重慶：乘風破浪 從果園港走向世界

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兩江新區果園港上半年鋼材吞吐量達418.4萬噸。攝影：張錦輝zZr大陸橋物流聯盟

驅車從江北區魚嘴鎮出發，沿著寬闊平直的大路一路向南，可見道路上裝載集裝箱的卡車逐漸增多。通過道閘，經過停放著眾多新車的中轉場，穿過一座座由集裝箱堆積而成的鋼鐵“小山”，終于到達重慶果園港——一座集聚西部、輻射全國、面向世界的智慧物流樞紐。zZr大陸橋物流聯盟

從這里出發，重慶開放的腳步從未停歇。zZr大陸橋物流聯盟

便利更真切zZr大陸橋物流聯盟

2020年6月的一天，暑氣正濃。在重慶果園港碼頭，由千噸級貨輪組成的船隊?？吭诎哆叄と藗冋袟l不紊地裝卸貨物。zZr大陸橋物流聯盟

果園B型保稅倉庫內，由康寧顯示科技（中國）有限公司生產的一批顯示玻璃，在貨運集裝箱中靜靜等待著——不久之后，它們將從果園港走向全國各地。zZr大陸橋物流聯盟

顯示玻璃作為一種尖端科技材料，在國內外有著廣闊的市場。因玻璃制品是易碎品，運輸的速度與質量就尤為關鍵。康寧顯示科技（中國）有限公司的生產工廠設在海外，果園港是該公司運輸的首選——嶄新出廠的顯示玻璃通過“江海”聯運模式，乘著貨輪跨過東海與長江來到重慶，再經果園港分發出去。zZr大陸橋物流聯盟

“果園港的各項功能都很完善，客戶可以根據自身需求，選擇‘水水中轉’‘鐵水’聯運等運輸方式，既降低了成本，又兼顧了效率。”康寧顯示科技（中國）有限公司第三方物流經理劉軻說。zZr大陸橋物流聯盟

作為我國內河最大的多式聯運港，果園港既是多式聯運的示范項目，也是我國西部地區唯一的水港型物流樞紐。為此，許多業務范圍涵蓋西部省區市的企業對果園港青睞有加，重慶民生綜合物流有限公司就是其中之一。zZr大陸橋物流聯盟

“果園港場地面積大、緩堆期較長，且在近期取消了超期堆存費，能為客戶留出足夠的緩沖時間。就這一點來說，果園港為客戶節省了成本，提升了客戶的服務體驗。”重慶民生綜合物流有限公司倉儲事業部經理郝玉強說。zZr大陸橋物流聯盟

以前，貨物被運輸到港口后，還要轉運到其他地方完成倉儲、加工、交易、再包裝等工序，增加了流通成本。隨著果園港建設港口物流園，這一痛點得到解決。“前港后園”的模式，讓果園港成為像民生物流公司這類大型企業的首選。zZr大陸橋物流聯盟

“周邊基礎設施和配套設施建設都很完善，開發速度也很快，這是果園港軟實力的體現。”郝玉強說。zZr大陸橋物流聯盟

2018年以來，隨著中歐班列（渝新歐）重慶至德國杜伊斯堡線路的開通，果園港“鐵水”聯運的優勢再次凸顯：民生物流公司承運的貨物，不僅能通過長江水道和全國鐵路網發往全國各地，還能經由中歐班列（渝新歐）發往海外，極大地拓寬了銷路。zZr大陸橋物流聯盟

如今的果園港讓企業真真切切地感受到了便利。zZr大陸橋物流聯盟

港口更“智慧”zZr大陸橋物流聯盟

干完“重活”、“細活”還不夠，果園港還要以“智”服人。zZr大陸橋物流聯盟

在果園港，碼頭上的場橋像一只只“巨型機械手”，擺弄著一塊塊貨運“積木”。zZr大陸橋物流聯盟

在重慶果園集裝箱碼頭有限公司的控制間里，場岸橋司機長胡萬琪正盯著顯示屏，手握操作手柄，從容控制著場橋，讓“巨型機械手”靈活而精準地執行貨物運送等操作。這是堆場遠程控制系統，識別率達96%以上。zZr大陸橋物流聯盟

“堆場遠程控制系統提高了碼頭的運轉效率，促進了作業規范化。”胡萬琪感嘆，該系統還能對港區的運營情況進行智能分析。zZr大陸橋物流聯盟

不僅如此，今年2月，重慶果園集裝箱碼頭有限公司“無紙化平臺”正式上線。該平臺具備線上受理、自助預約、單證電子化、道閘無人化等功能。zZr大陸橋物流聯盟

過去，貨車司機驅車來到果園港港區后，需排隊領取各類紙質單據，填寫后再經查驗才能通過道閘提貨，排隊車輛猶如長龍，讓司機們不禁望“箱”興嘆。zZr大陸橋物流聯盟

“現在，客戶可以在公司的在線平臺上辦理填寫提貨單、貨物交接單等手續，系統會在后臺對手續、單據進行審核。審核通過后，客戶可根據自身安排，派遣貨運司機在預約時間段內來果園港提貨，節省了不少時間。”重慶果園集裝箱碼頭有限公司信息部部長孫曉馳說，如今貨車司機的提貨等待時間已從原先的至少1天縮短至幾分鐘。zZr大陸橋物流聯盟

智慧為果園港發展賦能，也進一步提升了客戶體驗。zZr大陸橋物流聯盟

接下來，果園港“無紙化平臺”還將加強對外來貨車的預約統計管理，引導貨車司機快速前往提貨區，省去翻找的時間。zZr大陸橋物流聯盟

“無紙化技術提升了口岸整體通關效率，為港口的智能化發展提供了有力的技術支持，也將進一步有效降低物流綜合成本、優化口岸營商環境。”孫曉馳說。zZr大陸橋物流聯盟

在各項智能新技術的助推下，如今的果園港變得更加“機智”，智慧化的業務模塊不僅提高了碼頭的運營效率，也讓果園港服務企業的水平得到提升。zZr大陸橋物流聯盟

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重慶果園港正在作業的叉車。攝影：梁強zZr大陸橋物流聯盟

未來更精彩zZr大陸橋物流聯盟

果園港于2013年12月正式開港。短短7年，從一個小型碼頭躍升成為全國最大的內河水、鐵、公聯運樞紐港。國家政策的大力扶持和重慶對外開放不停歇的腳步，使地處“一帶一路”和長江經濟帶聯結點上的果園港扛起了責任與使命。zZr大陸橋物流聯盟

成渝地區雙城經濟圈建設開啟了重慶區域發展的新征程，地處要沖的果園港成為重慶建設內陸開放高地的重中之重。zZr大陸橋物流聯盟

“為充分發揮長江上游樞紐港作用，果園港大力發展多式聯運，通過開行‘水水中轉’公共班輪，強化與四川宜賓、瀘州、南充、廣安等地的港口在‘水轉水’業務上的深度合作。開航至今，我們通過開通到成都、西昌、攀枝花等地的‘鐵水’聯運集裝箱班列，形成了輻射四川、貴州等地的多式聯運網絡，成功吸引了當地的貨源通過‘鐵水’聯運集裝箱班列到果園港中轉。”重慶果園集裝箱碼頭有限公司副總經理方亮說，果園港正努力成為一座承東啟西、連接南北的貨物中轉站。zZr大陸橋物流聯盟

除了帶動本地經濟發展，果園港還助力重慶擴大對外開放、走向世界，助推重慶全面融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。zZr大陸橋物流聯盟

今年，果園港成功實現了中歐班列（渝新歐）運行的常態化，與此同時，陸海貿易新通道與長江經濟帶也在果園港實現了無縫銜接。zZr大陸橋物流聯盟

長江奔流不息，送來陣陣清風。極目遠眺，遠方薄霧中的輪船搭載著貨物，正踏浪遠行，身后的港區仍在繁忙地運作。zZr大陸橋物流聯盟

從這里出發，開放的重慶正昂首闊步，走向世界，邁向未來。zZr大陸橋物流聯盟

（來源：視界網）zZr大陸橋物流聯盟

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