中歐班列的好時(shí)機(jī)：因?yàn)槲锪?這群人上半年悶聲發(fā)大財(cái)

今年，對(duì)于太多的行業(yè)、太多的人來說都是一個(gè)難熬的年份。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

然而，即使是如此背景下，依然有發(fā)現(xiàn)商機(jī)把握商機(jī)的人。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

稍早前，央視財(cái)經(jīng)報(bào)道了一組關(guān)于中歐班列的財(cái)富故事：2GI大陸橋物流聯(lián)盟

成都市金堂縣森沃特花椒專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人高博，將國內(nèi)70元左右一斤的花椒，通過中歐班列出口到歐洲，每斤賣到了將近300元；成都?xì)W滋農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司董事長丁憲強(qiáng)，將國內(nèi)司空見慣的獼猴桃出口到歐洲，每斤價(jià)格是國內(nèi)的5倍……他們自己也說，這樣的利潤想都不敢想。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

不只是農(nóng)產(chǎn)品，國內(nèi)和歐洲價(jià)格相差數(shù)倍的產(chǎn)品還有很多，比如直播用的臺(tái)燈，國內(nèi)價(jià)格76元，而歐洲零售價(jià)卻高達(dá)43.97歐元，一個(gè)充電寶國內(nèi)賣69元，國外能賣到60歐元，基本是翻了8倍，即使扣除了各種費(fèi)用利潤仍很驚人……2GI大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，在青白江國際鐵路港區(qū)，有些人選準(zhǔn)了貨，向歐洲發(fā)送一個(gè)貨柜，就能賺上幾十萬甚至上百萬，為了防止有人搶生意，他們往往是一聲不吭的悶頭發(fā)大財(cái)。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

貨主在發(fā)財(cái)，貨運(yùn)需求也隨之水漲船高。據(jù)國鐵集團(tuán)9日披露：今年8月份，中歐班列繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢(shì)，累計(jì)開行1247列、發(fā)送貨物11.3萬標(biāo)箱，同比分別增長62%、66%，綜合重箱率98.5%，再創(chuàng)歷史新高。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

中遠(yuǎn)海控發(fā)布公告稱：上半年，公司著力發(fā)展中歐陸海快線、中歐鐵路班列、西部陸海貿(mào)易新通道等端到端項(xiàng)目，有機(jī)銜接“一帶一路”物流通道。報(bào)告期內(nèi)，中歐陸海快線完成箱運(yùn)量同比增長43%，中歐鐵路班列業(yè)務(wù)保持穩(wěn)步發(fā)展。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

中國外運(yùn)在其半年報(bào)中披露：截止2020年6月底，中國外運(yùn)國際班列累計(jì)開行670列，發(fā)運(yùn)量6.73萬TEU，同比增長35.07%，其中，中歐班列開行612列，發(fā)運(yùn)量5.92萬TEU，同比增長38.24%。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列，儼然成為了一條黃金通道。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

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黃金通道&生命通道2GI大陸橋物流聯(lián)盟

為什么中歐班列貨運(yùn)量攀升在當(dāng)下？直接原因當(dāng)然是疫情。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

國際客運(yùn)航班大量取消，導(dǎo)致腹艙載貨運(yùn)輸能力大降，海運(yùn)公司也大量停航，即使運(yùn)力還在，但是運(yùn)價(jià)飛漲。而中歐班列人與人接觸少、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸快、檢疫通關(guān)便利，即使疫情之下，依然可以穩(wěn)穩(wěn)的運(yùn)行，于是成為了貨物運(yùn)輸、防疫物資的大通道。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，中歐班列作為鐵路運(yùn)輸，本身相比于航空其成本就更低，相比于海運(yùn)其效率更高，而且還安全、準(zhǔn)時(shí)、受自然環(huán)境影響也小。所以與其說其是疫情之下的替代方案，不如說疫情讓它的價(jià)值被重新發(fā)現(xiàn)：2GI大陸橋物流聯(lián)盟

疫情之下，中歐班列首先撐起的是生命通道。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年中歐班列共運(yùn)送國際合作防疫物資367萬件，運(yùn)送貨物總量達(dá)到46.1萬標(biāo)箱，同比增長41%。恰如外交部發(fā)言人所評(píng)價(jià)的：“中歐班列挑起了陸路運(yùn)輸?shù)?ldquo;大梁”，成為各國攜手抗疫的‘生命通道’和‘命運(yùn)紐帶’。”2GI大陸橋物流聯(lián)盟

此外，疫情之下，穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)墙?jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重，中歐班列則擔(dān)起了保障國際物流通道暢通的重任。因?yàn)樗拇嬖冢赓Q(mào)可以順利進(jìn)行，企業(yè)可以復(fù)工復(fù)產(chǎn)。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

以中歐班列（武漢）為例，之前其也因?yàn)橐咔橥＿\(yùn)，但3月28日重啟后，隨之將湖北本土的整車、電子產(chǎn)品、顯示器、特種鋼材、光纜以及白酒、芝麻油、茶葉等特產(chǎn)帶出國門。回程班列又將德國機(jī)電產(chǎn)品和啤酒、法國汽車零配件和紅酒等歐洲優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品運(yùn)回武漢……一趟趟開行的班列，有效的促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)復(fù)蘇。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，中歐班列的回程貨源也在攀升。中鐵股份有限公司數(shù)據(jù)顯示，7月，中歐班列承運(yùn)回程508列、4.6萬TEU，同比分別增長60%、65%，重箱率97.1%。而國鐵集團(tuán)披露，8月，中歐班列實(shí)現(xiàn)去程、回程開行列數(shù)、發(fā)送量的均衡增長，同比增幅均在60%以上……這既表明了中歐班列對(duì)于維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的價(jià)值，也傳遞出中國與相關(guān)國家合作共贏、互利互惠的信號(hào)，當(dāng)然也意味著中歐班列可以改善盈利情況。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

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大格局&經(jīng)濟(jì)賬2GI大陸橋物流聯(lián)盟

回想過往，自2011年3月19日開始運(yùn)行的中歐班列，長期的單向運(yùn)輸讓其面臨著虧損的壓力；如今，種種成績(jī)不禁讓人想起網(wǎng)友曾經(jīng)那句評(píng)論：“政府里面有高人”。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)于中歐班列于國家安全的意義，知乎上有一則評(píng)論這樣寫道：中歐班列的意義還在于，是海路運(yùn)輸?shù)膫浞荩侵袊鴳?zhàn)略安全的保障。換言之，能成為中歐班列樞紐的城市，是中國戰(zhàn)略安全的大后方，其重要意義，再怎么形容都不為過。現(xiàn)在努力發(fā)展中歐班列，同樣如此。中歐班列可以直接避開美國海權(quán)霸主鋒芒，在陸路上壯大我們的對(duì)外貿(mào)易。一旦海路被切斷，中歐班列將成為我們物資運(yùn)送的保障。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

即使拋去這一點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)角度看，中歐班列依然是一個(gè)前瞻性的布局。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)外看，作為一個(gè)世界工廠，外貿(mào)是拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車之一。以往，我國之前的對(duì)外貿(mào)易對(duì)美國等國家依賴程度較高，為了分散風(fēng)險(xiǎn)也好，尋找新的增長動(dòng)力也罷，亦或者更好的發(fā)揮我國的地位與影響力，我們需要更廣闊的市場(chǎng)，更多元的合作伙伴。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

而中歐班列，不僅為貿(mào)易商品提供了一個(gè)新的通道選擇，為沿線國家提供了強(qiáng)力運(yùn)輸保障，加之投資興業(yè)等措施，也帶動(dòng)了沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。當(dāng)然，外貿(mào)肯定是受益的。以義烏為例，“義烏—馬德里”中歐班列使義烏中國進(jìn)口商品城的生意高度“提速”，義烏從原先的“買全國、賣全國”變?yōu)?ldquo;買全球、賣全球”， 成為了國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的“一站式”進(jìn)口商品采購基地。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)內(nèi)看，沿海城市為什么經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)？一個(gè)重要原因就是區(qū)位優(yōu)勢(shì)，交通便利，外貿(mào)的節(jié)點(diǎn)，開放的前沿。而中歐班列的存在，讓內(nèi)陸城市可以向沿海城市一樣成為開放的窗口，而且內(nèi)陸城市本身人力、土地等成本更低，疊加中歐班列帶來的物流成本優(yōu)勢(shì)，也可以讓其更好的承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，縮小與東部沿海城市差距，更加快速的發(fā)展外貿(mào)業(yè)務(wù)。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

從這個(gè)角度看，也可以更加明晰為什么各地即使補(bǔ)貼也要不斷開行中歐班列，因?yàn)榭梢詭懋a(chǎn)業(yè)集聚，因?yàn)榭梢灾\得從閉塞腹地變身為中國開放前沿的機(jī)會(huì)。如果說文章開頭是個(gè)體在算小賬，那么這則是各地在算大賬。根據(jù)最新消息，上半年國家發(fā)展改革委下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊5個(gè)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)。這5大城市顯然搶得了先機(jī)。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

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機(jī)遇&問題2GI大陸橋物流聯(lián)盟

綜上所述，中歐班列具有重大的戰(zhàn)略價(jià)值，而今也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。而且值得注意的是，稍早前，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第八次會(huì)議強(qiáng)調(diào)要統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)，以為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支撐。在此背景下，中歐班列顯然也要承擔(dān)起更大的責(zé)任。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

然而，需要承認(rèn)的是，成長中的中歐班列也面臨著一系列問題：2GI大陸橋物流聯(lián)盟

比如，今年上半年中歐班列開行量增長迅速，以致于部分口岸從6月下旬開始出現(xiàn)了較嚴(yán)重的擁堵情況，大量班列積壓在口岸無法準(zhǔn)時(shí)出境。主要原因在于相關(guān)國家的列車底板緊缺——中歐班列從國內(nèi)駛出前，由于軌道的規(guī)格不同，需要在換裝站進(jìn)行車底板換裝。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

而這也暴露出來缺乏統(tǒng)一的問題，不僅是設(shè)施的統(tǒng)一，還表現(xiàn)為運(yùn)營的統(tǒng)一，早前即有專家指出：國鐵集團(tuán)與地方線路平臺(tái)公司之間、國內(nèi)公司與境外運(yùn)輸公司之間以及班列不同主管部門之間的協(xié)調(diào)較少，價(jià)格和貨源等方面的競(jìng)爭(zhēng)、不同業(yè)務(wù)主管部門之間的協(xié)調(diào)較弱。有貨主也反映：希望有統(tǒng)一的機(jī)構(gòu)或者平臺(tái)同境外鐵路代理協(xié)調(diào)價(jià)格等。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

再比如，一直備受關(guān)注的中歐班列補(bǔ)貼問題，趨勢(shì)上看，未來中歐班列必將是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，政府補(bǔ)貼會(huì)有序退出。事實(shí)上，財(cái)政部也早已要求相關(guān)地區(qū)從2018年起逐步降低對(duì)中歐班列補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，以使得其的發(fā)展符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，如2020年地方財(cái)政補(bǔ)貼將被壓縮至運(yùn)營費(fèi)用的30%以下。基于此，中歐班列如何更好的適應(yīng)市場(chǎng)需求，如何提供更加多元的產(chǎn)品，其實(shí)也是值得探討的問題。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

在這樣的背景下，中歐班列下一步如何發(fā)展？這背后又將有怎樣的機(jī)遇？2GI大陸橋物流聯(lián)盟

由北辰會(huì)展集團(tuán)和成都北辰中金展覽有限公司歷經(jīng)三年打造的“2020中國西部國際供應(yīng)鏈與物流博覽會(huì)”將于2020年11月9日-11日在成都召開，值得相關(guān)從業(yè)者關(guān)注。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

作為國內(nèi)唯一聚焦于“一帶一路”物流圈以及中歐班列上下游產(chǎn)業(yè)的國際性展會(huì)，本屆博覽會(huì)將圍繞“國際物流服務(wù)、國際物流技術(shù)與裝備、國際供應(yīng)鏈”主題，以中歐班列及相關(guān)貨主、跨境電商平臺(tái)、貨代、承運(yùn)人為服務(wù)類展出內(nèi)容，重點(diǎn)從中歐班列、智慧物流、跨歐亞運(yùn)輸、國際航空貨運(yùn)、跨境電商、國際貨代及貨主、國際商貿(mào)等角度出發(fā)，發(fā)力國際市場(chǎng)。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

作為中歐班列盛會(huì)，往屆展會(huì)吸引了來自中國、波蘭、俄羅斯、捷克、哈薩克斯坦、白俄羅斯、德國、荷蘭、伊朗、立陶宛等重要物流節(jié)點(diǎn)所在國家和地區(qū)的知名國際供應(yīng)鏈、跨境電商、物流技術(shù)裝備企業(yè)。包括歐洲最大汽車物流公司德國莫索夫、荷蘭物流供應(yīng)商龍頭GVT、UTLC ERA、RTSB、TRANSCONTAINER、俄羅斯空橋、立陶宛鐵路公司、哈薩克斯坦鐵路、伊朗鐵路、DB Cargo、DB Schenker等國外知名企業(yè)。值得一提的是，2020年度中歐班列盛會(huì)將與歐洲唯一關(guān)注中歐班列的行業(yè)峰會(huì)-第四屆歐洲絲路峰會(huì)（2020）同期舉辦，實(shí)時(shí)線上連線。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，不止中歐班列， 本屆展會(huì)將以獨(dú)立展區(qū)的形式，集中展示物流搬運(yùn)及倉儲(chǔ)技術(shù)，倉庫和生產(chǎn)控制系統(tǒng)/機(jī)器人，AGV技術(shù)等。為成渝及西部商圈供應(yīng)鏈物流產(chǎn)業(yè)，提供專業(yè)、全面、直接的了解倉儲(chǔ)機(jī)器人的平臺(tái)。目前極智嘉、快倉、國自機(jī)器人、今天國際、牧星智能、馬路創(chuàng)新、宇鋒智能、坤厚智能、木牛流馬、MIR、上海航天智造、艾吉威、金陵智造、森力茂等眾多AGV本體及供應(yīng)鏈企業(yè)已經(jīng)確認(rèn)參展。2GI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流指聞）2GI大陸橋物流聯(lián)盟

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