中歐班列 讓中國經濟復蘇走在全球前列

鐵龍飛馳，連通歐亞。GD1大陸橋物流聯盟

8月26日，中歐班列(成都)實現重大突破——累計開行數量超過6000列，成為全國率先突破6000列的中歐班列。成都海關數據顯示，今年1至8月，這趟班列開行超過1400列，逆勢增長59.1%。GD1大陸橋物流聯盟

從新聞得知，黨的十八大以來，從沿海到內陸，從城市到鄉村，中國新一輪高水平對外開放跑出加速度，進一步發展了自己，也造福了世界。而在西部，中歐班列(成都)實現重大突破，是我國對外開放注重增強聯動效應，促進東中西部區域協調發展的生動實踐。古有駝鈴叮當，不絕于絲路東西，今有鐵龍呼嘯，往返亞歐兩域，中歐班列的朋友圈更大，開放格局更均衡，產業結構更優。GD1大陸橋物流聯盟

川貨出國，洋貨入川，巴蜀人民的生活幸福指數在不斷攀升。四川素有“天府之國”的美稱，民眾生活節奏慢，會生活會享受是四川人的代名詞。通過中歐班列，各式花樣的“舶來品”走入國門，法國的葡萄酒、柬埔寨的香米、意大利的奶粉、俄羅斯的夾心糖、馬來西亞的堅果……3500余款進口商品在成都的綠地優選超市門店內擺上貨架，四川人的餐桌上，不只有火鍋和特色川菜，麻辣川味配上奶酪和美酒，舌尖上的美味更具層次感。中歐班列開行7年多來，中歐班列(成都)開行數量連續4年位居全國第一。因中歐班列而建設的成都鐵路國際物流港落戶青白江，為當地下崗職工提供了近38000個就業崗位。一趟趟奔馳在巴山蜀水、歐亞大陸的中歐班列，給民眾帶來了更“巴適”的享受，更讓城市的發展充滿了希望。GD1大陸橋物流聯盟

逆勢上揚，中歐班列已成為對外貿易的致富列車。中歐班列(成都)累計開行數量超過6000列只是一個縮影，放眼全國，各地中歐班列開行數量都在不斷攀升。這幾年，通過鐵路、海關、企業等合作各方的不斷努力，中歐班列的運輸時間不斷縮短，開行線路和密度逐漸增加，甚至多次出現爆發式增長。曾有商人算過賬，同樣的商品運往歐洲，中歐班列的運程比海運縮短9000公里，運行時間最快16天，比海運至少節省一多半的時間，運輸成本下降了近30%。今年新冠肺炎疫情席卷全球，中歐班列開行數量的“成績單”不降反升，逆勢增長的中歐班列，體現的正是其良好的穩定性、安全性。這樣的致富列車，成為了對外貿易企業的必然選擇。GD1大陸橋物流聯盟

朋友圈越來越大，為全球抗疫貢獻了中國力量。中歐班列受熱捧的原因，并不只是因為產品本身，更在于它所承載的共商共建共享的全球治理新理念。自“一帶一路”倡議提出以來，我們的朋友圈不斷擴大沿線國家人民群眾的獲得感實實在在。倡議是中國的，機遇卻是全世界共享的，中歐班列就是最好的范例。“加入一帶一路能救命。”疫情期間，意大利外長發出如此感慨。這次疫情下的中歐班列逆勢增長，反映出“一帶一路”倡議的正確性和中歐班列的可靠性，越來越多的歐洲國家紛紛加入中國的朋友圈，一幅亞歐大陸攜手并肩、合作共贏的畫卷正在鋪開。GD1大陸橋物流聯盟

中國推動更高水平開放的腳步不會停滯，中歐班列正如一支游走在歐亞大陸上的如椽畫筆，勾勒出這片古老大地上的美好前景。中歐班列，讓中國經濟復蘇走在全球前列。GD1大陸橋物流聯盟

（來源：中國經濟網）GD1大陸橋物流聯盟

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