義烏陸港要追上德國杜伊斯堡港 關鍵得解決這件事

“跳出浙江發展浙江”，這是新世紀初浙江為了在更高起點上實現更大發展的戰略選擇。由此又延伸出“跳出浙江看浙江”、全球視野下觀察浙江的新課題。uLz大陸橋物流聯盟

在不久前召開的浙江自貿試驗區建設推進大會上，浙江自貿試驗區又被賦予了新的使命：每個片區都要對標先進，明確各自追趕的目標，其中寧波舟山港要對標新加坡、上海港，義烏國際陸港要對標德國的杜伊斯堡港，杭州蕭山國際機場要對標美國孟菲斯港。uLz大陸橋物流聯盟

為什么選這些對標對象？對標將對浙江浙江自貿試驗區產生哪些影響？數數君帶你一一分析。首篇，我們來看一看義烏陸港VS杜伊斯堡港。　uLz大陸橋物流聯盟

最近，義烏國際陸港很火。uLz大陸橋物流聯盟

短短半個月內，浙江省委書記袁家軍兩次到義烏鐵路口岸二期考察——uLz大陸橋物流聯盟

據《浙江日報》，11月23日至24日，省委書記袁家軍赴義烏宣講中央全會精神并調研自貿試驗區建設。其間，袁家軍來到義烏鐵路口岸二期、新型進口市場項目現場、義烏數字綜保區考察，了解義烏推進自貿試驗區建設情況。uLz大陸橋物流聯盟

12月3日至5日，云南省黨政代表團在浙江考察。據浙江新聞客戶端等報道，袁家軍陪同代表團一行考察了義烏數字綜保區進口孵化區、鐵路口岸二期等地。uLz大陸橋物流聯盟

不僅如此，在11月底召開的浙江自貿試驗區建設推進大會上，義烏國際陸港領到了一個新的“任務”——對標德國的杜伊斯堡港。uLz大陸橋物流聯盟

義烏和杜伊斯堡有哪些可比性？義烏能趕上嗎？且聽數數君細細道來。uLz大陸橋物流聯盟

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杜伊斯堡港  圖源網絡uLz大陸橋物流聯盟

1、什么是杜伊斯堡港？uLz大陸橋物流聯盟

說起杜伊斯堡，不得不提地理課本中的兩個常見地名：魯爾區、萊茵河。杜伊斯堡港正處于魯爾河和萊茵河匯合處，地處歐洲“十字路口”，港區總面積約233平方公里，是德國最大的內河港，2018年的吞吐量達410萬個標準集裝箱，而義烏在2017年約有120萬標箱。uLz大陸橋物流聯盟

杜伊斯堡港這么厲害，離不開一個先天優勢：起跑早。uLz大陸橋物流聯盟

杜伊斯堡港建成于1716年，此后源源不斷地將魯爾區的原料及工業制品輸往德國其他地區、歐洲乃至全球。uLz大陸橋物流聯盟

而早在2000年左右，杜伊斯堡港就以建設現代物流中心為目標，成立了專業物流服務公司以運營歐洲最大的倉庫物流中心，并購了專業包裝公司提供雜貨包裝業務，并大力吸引物流服務企業進入港口。對外則積極與荷蘭的鹿特丹港、比利時的安特衛普港、我國的廈門港等展開合作。uLz大陸橋物流聯盟

此后，伴隨“煤炭紅利”的日漸消失，杜伊斯堡也曾一度陷入低谷。但是以中歐班列為代表的“中國引擎”，適時賦予了杜伊斯堡轉型發展的新動能。uLz大陸橋物流聯盟

2011年，從重慶始發的渝新歐班列首次將目的地鎖定杜伊斯堡。2013年“一帶一路”倡議正式提出后，中歐班列開行數快速增長。杜伊斯堡成為中歐班列線路經過的最熱門節點城市。每周往返于杜伊斯堡和中國之間的中歐班列數量，從最初的2-3列增加到去年的35-40列。uLz大陸橋物流聯盟

“這兩年，中國商品、人員、資本源源不斷涌入杜伊斯堡，越來越多的中國企業在這里安營扎寨。”浙江省駐德國(歐洲)商務代表處首席代表張漢東告訴數數君，杜伊斯堡距離他所在的杜塞爾多夫僅半小時車程，“一帶一路”的紅利，正使得杜伊斯堡從一個地區貿易的內陸接駁中心轉型為輻射整個歐洲的集運、分配樞紐。uLz大陸橋物流聯盟

2、義烏和杜伊斯堡有可比性嗎？uLz大陸橋物流聯盟

遠在德國的杜伊斯堡和義烏有可比性嗎？數數君發現，兩地還真有不少相似之處。uLz大陸橋物流聯盟

先看區位條件，兩地均背靠全球大港。從杜伊斯堡到歐洲最大港口鹿特丹的水上距離為230公里，而從義烏西站到全球最大港寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭，車行距離也在250公里左右。uLz大陸橋物流聯盟

再看腹地條件，杜伊斯堡處在歐洲中心位置和著名的萊茵－魯爾工業區，其周邊150公里半徑范圍內，是歐洲人口最為密集的地區，擁有巨大的物流需求和市場潛力。而義烏是全球最大的小商品集散中心，GDP超千億元，人均收入位居全國縣級市首位，又身處中國第一大經濟區長三角地區，同樣擁有廣闊腹地。uLz大陸橋物流聯盟

更重要的是，兩地均因“一帶一路”倡議和中歐班列迎來全新發展機遇。uLz大陸橋物流聯盟

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義新歐班列   uLz大陸橋物流聯盟

林輝寰，義通歐物流有限公司總經理，與中歐班列打了十多年交道，對杜伊斯堡十分熟悉。uLz大陸橋物流聯盟

“歐洲有三大關鍵鐵路港——杜伊斯堡、馬德里和波蘭的馬拉舍維奇。而其中，杜伊斯堡是中歐班列線路最多、進出口貨運量最大節點城市。”林輝寰介紹，在杜伊斯堡卸貨的“義新歐”中歐班列達75%以上，即便是發往馬德里的班列，大部分也選擇在杜伊斯堡卸貨，再通過這里豐富的鐵路集疏運網絡運往歐洲各地。同樣，進口回程班列也幾乎都在杜伊斯堡完成組貨。uLz大陸橋物流聯盟

而在義烏，“義新歐”中歐班列已成為全國運營方向最多、載重率最高、跨越國家最多、運輸線路最長的中歐班列運營線之一，今年開行數量已超1000列，是我省服務“一帶一路”國家戰略的重要載體和標志性工程。uLz大陸橋物流聯盟

3、追趕杜伊斯堡港，義烏的短板何在？uLz大陸橋物流聯盟

若論貨物貿易，坐擁“世界第一大市場”的義烏并不輸杜伊斯堡。2019年義烏實現商貿貨運量8216萬噸；義烏-寧波舟山港海鐵聯運班列共發運集裝箱重箱59896標箱；郵政和快遞業務總量累計完成49.9億件，全國第二。可從港口發展的視角看，兩地仍存在不小的差距，尤其是義烏的現代物流體系仍有待完善。uLz大陸橋物流聯盟

近兩年，隨著“義新歐”中歐班列開行量快速提升，義烏西站這一義烏唯一的貨運場站頻頻出現大堵車，上百輛集裝箱貨車在義烏西站徹夜排隊已經成為日常。而杜伊斯堡港有眾多擁有水路、鐵路、公路多式聯運系統的場站，可在中歐班列運輸旺季到來之際大幅緩解杜伊斯堡的到站壓力。uLz大陸橋物流聯盟

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圖源：新華網uLz大陸橋物流聯盟

從鐵路線路看，由于義烏并非鐵路樞紐站，其鐵路網絡并不豐富。“義烏分撥到全國的點對點線路很少，即便是僅有的從義烏到寧波的海鐵聯運線路，這兩年也因場站基礎設施薄弱發展受限，目前處于每天發兩班的狀態。而杜伊斯堡則擁有覆蓋整個歐盟的路線，有的點對點線路每天能有三四班固定班列。”林輝寰介紹。uLz大陸橋物流聯盟

從場站服務看，杜伊斯堡港早已建設起鐵路貨運編組站，為物流工業園區提供完善的機械設備、運輸工具、倉儲建筑、通訊設備和網絡等技術，且正不斷延伸服務范圍。而直到今年10月，義烏西站還處于低效的人工調度作業之中，這也一度成為拖累“義新歐”開行效率的主要原因。uLz大陸橋物流聯盟

“杜伊斯堡場站的運營主體為私營公司，市場競爭充分，彼此之間協調快捷，這也是義烏陸港與杜伊斯堡在場站服務上存在較大差距的原因之一。”“義新歐”班列義烏平臺運營方、義烏市天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌說。uLz大陸橋物流聯盟

4、奮起直追，義烏準備好了！uLz大陸橋物流聯盟

顯然，義烏早已看到了自身的短板。uLz大陸橋物流聯盟

這個月，義烏西站全新的信息化場站作業系統已進入試運營階段。“以后集裝箱車進場可以提前預約堆位，再也不用徹夜排隊，站點將不再成為堵點。”義烏陸港口岸發展有限公司副總經理駱華一介紹。uLz大陸橋物流聯盟

針對義烏西站集裝箱堆場面積不足等問題，義烏西站通過堆位布局調整，以及鐵路口岸二期擴建，將集裝箱箱位從去年的1000個逐步增加至2000個。uLz大陸橋物流聯盟

杜伊斯堡擁有多個場站，義烏陸港能實現嗎？可以！uLz大陸橋物流聯盟

正在建設中的甬金鐵路線路中，便有一個新設越行站蘇溪站。“現在我們從義烏到寧波的海鐵聯運班列需要經過杭州繞行，全程350公里。未來從蘇溪站直達寧波舟山港僅186公里。也就是說從義烏裝貨上車，兩小時后就能到達港口碼頭。有了全新的場站以后，海鐵聯運和中歐班列業務也將不會因場地原因限制發展。“駱華一說。uLz大陸橋物流聯盟

除了鐵路和海運外，義烏國際陸港也正在航空物流港上下功夫。數數君了解到，當前，義烏機場正在謀劃適應性改造，通過延伸核心跑道等方式支持開拓洲際航線。“我們一方面規劃擴大國際貨站建設，另一方面也與蕭山國際機場、寧波櫟社國際機場、上海浦東國際機場等機場進行異地貨站的合作，為義烏貨物快速運輸通達全球提供更多的可能性。”義烏市市場發展委員會副主任貝旭東說。uLz大陸橋物流聯盟

別忘了，此次對標目標是在強化“四港”聯動的大主題下設定的。義烏不僅自身對標先進積極作為，更有全省、甚至全國戰略的支持。uLz大陸橋物流聯盟

去年，義烏成功入選首批國家物流樞紐建設名單。今年，浙江省新出爐的《義甬舟開放大通道西延行動方案》更明確指出，高質量推進義烏海、陸、空、信息港“四港” 聯動示范城市建設，打造以海港為龍頭、“聯運大腦”為核心、多式聯運信息互聯互通為支撐的“四港”聯動示范樣板，建成世界一流內陸綜合型樞紐港。uLz大陸橋物流聯盟

義烏國際陸港超越杜伊斯堡港，還會遠嗎？uLz大陸橋物流聯盟

（來源：浙江新聞客戶端）uLz大陸橋物流聯盟

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