廣西北部灣港今年前11個(gè)月實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量484.78萬標(biāo)箱，同比增長30.02%，增速位居沿海主要港口前列。在跨境陸路運(yùn)輸方面，今年前三季度陸海新通道跨境公路班車、國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列分別開行1588車和111列，同比增長154%和171%。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

在陸海新通道運(yùn)營有限公司，沿線各地鐵路場站、港口、海船等信息均已整合在信息化平臺上，公司為各方提供訂艙、結(jié)算、融資等“一站式服務(wù)”，“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運(yùn)作”已初步實(shí)現(xiàn)。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

“今年8月，公司投資方增至8家，已成立了重慶、新疆、寧夏等區(qū)域運(yùn)營公司。”公司董事長王渝培說，公司已探索出“一次委托、一票到底、一次保險(xiǎn)、一箱到底、一次結(jié)算”的鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)，通道正向著“通、暢、便”的目標(biāo)邁進(jìn)。z8d大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）z8d大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682