中歐班列助力 “雙十一”走出國門享譽全球

一輛特殊的專列3日在新疆阿拉山口綜合保稅區始發，預計今年“雙十一”期間，超過400萬件包裹將通過中歐班列送達歐洲。ZHj大陸橋物流聯盟

從健身器材到數碼產品，從日用百貨到服裝玩具，裝滿了貨物的中歐班列從中國出發，為即將到來的“雙十一”提前做熱身。中歐班列自從開通以來，一直是作為中國與中亞、歐洲之間的“貿易新航道”。如今，這種經貿往來已經打上了越來越明顯的“中國印記”。ZHj大陸橋物流聯盟

“雙十一”節作為中國獨創的電商購物狂歡節，自從2009年開始，就一直受到公眾和媒體的廣泛關注。經營線上銷售渠道，注重點對點銷售模式，給廣大消費者更多的價格優惠，這些特點讓電商經濟發展迅速邁上新臺階。不僅如此，經過十多年的發展，這個購物節不僅影響了東南亞、東亞等地區，每年到“雙十一”期間，包括越南、馬來西亞、菲律賓、日韓等國家也紛紛隨風而動，而現在，隨著中國影響力的增加，“雙十一”的熱情更是沿著長長的鐵路線開始“燃燒”到中亞和歐洲等地。ZHj大陸橋物流聯盟

你知道從“雙十一”電商商品可以用多長時間送達歐洲嗎？僅僅十天左右。在這十天里，還要加上換軌、通關、倉儲等環節。所以說，長達數千公里的運輸線，這個運輸效率已經非常驚人了。對比原先海上航運等大宗貨物貿易方式，鐵路運輸最大的優勢就是速度夠快，運輸量同樣也不可小覷，所以，這就是中歐班列的在短短幾年內競爭力開始“爆棚”的真正原因。ZHj大陸橋物流聯盟

2011年，第一列中歐班列緩緩從阿拉山口開出，駛往遙遠的德國杜伊斯堡。經過十幾天的長途跋涉，在列車到達時，當地還專門舉行了一個隆重的歡迎儀式。這是歐亞大陸首次被鐵路貿易線連接起來，所以，其中意義自然也就不言而喻。不過，即便在隨后的一年左右時間里，中歐班列的開行數量在不斷累加，但是仍然有不少人對這條鐵路線的發展抱有一定的懷疑態度。譬如經過的國家太多，彼此之間的軌道標準大多太雜，沿線國家倉儲能力的不及格以及面臨著各種通關、報關等復雜手續，再加上火車運輸的單次運載量遠不及航運運輸，等等。他們認為這些都是阻礙中歐班列未來發展的大障礙。ZHj大陸橋物流聯盟

中歐班列的發展歷程同樣也是如此。短短五年時間過去，到2016年，我國已經有幾十個城市相繼開通中歐班列，尤其是迅速崛起的中西部城市，它們快速成為服務于中歐班列的陸地港口和貿易集散地。正因這種格局的快速顯現，中國的對外貿易格局首次由中西部地區來進行打造和“主演”，沿海主導海洋航運貿易，中西部地區加入中歐班列這條陸地絲綢之路經濟帶。于是，中國對外開放，加強對外經貿往來，沿海與內地真正實現了“雙循環”的大格局。ZHj大陸橋物流聯盟

如今，隨著我國經濟迅速恢復，一系列包括投資、消費和貿易等拉抬經濟社會發展的活動也相繼展開，中歐班列作為我國對外開放的重要通道和窗口，自然也不能缺少它所扮演的角色。尤其值得一提的是，在疫情發生以來，前三季度，中歐班列貨運量對比去年同比增長了34%，這是一個令人振奮的數據。也因此，人們對它的期待以及在未來的表現就更加強烈和富有想象力了。ZHj大陸橋物流聯盟

（來源：華龍網）ZHj大陸橋物流聯盟

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