中歐班列（鄭州）和地市合作為啥首選商丘？

12月22日上午，伴隨著響亮的汽笛聲，首班中歐班列(商鄭歐)國際班列共搭載35組集裝箱駛出商丘站，到達鄭州編組成50組集裝箱后一路向西，踏上中歐班列的漫漫征程。g9i大陸橋物流聯盟

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圖示：中歐班列(商鄭歐)國際班列首班22日在商丘開行g9i大陸橋物流聯盟

據了解，此次發車的中歐(商鄭歐)國際班列貨物種類主要包括電子產品、服裝原材料、日用品、機電設備元器件、建筑材料等，以商丘及周邊地區為貨源地，覆蓋河南，山東，江蘇和安徽四省貨物，班列駛出商丘市開往鄭州方向，在鄭州匯入鄭歐班列“大部隊”后，將從霍爾果斯出境，途徑哈薩克斯坦最終到達烏茲別克斯坦塔什干，首次打通“商鄭歐”國際物流大通道。g9i大陸橋物流聯盟

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圖示：中歐班列(商鄭歐)國際班列首發儀式g9i大陸橋物流聯盟

中歐班列(鄭州)和地市合作為啥首選商丘?g9i大陸橋物流聯盟

首先，商丘深入貫徹黨中央十九屆五中全會精神，充分用好構建新發展格局重大機遇，按照河南省委、省政府的部署安排，積極打造國內大循環的重要戰略支點和國內國際雙循環的重要戰略節點，與長三角一體化發展、淮河生態經濟帶發展等區域協調發展。中歐班列(商鄭歐)在此大背景下產生，并促進商丘市城市樞紐功能和產業集聚輻射能級提升，為構建新發展格局、“一帶一路”建設、黃河流域生態保護和高質量發展、中部地區崛起等國家戰略提供有力支撐。g9i大陸橋物流聯盟

其次，商丘鐵路樞紐成為繼鄭州之后河南省的第二大鐵路樞紐, 是國家“一帶一路”、“八縱八橫”高鐵網絡和區域流通節點城市，2019年入選商貿服務型國家物流樞紐。商丘市依托周邊龐大內需市場，具備構建面向豫魯蘇皖近億人口、輻射全國的現代商貿物流體系的綜合優勢。g9i大陸橋物流聯盟

最后，中歐班列(商鄭歐)國際班列開行，首開中歐班列(鄭州)和地市合作先河，是中歐班列鄭州集結中心建設的重要內容，將進一步加快中歐班列鄭州集結中心建設由“點到點”提升到“樞紐對樞紐”，推進“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系加快成形，早見成效。“商鄭歐”班列開行，是開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神絲路精神的具體落實，是推動形成全省班列“一核多極”聯動發展局面，致力于在全河南省凝聚構建內陸開放經濟高地合力的創新實踐，是深化鄭州-商丘合作、共建共享“一帶一路”的具體行動。通過推進新開行城市與中歐班列集結中心城市的合作共建，將有效避免各城市間的無序化競爭，同時以商丘作為跳板，進一步加強了鄭州與東部沿海城市的通道建設，推動“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”有效對接，促進“四路協同”發展，促進中歐班列整體的高質量發展具有重要意義，對商丘市拓展區域產業優勢，使更多當地企業和優質農產品乘上中歐班列快車走出去，在物流、經貿、人文等深度融入共建“一帶一路”大格局，實現快速、高質量發展具有深遠影響;同時對省會鄭州建設國家中心城市和“一帶一路”重要樞紐節點城市都是濃墨重彩的一筆。g9i大陸橋物流聯盟

未來可期!展望2021年，中歐“商鄭歐”國際班列將開行50班以上。而作為河南“陸上絲綢之路”的重要承載，中歐班列(鄭州)在2020年前11個月累計開行1014班，同比2019年增長12%;累計貨值38.78億美元，同比增長26%;累計貨重66.15萬噸，同比增長37%。2020年鄭歐班列在開行頻次、滿載率、單班貨值貨重明顯提升，開行質量達到歷史最好水平。2013年7月18日首班開行以來，中歐班列(鄭州)總累計開行3774班，總累計貨值156.68億美元，總累計貨重：204.94萬噸。從2016年以來，班列開行由251班到2020年計劃完成的1100班，五年間增長4.4倍，已經形成遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區30多個國家130多個城市的網絡，境內外合作伙伴6000多家，構筑了“八站點、六口岸”國際多式聯運物流網絡樞紐。在全國63家中歐班列開行城市中，市場化程度、可持續發展能力保持領先，綜合運營能力處于全國“第一方陣”。 依托中歐班列(鄭州)國際通道，深度推進“以運帶貿、以貿促運、運貿一體”協同發展，通過開展“三進行動”(進縣區、進鄉村，進社區)，鄭歐進口商品營銷網點覆蓋省內18個省轄市，線下實體平臺覆蓋了除港澳臺之外全國省區市;貿易貨源地來自歐洲、中亞、東盟及亞太等地區國家，中歐班列(鄭州)“運貿一體化”發展模式被國家發改委列入中歐班列標志性成果，在全國開行中歐班列城市中示范推廣，在疫情之中為推進國際經貿合作發揮了積極作用。g9i大陸橋物流聯盟

（來源：大河網）g9i大陸橋物流聯盟

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