中歐班列發展壯大是時代潮流

按照固定車次、線路等條件開行的中歐班列，從2011年開行至今，不過短短9年時間，如今取得的成就可謂舉世矚目，這既是中國對外貿易走出去主動作為的有益探索，也是順應時代發展潮流，順勢而為的必然結果。mJn大陸橋物流聯盟

時代需要中歐班列。任何國家都不可能脫離世界其他國家而獨自發展，中國是制造業大國，隨著產業結構轉型升級，制造業自動化智能化水平必然不斷提升，屆時中國將會生產更多優質產品。這些產品除滿足國內使用外，國外必然也存在巨大的購買需求。而國外的大量優勢產品，也迫切希望能夠進入擁有十幾億人口的巨大中國市場，中外貿易總量整體必然呈上升趨勢。加上人們時間觀念的普遍增強，以往的運輸組織方式無論從運輸總量還是運輸效率，都無法滿足各國貿易往來新的發展需求。mJn大陸橋物流聯盟

中歐班列的成就證明了自身的價值。自2011年3月重慶至杜伊斯堡首列中歐班列開行以來，中歐班列開行數量從剛開始的100多列，一路上漲，2018年起，中歐班列年開行數量已連續多年突破5000列大關。2020年僅前三季度，中歐班列開行數量已達8756列，同比增長46%，單月開行突破1200列，創歷史新高。目前，中歐班列境內累計開行超過百列的城市已達28個，通達歐洲城市80余個，涉及21個國家，已成為國際物流陸路運輸的優質品牌，極大的強化了沿線國家間的合作，進一步釋放了相關國家間的貿易潛力。mJn大陸橋物流聯盟

放眼未來，中歐班列的發展空間更為廣闊。亞洲基礎設施投資銀行的設立，將極大改善亞洲國家鐵路等物流基礎設施狀況。“一帶一路”倡議，正得到越來越多國家的積極參與。中國國際進口博覽會從展會規模，到參展企業數量都屢創新高。中國經濟的持續健康發展，將會吸引越來越多的國家同中國開展經貿合作，從而為中歐班列帶來更多潛在用戶群體。而中歐班列的快捷高效，又將服務于相關國家經濟發展，最終形成相互促進的良性循環，讓整個亞洲、乃至全球各國為之受益。mJn大陸橋物流聯盟

（來源：西安網）mJn大陸橋物流聯盟

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