鐵路集裝箱運輸助力“雙效應”疊加釋放惠民紅利

據報道，今年以來，鐵路集裝箱運輸發展迅速，成為貨運增運增收主力軍，裝車持續保持高速增長，單日裝車紀錄不斷刷新，最高日達37957車。sU3大陸橋物流聯盟

鐵路集裝運輸是國際通行的一種貨物運輸方式，占據了全世界貨物運輸的75%以上，其特點是中間運輸過程中貨物不動，通過裝載機械就能實現不同運輸工具的轉換，最容易實現理想的門到門服務，而且集裝器具堅固耐用，不會出現泄漏和破損情況，讓作業場地干凈整潔環保。sU3大陸橋物流聯盟

鐵路集裝箱貨運量上揚，有效助推“公轉鐵”、“散改集”等新型運輸結構走向成熟，刷新貨運市場運輸方式，日漸增長的運輸周轉量為路、企合作共贏帶來較多收益。sU3大陸橋物流聯盟

鐵路作為交通運輸骨干力量，深挖集裝箱運輸模式的潛能優勢，有效提升大宗物資集配效率，降低生產物資運輸成本，大大壓縮了運輸流程、到貨周期，為企業貨主釋放貨運紅利。例如，一些商家的小件貨品“散改集”裝進集裝箱，用汽車拉到貨場再裝火車，到達目的地后，將集裝箱卸下，不但減少中間二次裝卸作業，降低了貨物破損率，也極大提高貨物周轉時間，為商家節省成本。最主要是“公轉鐵”為西煤東運、北煤南運戰略的全面實施提供硬核運力，鐵路鍛長處，展現實力擔當，針對集裝箱裝車的旺盛需求，全力抓好集裝箱的運用調整，重點做好35噸敞頂箱、通用箱的運輸組織，科學調整各區域集裝箱保有量，促進煤炭、焦炭、礦石等大宗貨源“公轉鐵”入箱運輸。鐵路結合市場需求，做好供、需調配，服務企業大宗貨主，為企業生產原料，商家貨物等運送輸入動力引擎，為經濟社會發展良性循環貢獻運能。sU3大陸橋物流聯盟

鐵路下沉市場服務環節，把市場需求牽引和運輸供給創造有力結合起來，以“組合鐵拳”打通內、外物流循環新格局。據悉，鐵路第二批新造10萬只敞頂箱已陸續投入使用，鐵路將進一步優化運輸服務環節，緊盯集裝箱卸車、交付和掏箱過程組織，壓縮重箱在站停留時間，加快集裝箱周轉；打破車隨箱走的制約，并突出抓好中歐班列開行組織和運行盯控，有序推進中歐班列國內口岸站“三并二”集并運輸，緩解口岸站階段性擁堵問題。鐵路運輸結構的優化調整與創新服務為貨運市場迎來了增運增收的亮眼成績單。sU3大陸橋物流聯盟

綠水青山就是金山銀山，鐵路集裝箱運輸為“藍天保衛戰”增添綠色動能。鐵路運輸較之其它運輸方式更加環保，集裝箱運輸減少裝卸環節，縮短運輸周期，多方優勢助力地方環境保護。sU3大陸橋物流聯盟

鐵路鍛長板、補短板，多點發力為經濟社會發展提供強大運力支撐，為企業復工復產輸送動力引擎，完善的運輸渠道為推動節能減排，打造綠色運輸新通道做出貢獻。可以說，鐵路集裝箱運輸實現了良好的經濟效應和社會效應。sU3大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）sU3大陸橋物流聯盟

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