張五明：內(nèi)陸港城市建設(shè)不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)

中歐班列的路程走了十余年，從只有重慶一個(gè)城市、只有十幾個(gè)班次，到全國(guó)幾十個(gè)城市、現(xiàn)在為止近一萬(wàn)次班次；中歐列車(chē)依靠“一帶一路”政策快速發(fā)展，為全國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇和機(jī)會(huì)，今天我們采訪到產(chǎn)業(yè)中國(guó)研習(xí)社創(chuàng)始人，中國(guó)社科院雄安發(fā)展研究智庫(kù)常務(wù)理事張五明，請(qǐng)他詳細(xì)講述高邑的發(fā)展路程。7gr大陸橋物流聯(lián)盟

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產(chǎn)業(yè)中國(guó)研習(xí)社創(chuàng)始人，中國(guó)社科院雄安發(fā)展研究智庫(kù)常務(wù)理事 張五明7gr大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列走進(jìn)高邑7gr大陸橋物流聯(lián)盟

2014年，高邑縣提出做開(kāi)設(shè)中歐班列，2015年正式動(dòng)工。在有些人看來(lái)，當(dāng)時(shí)的中歐班列已經(jīng)產(chǎn)生了一定的規(guī)模，高邑想加入這場(chǎng)比賽，是否已經(jīng)晚了？但張五明說(shuō)到，對(duì)于任何一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，加深加大開(kāi)放的力度，從來(lái)不會(huì)嫌晚。“在我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、新動(dòng)能培育的大背景下，一方面，城市去培育新的動(dòng)力和產(chǎn)能；另外一方面，它必然要適應(yīng)這種新的貿(mào)易結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的這種調(diào)整的規(guī)律。”7gr大陸橋物流聯(lián)盟

高邑屬于河北省石家莊的縣城，同時(shí)也是內(nèi)陸城。從縣域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)角度來(lái)講，將高邑打造成內(nèi)陸港，對(duì)于歐洲、中亞、西亞的聯(lián)通，會(huì)是一條充滿優(yōu)勢(shì)的動(dòng)脈連接，對(duì)于高邑縣未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及新的動(dòng)能的培育，具有很大的幫助。7gr大陸橋物流聯(lián)盟

不可否認(rèn)，目前全國(guó)存在的中歐班列班次很多，多次班列并存將會(huì)產(chǎn)生更多的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)此，張五明表示到，“如果沒(méi)有一個(gè)內(nèi)陸港的建設(shè)，那么你可能也不具備競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻和資格，所以高邑在2014年提出想法并不晚，恰恰對(duì)高邑來(lái)說(shuō)，乃至對(duì)于整個(gè)石家莊、河北來(lái)說(shuō)，都是意義非常重大的一件事情。”7gr大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是對(duì)我國(guó)一帶一路戰(zhàn)略的深入落地，并且符合我國(guó)進(jìn)一步深化對(duì)外開(kāi)放，加強(qiáng)供應(yīng)鏈保障的重要的舉措。那么從高邑本身的狀況來(lái)看，高邑做成中歐班列的優(yōu)勢(shì)又有哪些呢？7gr大陸橋物流聯(lián)盟

高邑，后起之秀7gr大陸橋物流聯(lián)盟

重慶市作為第一批中歐班列開(kāi)通的城市之一，本身的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)強(qiáng)硬，在過(guò)去的10余年中，它在中國(guó)城市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的結(jié)果速率上一直處在第一梯隊(duì)；但同時(shí)包括重慶、成都在內(nèi)，它面臨著發(fā)展的“天花板”，而高邑作為后起之秀，將有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)加入中歐班列賽道。7gr大陸橋物流聯(lián)盟

張五明提到高邑發(fā)展具有多方面的優(yōu)勢(shì)。7gr大陸橋物流聯(lián)盟

首先，在傳統(tǒng)要素上，高邑作為河北省省會(huì)石家莊的縣城，它擁有良好的地理位置和交通條件；其次，產(chǎn)業(yè)要素的優(yōu)勢(shì)，整個(gè)冀中南地區(qū)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)給內(nèi)陸港城市的建設(shè)提供了足夠的產(chǎn)業(yè)的支撐，尤其是在大宗的工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品；再次，成本要素的優(yōu)勢(shì)，包括河北在內(nèi)整體的要素價(jià)格水平和成本是相對(duì)比較低廉的，比起天津、北京，無(wú)論是從土地，還是勞動(dòng)力方面，綜合要素價(jià)格大概是北京、天津的2/3左右。7gr大陸橋物流聯(lián)盟

張五明提到高邑的最大優(yōu)勢(shì)，就是它的潛在優(yōu)勢(shì),“高邑，包括石家莊建設(shè)內(nèi)陸港具有潛在優(yōu)勢(shì)”。7gr大陸橋物流聯(lián)盟

目前國(guó)內(nèi)諸多的城市都在建設(shè)內(nèi)陸港城市，因此形成了激烈的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)。在過(guò)去10年中，內(nèi)陸港城市的建設(shè)，包括像倉(cāng)儲(chǔ)物流的港口的園區(qū)的這種建設(shè)，發(fā)生了巨大變化。無(wú)論是對(duì)于公鐵聯(lián)運(yùn)的能力，還是對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流的智能化要求，都在逐步提高。7gr大陸橋物流聯(lián)盟

“我想高邑有一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，就是它的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。這種后發(fā)優(yōu)勢(shì)，從一開(kāi)始建設(shè)的時(shí)候，他可以將建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)提高，它不需要像很多其他城市，要進(jìn)一步的配合著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要進(jìn)行改造。”7gr大陸橋物流聯(lián)盟

2014年，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出，河北產(chǎn)生了十分大的變化，這種變化主要體現(xiàn)在兩個(gè)層面；第一，產(chǎn)業(yè)層面。北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的力度非常大，包括石家莊在內(nèi)的主要節(jié)點(diǎn)性城市，在承接北京的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，接收到了政策紅利；第二，要素層面。京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展過(guò)程中，要素的轉(zhuǎn)移帶動(dòng)了主要節(jié)點(diǎn)城市和周邊城市產(chǎn)業(yè)的支撐能力的發(fā)展，尤其是新興產(chǎn)業(yè)的支撐能力。7gr大陸橋物流聯(lián)盟

近些年，石家莊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度非常大，這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整也改變和影響著對(duì)外貿(mào)易的產(chǎn)品的品類(lèi)、規(guī)模、結(jié)構(gòu)上的變化。包括高邑在建設(shè)內(nèi)陸港的過(guò)程中，它不僅受到了的冀中南地區(qū)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的支撐。同時(shí)也受到北京釋放出來(lái)的新的產(chǎn)業(yè)紅利和新的要素紅利的影響。7gr大陸橋物流聯(lián)盟

高邑未來(lái)的發(fā)展道路如何走？7gr大陸橋物流聯(lián)盟

目前，保稅物流、河北自貿(mào)區(qū)、北京自貿(mào)區(qū)的建立為高邑未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)了更多的機(jī)會(huì)。未來(lái)，高邑將要進(jìn)一步深化對(duì)外開(kāi)放，其要素成本、效率方面將會(huì)又進(jìn)一步提高。因此，張五明說(shuō)道，“內(nèi)陸港城市的建設(shè)現(xiàn)在來(lái)看它并不是一個(gè)終點(diǎn)，恰恰是一個(gè)起點(diǎn)。”7gr大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)高邑縣的未來(lái)發(fā)展，張五明提到了幾方面的建議。7gr大陸橋物流聯(lián)盟

第一，要緊緊抓住石家莊以及冀中南地區(qū)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)配套的優(yōu)勢(shì)，例如大宗的商品，包括像生物醫(yī)藥、建材、化工、大量的農(nóng)產(chǎn)品等，要依托于冀中南地區(qū)的產(chǎn)能和產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)；7gr大陸橋物流聯(lián)盟

第二，重視公鐵聯(lián)運(yùn)，對(duì)于供應(yīng)鏈管理有更高的訴求的這種新興產(chǎn)業(yè)的需求；7gr大陸橋物流聯(lián)盟

第三，在陸港建設(shè)的過(guò)程中，基于目標(biāo)企業(yè)目標(biāo)用戶的現(xiàn)實(shí)需求，打造更便捷的服務(wù)體系；7gr大陸橋物流聯(lián)盟

第四，建設(shè)的過(guò)程中，要加強(qiáng)城市功能的對(duì)于陸港建設(shè)的支撐和配套能力。7gr大陸橋物流聯(lián)盟

其中，張五明重點(diǎn)提到了“公鐵聯(lián)運(yùn)”對(duì)于高邑縣發(fā)展的重要性。他指出，過(guò)去的冀中南地區(qū)缺乏公鐵聯(lián)運(yùn)，在長(zhǎng)期的運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生價(jià)格上的劣勢(shì)，而通過(guò)公鐵聯(lián)運(yùn)的方式，一方面降低了流通的成本，另外一方面也提高了和多個(gè)內(nèi)陸領(lǐng)域的溝通。目前，北京具有空港優(yōu)勢(shì)，天津具有海港優(yōu)勢(shì)，而京津冀地區(qū)正缺乏陸港的優(yōu)勢(shì)。7gr大陸橋物流聯(lián)盟

不同的產(chǎn)業(yè)對(duì)于不同的運(yùn)輸模式也會(huì)產(chǎn)生不同的訴求。陸運(yùn)，尤其是公鐵聯(lián)運(yùn)，相對(duì)和海運(yùn)相比，它的運(yùn)輸?shù)某杀酒撸簿哂辛魍ㄟ^(guò)程中的效率優(yōu)勢(shì)，它比一般的海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間縮短了1/2以上。因此從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的訴求角度來(lái)說(shuō)，對(duì)于運(yùn)輸?shù)囊爻杀緝r(jià)格不敏感的企業(yè)，但是對(duì)供應(yīng)鏈的要求較高的企業(yè)，選擇公鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式會(huì)更便利。公鐵聯(lián)運(yùn)，也將是高邑在打造陸港城市中重點(diǎn)考慮的因素之一。7gr大陸橋物流聯(lián)盟

目前，河北省內(nèi)有很多城市，例如保定，唐山，秦皇島都在開(kāi)陸港，未來(lái)可能會(huì)有更多的城市開(kāi)通，河北省內(nèi)產(chǎn)生如此多的內(nèi)陸港，必然會(huì)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)有優(yōu)勝劣汰，而高邑日前提出了打造企業(yè)中心，針對(duì)這一問(wèn)題，張五明表示，一個(gè)內(nèi)陸港城市的輻射半徑是有限的，對(duì)于河北省來(lái)說(shuō)，它不僅是一個(gè)工業(yè)產(chǎn)能大省，而且整個(gè)河北省從北到南的縱深腹地非常長(zhǎng)。未來(lái)的發(fā)展不會(huì)僅僅局限于一個(gè)范圍。此外，河北的對(duì)外開(kāi)放要通過(guò)多口岸多點(diǎn)輻射的方式，形成區(qū)域內(nèi)的良性競(jìng)爭(zhēng)，才有可能提高河北省對(duì)外開(kāi)放的這種綜合的競(jìng)爭(zhēng)能力，它不能靠一個(gè)單一的支點(diǎn)；而形成了良性的競(jìng)爭(zhēng)，才能帶動(dòng)河北省在全國(guó)以至在東北亞地區(qū)的輻射能力和貿(mào)易能力。7gr大陸橋物流聯(lián)盟

目前，國(guó)內(nèi)的班列已經(jīng)接近1萬(wàn)輛，在中歐賽道里的比賽十分激烈，高邑身在其中，與鄭州、濟(jì)南、西安這些起步早的城市比，可想而知其競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但張五明對(duì)于高邑面對(duì)這樣的形式表示說(shuō)，面對(duì)省內(nèi)、省外的競(jìng)爭(zhēng)，高邑縣依舊是具有他獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，它在省內(nèi)起到的作用是冀中南地區(qū)的輻射和帶動(dòng)的作用；而面對(duì)省外的班次，可以形成協(xié)同協(xié)作的關(guān)系。7gr大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，張五明也指出了未來(lái)高邑縣發(fā)展應(yīng)當(dāng)注意的幾方面，一方面是面臨著包括高邑在內(nèi)的整個(gè)河北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)能壓縮；另一方，隨著石家莊，包括整個(gè)冀中南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，其貨物和貿(mào)易的需求量也在快速增長(zhǎng)，但從物流的角度來(lái)看，物流成本居高不下，下一步要通過(guò)中歐班列公鐵聯(lián)運(yùn)的方式，整合更多的中小的物流企業(yè)。7gr大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：鳳凰網(wǎng)河北綜合）7gr大陸橋物流聯(lián)盟

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