中歐班列搖號訂艙！82個艙位35家企業搶，疫情下“一帶一路”貿易逆勢上漲

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“太瘋狂了，從新筑至塔什干的班列，一共82個艙位，需求量達700個，35家企業在搶。”11月20日，一位參加了在義烏舉行的2021年中歐班列艙位預訂搖號活動的貨代公司老板沈曉鵬對《華夏時報》記者說。UG1大陸橋物流聯盟

據他介紹，他參加的這個搖號訂艙活動是11月18日在義烏召開的第三屆中歐班列暨歐亞多式聯運峰會上舉辦的，該峰會由義烏、重慶、鄭州、西安、成都、長沙、合肥、烏魯木齊等11個發運量占全國發運總量95%的主要班列運營平臺主辦。其中，在艙位預訂活動環節，對明年中歐班列艙位預訂進行了公開搖號。UG1大陸橋物流聯盟

在搖號現場，一些熱門班列，比如新筑至塔什干、義烏至馬德里、義烏至中亞等均出現了一艙難求的情況，這背后則是“一帶一路”合作的逆勢上揚。UG1大陸橋物流聯盟

作為中歐之間抗疫合作的“生命通道”，今年中歐班列逆勢增長。截至11月5日，中歐班列開行達10180列，已超過去年全年開行量；運送貨物92.7萬標箱，同比增長54%。中歐班列運輸網絡持續拓展，已通達歐洲21個國家、92個城市。今年以來，共運送醫療物資近800萬件，共計6萬多噸。UG1大陸橋物流聯盟

17日，國家發改委新聞發言人孟瑋表示，疫情在全球蔓延，許多海運、空運貨物加速向鐵路運輸轉移，中歐班列運力增長趕不上需求增加。“為促進中歐班列持續穩定安全運行，我委正會同有關部門、地方，全力提升中歐班列運能運力。總之，中方將秉持共商共建共享原則，繼續扎實推動‘一帶一路’建設，實現與相關國家的共同發展繁榮。”UG1大陸橋物流聯盟

中歐班列一艙難求UG1大陸橋物流聯盟

運價暴漲、一貨難求，如今就連中歐班列都要搖號訂艙了。沈曉鵬直呼：“今年的外貿人真是太難了”。UG1大陸橋物流聯盟

11月18日，以“融合、穩鏈、循環”為主題的第三屆中歐班列暨歐亞多式聯運峰會在義烏舉行。在本次峰會上，全國12家平臺公司齊上線，以搖號抽簽方式發放2021年班列共2000個艙位，受到參會企業的搶訂。UG1大陸橋物流聯盟

據了解，這次聯合班列的訂艙并不是像買房買車一樣必須經過搖號決定，而是只有在訂艙量超過平臺推出的艙位總量時，才實行線上隨機搖號，現場公布結果。反之，如果訂艙量在平臺的預售艙位總量之內，則所有預訂的貨代公司都算中簽，不需要搖號。UG1大陸橋物流聯盟

盡快如此，很多類似馬拉舍維奇、漢堡等熱門路線的艙位預訂仍十分火爆。UG1大陸橋物流聯盟

記者從現場參與者處了解到，成都至蒂爾堡班列總艙位是82個，現場有6家企業報名，但需求量達到120個；義烏至中亞的班列總艙位是90個，需求量達到280個，14家企業進行搖號；而新筑至塔什干的班列，一共82個艙位，需求量多達700個，35家企業在搶，需求差達到近10倍。UG1大陸橋物流聯盟

2011年3月19日，首列中歐班列（重慶—杜伊斯堡）成功開行之后，彼時，回程貨太少難盈利的報道時常見諸報端，與如今的火爆情形相比，真可謂“冰火兩重天”。UG1大陸橋物流聯盟

而在今年上半年，中歐班列開行量增長迅速，部分口岸從6月下旬開始出現了較嚴重的擁堵情況，大量班列積壓在口岸無法準時出境。在國鐵集團的要求下，多個中歐班列公司削減了6-7月的部分運力，以“緩堵保暢”。UG1大陸橋物流聯盟

“今年上半年受疫情影響，部分海運、空運訂單轉移至鐵路，確實造成了上半年中歐班列的運力增長迅速，當時很多公司都不得不暫時停運了。”沈曉鵬對本報記者說。UG1大陸橋物流聯盟

如今，中歐班列開行已達10180列，通達歐洲21個國家、92個城市。截至今年11月5日，運送貨物92.7萬標箱，同比增長54%，其中共運送醫療物資近800萬件，共計6萬多噸。UG1大陸橋物流聯盟

“一帶一路”貿易逆勢上揚UG1大陸橋物流聯盟

中歐班列一艙難求，背后折射出的今年“一帶一路”貿易的逆勢上揚。UG1大陸橋物流聯盟

18日，在外交部新聞發布會上，外交部發言人趙立堅表示，今年盡管面臨新冠肺炎疫情的沖擊，但共建“一帶一路”合作仍呈現出十足韌性。中方已與138個國家、31個國際組織簽署201份共建“一帶一路”合作文件，各方面工作取得積極進展。UG1大陸橋物流聯盟

數據顯示，今年前三季度，中國與“一帶一路”沿線國家貿易進出口總額達到9600多億美元，增速比全國整體水平高0.8個百分點；中國對沿線國家非金融類直接投資達130億美元，同比增長30%，高出全國整體增速32個百分點。UG1大陸橋物流聯盟

今年以來，疫情在全球肆虐，但得益于中國經濟穩步恢復和主動穩外貿穩外資，我國在“一帶一路”沿線市場合作呈現出快速增長。這其中，中歐班列發揮了巨大的作用，不但穩定了與沿線國家的供應鏈產業鏈，還促進了對沿線國家的貿易逆勢增長。UG1大陸橋物流聯盟

“‘一帶一路’受到沿線國家歡迎的原因在于，除推進基礎設施互聯互通會帶來綜合的貿易效應外，中國對沿線國家非金融類直接投資大幅增長，而且利用開通的中歐班列等通道給沿線國家送去抗疫物資，解決很多國家的燃眉之急，實現與沿線國家的共同發展合作共贏。‘一帶一路’發展方向將會在基礎設施互聯互通的基礎上，加強經貿投資的聯系和規則制度上的對接，并在政策溝通和民心相通方面深入發展。”中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東表示。UG1大陸橋物流聯盟

不過，孟瑋也提醒道，也要看到，隨著疫情全球蔓延，許多海運、空運貨物加速向鐵路運輸轉移，中歐班列運力增長趕不上需求增加。UG1大陸橋物流聯盟

而為促進中歐班列持續穩定安全運行，國家發改委正會同有關部門、地方，全力提升中歐班列運能運力。一是加強重點口岸建設，對滿洲里站、二連浩特站、阿拉山口站進行擴能改造，提高集裝箱列車的接發、換裝能力；二是推動中歐班列西、中、東通道“卡脖子”路段升級改造，積極開辟中歐班列境外新徑路，推動運輸通道多元化；三是加快中歐班列集結中心示范工程建設，支持完善集疏運設施，提高運輸組織效率，努力做到“中轉集結”“即到即發”。UG1大陸橋物流聯盟

（來源：華夏時報）UG1大陸橋物流聯盟

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