“義新歐”架起對外開放“金橋梁”

“嗚——”汽笛轟鳴，傳承也代替了千百年前的駝鈴聲聲。GEl大陸橋物流聯盟

傍晚的義烏鐵路口岸貨運往來吞吐，車輛川流不息，集裝箱堆場燈火通明。場內一臺自重達70噸的集裝箱正面吊格外引人注目，這個通體紅色的“大家伙”就是吊裝“義新歐”中歐班列集裝箱的主力設備，操作司機正是義烏市陸港鐵路口岸發展有限公司的黃棟，也是“義新歐”中歐班列變化和發展的見證者之一。GEl大陸橋物流聯盟

“鋼鐵駝隊”將中國好貨帶給世界GEl大陸橋物流聯盟

“現在，每天基本要吊裝100多個標箱，多的時候有300多個標箱。”黃棟說，這些集裝箱多數發往西班牙的馬德里，也有發往俄羅斯等其他國家。車子加封進場后，他們先把集裝箱落地，然后等待海關的發運信息，接著把集裝箱吊裝至集卡車，再由龍門吊裝上“義新歐”中歐班列的車板上，發往國外。GEl大陸橋物流聯盟

這些年來，每次在集裝箱堆場，看著一趟趟烙有“義新歐”中歐班列標識的火車緩緩駛離，黃棟的心情總是格外舒暢。他說，“義新歐”就是他的一個夢，正是“一帶一路”這個偉大倡議，把他的夢和“中國夢”勾連到了一起。如今，他的夢成現實，“中國夢”也不再遙遠。GEl大陸橋物流聯盟

“義新歐”班列從無到有，從少到多，從單一線路到多頭并進，主要得益于義烏加快建設世界“小商品之都”，培育發展新動能的改革。黃棟依稀記得，2014年11月18日，第一趟“義新歐”中歐班列從義烏出發，發往馬德里，這標志著“義新歐”中歐班列正式開通。第一趟“義新歐”中歐班列的集裝箱，就是由他的師傅何江橋和同事負責從堆場吊裝集裝箱到集卡車，然后運往龍門吊下方。彼時，整個集裝箱堆場，負責操作正面吊機的作業師傅只有2人。黃棟說，隨著“義新歐”中歐班列線路越開越多，發運頻率越來越快，需要吊裝的集裝箱量也是“水漲船高”，而整個集裝箱堆場無論從人員、機械設備、作業模式都發生了質的變化。GEl大陸橋物流聯盟

隨著“義新歐”中歐班列開行越來越密集，大量“中國制造”輸往世界各地，同時，進口商品也被源源不斷地帶回。如今，黃棟的工作量也大幅度增加。以前黃棟每天工作兩三個小時，現在每天十幾個小時。其實，裝卸工作并不容易，一旦角度對不準，集裝箱就放不進去。“以前，我裝卸一個集裝箱要兩三分鐘，甚至五六分鐘。現在，基本上半分鐘就能撿起來。”一說起工作，黃棟的話匣子打開了。GEl大陸橋物流聯盟

黃棟依稀記得，“義新歐”中歐班列剛開通時，他跟班組同事每天最多吊裝70標箱。如今，每天能吊裝150個標箱，特別是2020年7月份以來，班列開行實現了單日最高進箱量329車、單日最高發運量6列、單月開行量超過110列的歷史最好成績，這也讓黃棟吊裝數量有了質的變化——每天吊裝300個標箱，24小時輪班作業，隨時保障班列發運。同時，在“十三五”期間，集裝箱堆場的機械設備也進行了更新換代，以此適應更高強度的作業模式，從1臺正面吊、1臺堆高機，變成了3臺正面吊、1臺堆高機；作業模式也發生了變化，從集卡車申請入場手續的繁瑣，簡便為互聯網時代線上預約進場的快速，這讓集卡車“秒”進場成為可能。GEl大陸橋物流聯盟

汽笛轟鳴，一列列往返于歐亞大陸的“義新歐”中歐班列，正是義烏深度融入“一帶一路”建設的鮮活例證。黃棟自豪地說，如今，義烏乃至長三角地區的很多企業已經把“義新歐”中歐班列作為小商品通達歐亞的物流首選。截至目前，已有來自上海、江蘇、安徽、廣東、山東、河北等15省市10萬種中國制造商品搭乘“義新歐”中歐班列積極“走出去”。GEl大陸橋物流聯盟

貿易暢通將世界好貨不斷帶回GEl大陸橋物流聯盟

“十三五”期間，隨著“義新歐”中歐班列開行越來越多，義烏和“一帶一路”沿線國家經貿往來更加緊密，大量“中國制造”輸出同時，進口商品也被源源不斷帶回，這讓義烏海關工作人員鄭賢能、商春燕忙個不停。GEl大陸橋物流聯盟

為保證這條貫穿“新絲綢之路”的鐵路通關順暢，海關定制了一整套個性化監管方案：細化跨關區通關、轉關操作流程，與口岸海關建立聯系配合機制，確保班列貨物國內段通關順暢等便利事項。義烏海關監管二科鄭賢能告訴記者，海關總署為支持“義新歐”中歐班列快速發展，耗資數千萬專門在義烏鐵路口岸配置了H986大型集裝箱檢查系統，海關關員稱它為“電子眼”，可通過X光掃描的形式對貨物進行查驗。GEl大陸橋物流聯盟

“原來沒有配置H986系統前，所有抽中需要查驗的集裝箱都采用人工查驗的方式，從企業掏箱到海關完成查驗，再到箱子裝好，往往需要四個小時，如果遇到裝貨比較復雜的集裝箱，可能還要半天甚至一天。”鄭賢能說，“新引進的H986系統查驗效率非常高，我們只用幾分鐘就可以完成一個集裝箱的查驗。除了速度快的優勢外，相較于傳統的人工掏箱查驗，機檢查驗具有非侵入式、無破壞性的特點，對貨物包裝不會產生任何損害，也降低了出口商家的檢查成本。”GEl大陸橋物流聯盟

有朋自遠方來,不亦樂乎。“歡迎光臨！您喝點什么？”走進義烏國際商貿城四區浙江慕色日用品有限公司的店鋪，不管你來自哪里，下不下訂單，老板娘余思霖都會遞上一杯熱茶或咖啡。60平方米的店鋪內，1000多款產品井然有序擺在展架上，有浮雕貓咪陶瓷杯、羞羞鴨不銹鋼保溫杯、大容量運動水杯等產品，看著都賞心悅目。GEl大陸橋物流聯盟

余思霖是“新義烏人”，10年前跟隨家人來到義烏，隨后在國際商貿城租下攤位開始了“前店后廠”的擺攤生活。近年來，隨著“一帶一路”建設的深入推進以及多條“義新歐”中歐班列的開通，余思霖發現，進店的外商結構也發生著變化。GEl大陸橋物流聯盟

“以前，進店采購的外商以南美的客戶為主，現在‘義新歐’中歐班列途經國的客商越來越多，有西班牙、俄羅斯，甚至還有我連名字都沒聽到過的國家。”每次客戶來店里，余思霖都會熱情招待，并互加微信好友，保持緊密聯系。在她看來，這與“一帶一路”倡議和“義新歐”中歐班列被越來越多國家的客商所了解和認同，不無關系。GEl大陸橋物流聯盟

“過去，義烏國際物流基本依靠海路和空運，‘義新歐’中歐班列無疑是新的黃金通道，能更好地服務義烏的國際貿易，讓更多的采購商看到貿易聯通的無限可能。”中外運杭州分公司相關負責人深有感觸地說，“一帶一路”倡議的提出，“義新歐”中歐班列的開通，不僅大大提高了義烏小商品的知名度和出口效率，也讓很多企業在運輸渠道選擇上更加多樣化。GEl大陸橋物流聯盟

5年，是一個并不漫長的時間，但經過“義新歐”鋼鐵俠們1800多個日夜的堅持拼搏，足以讓一趟趟班列發生巨變。GEl大陸橋物流聯盟

對“義新歐”中歐班列來說，“十三五”的這5年，隨著國家“一帶一路”倡議的深入推進，中國對外開放的大門越開越大,“義新歐”中歐班列開行的線路也越開越多，從最初的1條線路增加到如今的13條線路；從2016年開行100列，2017年開行168列，2018年開行320列，2019年開行528列，2020年開行超1000列……GEl大陸橋物流聯盟

如今，這趟耀眼的“金絲帶”已發展成為我國到達境外城市、運送貨物品類最多的中歐班列，開辟了一條中國與歐洲國家間全新的黃金物流大通道，深受沿線國家和民眾的歡迎，有力促進了義烏與班列沿線國家地區的經貿往來和多方位、多層面的溝通交流，牽引著絲綢之路經濟帶，駛入經濟共榮、貿易互補、民心相通的快車道。GEl大陸橋物流聯盟

時光飛逝，斗轉星移。五年來，數不勝數的義烏制造、浙江制造乃至中國制造通過“義新歐”中歐班列運往歐亞，流入當地的商場、超市，惠及外國消費者；同樣，西班牙的紅酒，德國的汽車配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”也通過“義新歐”中歐班列運抵義烏，惠及中國消費者。GEl大陸橋物流聯盟

“十三五”時期，雖只是歷史長河的一個片段，但在“義新歐”中歐班列高質量發展的征途中留下了鮮明的印記。GEl大陸橋物流聯盟

（來源：義烏商報）GEl大陸橋物流聯盟

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