中歐班列開行為世界各國帶來便利和實惠

近期，義烏中歐班列今年開行已至540列，開運標箱44152個，開行列數和標箱總量均已超過去年全年水平，今年義烏中歐班列運行路線已有12條，沿線設立4個分支機構、5個物流中心，連通了亞歐大陸37個國家和地區。(9月6日央視網)224大陸橋物流聯盟

今年年初，來勢洶洶的新冠肺炎疫情嚴重沖擊了各個國家的經濟發展，所以，在這種情勢下，各個國家都在積極尋求全新的解決方案，在盡快發展和恢復進出口貿易的前提下，為各自的經濟復蘇注入活力。224大陸橋物流聯盟

在這種情況下，中歐班列開始發揮作用，據相關部門不完全統計，今年前兩個季度加上7月份，中歐班列累計開行6354列，發送貨物57.4萬標箱，同比分別增長41%、46%；單月開行量連續三個月破千，連續5個月刷新歷史記錄。224大陸橋物流聯盟

而實際上，如果我們把眼光再拉長遠一些，也就是荷蘭和西班牙等國家開辟國際貿易航道以來，航洋貿易從來都是主導全球貿易的主要方式。不管是歐洲開辟的國際貿易時代，還是美國主導的“二戰后”國際貿易新秩序，海洋、港口再加遠洋航運成為各個國家之間貿易往來的基本元素。換句話說，海洋國際貿易的方式奠定了各個國家發展的主要方式，靠近海洋，就有了發展的機會，靠近港口就會奠定經濟發展的基礎。224大陸橋物流聯盟

然而，就在2011年，第一條跨洲域的國際貿易鐵路——中歐班列正式開通了。如上所說，它的開通意義是在于打破了國際間貿易依靠海洋的“單一模式”，同時，也為也因它的出現，國際間的貿易往來變得更加快速，時效性更強。對比海洋貿易，鐵路貨運更加快速，裝卸方式更加靈活，可以惠及沿線以及周邊更多國家和區域，尤其是針對于一些原先遠離海洋的地區，依靠陸地上的鐵路，它們也可以享受到繁榮的國際貿易所帶來的經濟發展影響。這是海洋貿易方式所不具備的。224大陸橋物流聯盟

所以，隨著中歐班列的快速發展，我國多個城市迅速開通了各自的中歐班列，中部地區、西部地區以及遠在幾千公里之外的中亞以及歐洲國家都在這條長長的鐵路線上獲得了“口岸”優勢，一大批內陸城市和地區也因此迅速獲得了影響力。通過中歐班列，如歐洲腹地的華沙等地區可以快速接收到來自于中國品類豐富的商品，而像是中國內陸的成都、重慶等城市也可以買到來自于歐洲國家的各類新鮮食材。這放在以前簡直是不可想象的。224大陸橋物流聯盟

今年疫情期間，中歐班列更是大放異彩。我們有理由相信，隨著中歐班列的日益成熟，這條路路達大通道會給各國人們帶去更多的便利和實惠，同時也會成為“一帶一路”發展的重要示范性工程。224大陸橋物流聯盟

（來源：中國經濟網）224大陸橋物流聯盟

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