中歐班列與一帶一路共飛馳

2011年，第一列中歐班列從重慶出發，開啟了中歐班列的里程碑。近年來，“一帶一路”沿線國家因其廣闊的市場、較低的要素成本、豐富的原料資源等有利條件，已成為我國企業開拓海外市場新興目的地，而中歐班列受益于“一帶一路”建設也不斷發展壯大。截至2020年11月，全國中歐班列已開行10180列，通達歐洲21個國家、92個城市。在近日召開的中歐班列推介會上，廣州市傲航國際貨運代理有限公司青島分公司鐵路產品運營總監劉暢，為參會企業代表講述了“一帶一路”沿線中歐班列運行情況。wzq大陸橋物流聯盟

中歐班列是往返于“一帶一路”沿線各國的國際鐵路聯運列車，2011年開始逐年從重慶、成都、武漢、鄭州、蘇州、合肥、西安、濟南等地相繼開行，逐年培育增長。如今，中歐班列的資源和分撥地覆蓋中國全境，輻射歐洲全境。據劉暢介紹，2019年成都開行的班列主要貨源地在華南；重慶開行的班列貨值第一，主要是本地貨源；鄭州開行班列利潤第一，輻射全國貨源；合肥、武漢的班列則依靠地理優勢覆蓋珠三角、長三角地區。海外可直達德國紐倫堡、慕尼黑、英國倫敦、荷蘭鹿特丹以及俄羅斯莫斯科等主要城市。“可以說，中歐班列也是‘一帶一路’建設的積極踐行者，對中歐貿易發展起到了極大的推動作用。”劉暢說。wzq大陸橋物流聯盟

“此前，中歐之間的傳統物流運輸方式主要是海運和空運，中歐班列出現后迅速成為國際物流運輸方式的主要選擇。”劉暢表示，相較于傳統運輸方式，班列運行時間短，安全穩定，綠色環保，受自然環境影響小。加上秉持“一次申報、一次查驗、一次放行”的原則，中歐班列可比空運節省成本50%，比海運節省時間50%以上。wzq大陸橋物流聯盟

此外，中歐班列不只有自然優勢，還具備省錢、省時間、服務保證以及滿足不同客戶需求的優點。劉暢解釋說，班列在國際推廣期，運費方面政府有補貼，享受國家紅利；由于鐵路受自然環境影響較小，運輸時效穩定、速度快，因此加快了產品流轉速度，減少了庫存，本質上仍是為企業節省開支。此外，中歐班列實行歐洲全境配送運輸，提供“門到門”服務，還可根據客戶需求定制方案。她表示，目前，中歐班列主要服務產品包括大型出口企業的“定制班列”即包列、常態化開行的“公共班列”、貨物隨到隨走的“散發班列”以及為小微企業提供的拼箱服務，運輸產品涉及機械、化工、電子產品、汽車及配件、設備、材料、冷凍產品、糧食、水果、蔬菜和消費品等。wzq大陸橋物流聯盟

以拼箱為例，劉暢表示中歐班列出口流程的基本操作和單據同海運操作大體一致。但是她提醒企業，需要注意一般化工品的海運適運證明和運輸鑒定書不適用于鐵路，必須是SHPR（可譯為托運人）提供由指定的機構出具的鑒定書，且是正本包括中英文品名/商品編碼/貨物照片，由貨代公司提交給班列公司確認是否能接，否則不能出運。wzq大陸橋物流聯盟

（來源：中國貿易報）wzq大陸橋物流聯盟

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