首趟保稅貨物班列回程，引領中歐班列貨物運輸新風尚

據悉，9月11日10時許，托博爾斯克（俄羅斯）到廈門的保稅貨物回程班列抵達廈門海滄站。這是廈門始發終到中歐班列的首趟保稅貨物回程班列。（人民鐵道網）GO9大陸橋物流聯盟

自2011年開行以來，近十年時間里，中歐班列憑借其速度快、安全性高、綠色環保等優勢成為陸路國際運輸中的骨干方式。它連接起了亞歐大陸上的大部分地區，對促進各地經濟合作、文化交流以及人民生活水平提高都做出了重要貢獻。特別是在今年年初疫情蔓延期間，大部份國際交通封閉，緊急救援物資得不到及時運送。面對疫情，中歐班列不退縮、不停步，毅然擔負起國際抗疫物資運送的重擔，確保各類物資及時送達。今年，在國際經濟發展受阻的1-5月，中歐班列累計開行3953列，發送貨物35.5萬標箱，同比分別增長28.5%和32%，實現了逆勢增長加速跑，這絕對算的上是一振奮人心的利好消息。GO9大陸橋物流聯盟

保稅貨物班列回程，拓展中歐班列“商貿路”。隨著首趟保稅貨物回程班列抵達廈門，中歐班列開啟了運輸新模式。此次回程班列滿載1258.75噸聚乙烯，貨值約為92萬美元，經廈門海滄站卸車后，將運至海滄保稅港區內的保稅倉庫。保稅貨物是在海關的監管之下，實行銷售后再納稅的模式。一方面，保稅貨物有利于減輕企業資金鏈壓力，降低貿易風險，促進企業自身發展。另一方面，對于中歐班列來說，加之一些進口貨物的利好條件，進口增加，這大大提高了班列回程使用率，避免空箱空跑，解決了空箱回程成本高的問題。這個問題解決，更有利于中歐班列業務的擴展，進而很大程度上保障了中歐班列的良好發展勢頭，真正實現“以運帶貿，以貿促運”的雙向發展。GO9大陸橋物流聯盟

保稅貨物班列回程，拓寬班列沿線“經濟帶”。路通則市興，中歐班列作為連接亞歐大陸的“鋼鐵紐帶”，為各地的經濟合作與發展暢通了道路，加深了聯系。近十年的發展和進步，中歐班列已形成了東、中、西部三條通道，出口貨物囊括小商品、服飾、電子產品、景德鎮瓷器等多種類產品，遠銷各國。不僅如此，中歐班列還開展了跨境電商、共享平臺，使外國消費者從中國的電商平臺購買中國商品更加便捷、運輸用時也有所縮短。如今，保稅貨物班列的回程，更是為中歐班列的快速發展“添磚加瓦”，將吸引越來越多的企業與中歐班列合作，進一步擴大貿易規模，加深中歐企業間的合作，這對經濟帶的拓展和“一帶一路”高質量發展都具有重要意義。GO9大陸橋物流聯盟

道路有盡頭，發展無國界。中歐班列這趟“東方列車”正在不斷挖掘自身潛力，積極與多方合作，全方位，多元化的釋放潛能，以自身的創新變革引領運輸新風尚，帶動各國各地區的合作交流和社會發展。GO9大陸橋物流聯盟

（來源：經濟日報-中國經濟網）GO9大陸橋物流聯盟

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