義烏中歐班列護航者：每天彎腰上千次 守護列車安全啟航

國慶假期，浙江義烏鐵路口岸內依然繁忙，一列列滿載著貨品的“義新歐”中歐班列向西疾馳。在“絲路貿易馬蹄疾”圖景背后，有一群默默堅守崗位的護航者，在假期依然“開足馬力”，保障“義新歐”安全啟航。ey4大陸橋物流聯盟

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“義新歐”中歐班列從鐵路義烏西站啟程。中國鐵路上海局集團公司金華貨運中心 供圖ey4大陸橋物流聯盟

8日清晨的義烏西站，透著微微寒意，義烏西站調車長胡俊身穿藍色工作服，通過對講機不斷提醒司機把列車開到裝貨區的線路上。在其身后，兩臺跨度達35米、最大起吊40.5噸的門式起重機來回穿梭，將一個個集裝箱吊裝至火車上。向遠處眺望，一根根密布的鐵軌向遠處延伸——橫跨亞歐大陸的“義新歐”正是從這里始發。ey4大陸橋物流聯盟

調車，就是把空列車調整到裝貨線路，裝好貨后，再調整到出發線路上。裝貨吊機位置固定，需要列車精準停在相應位置上，才能保證裝貨快速有效。每節車廂間的停車誤差不能超過30厘米，如何調整到位，得靠調車長的肉眼判斷。如今，在調車崗位上干了16年的胡俊，早已練就了一雙“火眼金睛”，幾乎每次送車都是一次到位。ey4大陸橋物流聯盟

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胡俊正在指揮調車。 傅建平 攝ey4大陸橋物流聯盟

低溫、暴雨、冰雪……班列如何安全駛過沿線氣候條件各異的13000多公里，保障貨物高品質順利運達，是每個“護航者”心頭最大的掛心事。為了確保“義新歐”中歐班列的安全運行，胡俊所在的調車組還承擔著列車出發前的檢查工作。ey4大陸橋物流聯盟

義烏西站有5條到發線、7條貨物作業線，每個調車員每天要檢查120多個鉤銷。“鉤銷不到位要是沒有檢查出來，列車途中可能會分離，造成安全事故。”胡俊說，檢查一個鉤銷要彎腰好幾次，這個國慶假期，他每天要彎腰上千次。ey4大陸橋物流聯盟

目前常態化運營的“義新歐”中歐班列已經成為一條安全、高效、便捷的國際鐵路物流通道。搭載的貨物也從開行初期較為單一的小商品和電子產品逐步豐富到品牌服裝、通訊設備、五金機電、家具等商品，貨物品種越來越豐富，貨值越來越高。ey4大陸橋物流聯盟

今年截至10月5日，“義新歐”班列共開行651列，共發運53742標箱，同比增長143.4%，助力長三角地區貨物通達歐亞。想到這里面有自己的一份力，胡俊感到自豪，“接下來，我們將繼續全力以赴，為‘義新歐’開行千列做好服務保障。”ey4大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）ey4大陸橋物流聯盟

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