合力共為，中歐班列跑出了中國速度

12月8日《人民日報》發表了一篇題為《班列向前 生活向好》的走向我們的小康生活的征文，作者為1993年進入中鐵杭州機務段從事火車司機工作的黃偉，他在文中講述到，駕駛中歐班列，就像是一場接力跑。作為這場接力跑的啟程“第一棒”和回程“最后一棒”，黃偉的工作是與金華車務段、杭州供電段、杭州電務段、杭州工務段等部門的專業技術人員通力協作，在確認線路設備狀況良好、絕對安全的情況下，駕駛機車將貨場內零散分布的貨物車廂編組成列，然后牽引至義烏西站，貨物列車停放在站內指定位置后，交由牽引功率更大的貨運機車牽引出場，接力駛向目的地。hWq大陸橋物流聯盟

多工種合力共為，構建中歐班列平安大道。12月11日中國經濟網報道，11月份，中歐班列穩定暢通，繼續保持高位運行，開行1238列，運送11.5萬標箱，同比分別增長64%、73%，綜合重箱率達98.8%。這一列列日夜奔馳不息的中歐班列背后，都凝聚著各行業各部門各工種人員辛勤的汗水，以及相互團結協作的精神。就拿鐵路部門來說，就是一個由多工種組成的大聯動機，每一列列車的安全快速到達目的地，有火車司機駕駛列車運行；有工務部門檢修鐵路線路，保證列車安全平穩運行；有電務部門日夜檢修通信信號設備，保證列車運行耳聰目明；有車務人員有序集結零散的車廂在一起，并指揮列車一路安全正點運行；供電部門不停地檢查檢修供電設備，為列車提供源源不斷地牽引動力；車輛部門在列車開行前及到達后，認真檢查每一節車廂安全情況；貨運部門認真組織貨物的裝卸，保證貨物完完整整到達目的地。當然還有很多部門參與到中歐班列開行的“每一公里”，正是他們兢兢業業，辛勤工作，合力共為，才使中歐班列暢通無阻，一路向前。hWq大陸橋物流聯盟

多措并舉，數字化口岸，構建中歐班列便捷通道。中歐班列從開行時的寥寥無幾，屈指可數，到現在一年突破一萬列，不斷刷新開行紀錄，是鐵路、海關等部門與時俱進，不斷簡化通關手續，國內、國際鐵路部門加強協調的結果。今年新冠肺炎疫情爆發，不僅影響了世界經濟增長，也影響了國際間貿易和物流運輸。數字口岸的開通和使用，極大地減少了人員間的接觸，也加快了通關速度，讓中歐班列跑出了中國速度。hWq大陸橋物流聯盟

創新服務，中歐班列朋友圈越來越大，貨物運輸品類越來越多。世界經濟一體化是時代發展的大趨勢，國際間物流貿易量越來越大，特別是電子商務快速發展，要求中歐班列服務不斷創新。于是除了傳統的集裝箱運輸外，冷鏈運輸、汽車專列運輸、電子商務及郵件運輸都應用而生。因而中歐班列自2011年開行以來，開行線路越來越多，覆蓋范圍越來越廣，已通達歐洲21個國家、92個城市，縱橫交錯的鋼軌網絡輻射到整個歐亞大陸，運輸貨物品類也越來越全，可以說是包羅萬象。hWq大陸橋物流聯盟

中歐班列就是一棒又一棒的接力跑，經過各行各業各部門通力合作，跑出中國速度，為世界經濟的復蘇，為沿線人民群眾幸福指數提高服務。hWq大陸橋物流聯盟

（來源：經濟日報-中國經濟網）hWq大陸橋物流聯盟

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