前三季度同比增長3.6%!深圳對“一帶一路”進出口穩(wěn)步增長
2020-11-03 09:26:31
Landbridge平臺
看著50個集裝箱搭載中歐班列隆隆駛出站臺,深圳拓日新能源的郭經理長舒一口氣:“搭上了‘一帶一路’的快車,我們的太陽能電池板能更快速地走向世界。”此時正值俄羅斯傍晚,離莫斯科不遠的一個小村莊,中國生產的太陽能電池板讓這個小村莊燈火燦爛。
今年以來,受疫情影響國際經濟環(huán)境低迷,外貿受到很大影響,深圳海關連續(xù)出臺穩(wěn)外資穩(wěn)外資措施,充分釋政策紅利,助力企業(yè)優(yōu)化產業(yè)結構,增強產品市場競爭力,支持深圳企業(yè)拓展“一帶一路”出口市場,打通內外“雙循環(huán)”。據(jù)深圳海關統(tǒng)計,今年前三季度,深圳市對“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)進出口4784.2億元人民幣,同比(下同)增長3.6%。其中9月份當月進出口672.6億元,增長4.7%。
中歐班列強力拓展“一帶一路”
8月18日,“灣區(qū)號”中歐班列從深圳平湖南國家綜合物流樞紐站首發(fā),經新疆阿拉山口出境后駛向德國杜伊斯堡,從深圳到杜伊斯堡僅需16天,比海運縮短了半個月。隨后“灣區(qū)號”又開通了深圳至布達佩斯的新線路,此前開通的“深贛歐”線路運行也十分平穩(wěn)。“灣區(qū)號”“深贛歐”等中歐班列新通路的開拓,在航空和海運等運輸通道被迫關閉或減運的情況下,為深圳拓展與“一帶一路”沿線貿易發(fā)揮了重要作用。
受到疫情影響,深圳拓日新能源積極拓展海外業(yè)務,充分抓住“一帶一路”利好政策,搭乘每月兩趟的中歐班列,將產品送向沿線國家。深圳海關所屬前海海關落實“一企一策”,助力拓日新能源科技股份有限公司擴大出口,采取“線上溝通+實地調研”“個性化”建檔,包括通關、稅政、后續(xù)監(jiān)管、出口檢驗、技貿壁壘等7類問題,專人逐項跟進。截至9月,拓日新能源科技股份有限公司今年出口額約3.2億元人民幣,同比增長92%,共搭載十八趟次中歐班列發(fā)往俄羅斯。
自貿協(xié)定享惠東盟新市場
深圳海關所屬西瀝海關與華星光電簽訂進口成套設備檢驗監(jiān)管合作備忘錄,為其最新的T7項目量身打造口岸直通、屬地海關查驗的“一站式查驗”新模式,保障企業(yè)貨物快速通關。今年前9月,該公司出口東盟貨值達13.25億元,同比增長了333%。
據(jù)海關統(tǒng)計,東盟是深圳“一帶一路”沿線最大貿易伙伴,增速快于整體。前三季度,深圳市對東盟進出口3365.3億元,增長9%,占“一帶一路”貿易總體的七成。其中對馬來西亞、越南、泰國等國家進出口增幅較大。
“今年前三季度辦理原產地證書約1700份,尤其是第三季度大幅增長130%。”主要以東盟為出口市場的深圳市福凌進出口有限公司原產地業(yè)務主管告訴記者,該公司業(yè)務量的大幅增加得益于深圳海關所屬福中海關推出的各項惠企措施,如對原產地證書實行全天候“智能審單”、對符合條件的東盟原產地證書企業(yè)可“自助打印”,海關還在疫情期間推出了原產地證書“郵寄辦”,這些都幫助企業(yè)節(jié)省了大量的人力、時間和貿易成本。
原產地證書作為出口產品享受優(yōu)惠關稅待遇的重要憑證,可以提高出口產品競爭力,助力企業(yè)充分享受進口國家關稅減免政策紅利。 今年第三季度,深圳海關所屬福中海關為轄區(qū)出口企業(yè)簽發(fā)中國-東盟自貿協(xié)定原產地證書約3.3萬份,環(huán)比增長約106%,簽證貨值約12.4億美元,涉及產品分布在通信設備、機械裝備、鋼鐵制品、家具等多個生產行業(yè),幫助企業(yè)享惠約4.4億元。
高端制造業(yè)驅動新發(fā)展
民營企業(yè)是“一帶一路”進出口貿易的主力軍,占比6成多,這些民營企業(yè)進出口產品多為機電產品。前三季度,深圳市對沿線國家出口機電產品1802億元,增長2.1%,電腦、液晶顯示板、智能手機等產品深受“一帶一路”沿線國家青睞。
在深圳前海,以ICT(信息通信技術)物料供應鏈中心為核心的粵港澳大灣區(qū)電子元器件集散地正在蓬勃發(fā)展,這是蛇口海關助推前海綜合保稅區(qū)產業(yè)集群招大引強、轉型升級的一個縮影。蛇口海關堅持“要素集聚+空間集聚”雙核驅動,以龍頭企業(yè)帶動配套企業(yè),在園區(qū)內形成上下游企業(yè)“一盤棋”融通發(fā)展新格局,有力的增強了企業(yè)拓展“一帶一路”市場競爭力。
良好的口岸營商環(huán)境吸引企業(yè)紛紛入駐。今年9月,中興通訊正式進駐前海綜合保稅區(qū)。在蛇口海關的幫扶下,通過運用“先入后報”“分送集報”、跨境快速通關等組合政策利好,以及“離港空運服務中心”物流模式,實現(xiàn)了港倉內移和航線內移,大幅提高了貨物通關效率,節(jié)約了倉儲、人力、通關等成本。今年9月,深圳西部港區(qū)完成集裝箱吞吐量116萬標箱,同比增長32.5%,刷新集裝箱吞吐量單月歷史記錄。
(來源:讀創(chuàng))
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