一趟列車的“雙循環”

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一列中歐班列（鄭州）列車從鄭州國際陸港公司駛出。河南日報資料圖片Bsl大陸橋物流聯盟

“如果討論是一片土壤，那么一個新詞就像是一粒新的種子。”這段時間的“種子”新詞，非經濟“雙循環”莫屬，談論的人很多，但怎么干才是解題關鍵。近日，筆者走進鄭州國際陸港公司，這是中歐班列（鄭州）的家，7年間逐漸成長為聯接中外、溝通世界的高水平開放平臺，正寫著一篇發揮國內循環回旋空間和國際循環門戶樞紐作用的大文章。Bsl大陸橋物流聯盟

疫情中，橫跨亞歐大陸的中歐班列表現亮眼、逆勢上揚。在全國63座中歐班列開行城市中，上半年中歐班列（鄭州）率先恢復常態化開行，貨重同比增加17.65%、貨值同比增加6.1%，僅7月就開行146班，再創歷史新高，成為穩外貿和保國際供應鏈、產業鏈穩定暢通的重要支撐。Bsl大陸橋物流聯盟

要知道，外貿依存度等指標下降，并不意味著外貿外資對我國經濟社會貢獻的下降，而是要徹底告別“兩頭在外，大進大出”，對外開放進入更“精”的新階段。中歐班列（鄭州）是全國第一家開發冷鏈運輸的班列，每個集裝箱的實時溫度都可監可控，形成了獨有的核心價值。此類技術升級，只是開放范圍擴大、領域拓寬、層次加深的一個縮影，也印證了我們經濟體量的擴大，以及在全球價值鏈上的擴展與攀升。讓中歐班列、航空港、自貿試驗區等內陸開放平臺競相綻放，就能成為推動雙循環相互促進的重要力量，也給我們三“點”啟示：Bsl大陸橋物流聯盟

穩固強基點。以國內大循環為主體，擴大內需是戰略基點，說到底拼的還是提升產業能力，改善產業結構。產業鏈對經濟的作用無異于神經網絡與身體，只有神經完整健康，身體才可控，遇到危機才能開展合理自救。最近，中歐班列（鄭州）開展集結中心示范工程建設，由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變，而我省《關于加快實施開封等18個區域物流樞紐建設實施方案的通知》發布，亦將推動成立物流樞紐聯盟。基礎支撐的作用就在此，既要強輻射、又要廣覆蓋，使中原大地經脈暢通。Bsl大陸橋物流聯盟

抓住契合點。外部環境越是復雜多變，對內改革就越要深化和堅決，這才是構建并保證雙循環體系順利運營的充分條件。過去說“以開放促改革”，今后仍然要加大對外開放力度，但更要加強和深化對內改革，即“以改革擴開放”，朝著更加市場化的方向推進。比較而言，中歐班列（鄭州）市場化運營程度處于“領跑梯隊”，體現在多式聯運、跨境電商、運貿一體化等方面。無論是誰，找準國際國內兩個市場、兩種資源的契合點，充分發揮河南超大規模的市場優勢和內需潛力，定能實現更加強勁可持續的發展。Bsl大陸橋物流聯盟

創新發力點。“通過200多名信息工程人員加班加點努力，數字班列系統3.0版本7月18日上線，更惠及‘一帶一路’沿線城市和國家”。在這個項目中，鄭州國際陸港開發建設有限公司副總經理陳景彥感受到，要建設自主可控、安全可靠的現代產業體系，任何一個細微環節都不能忽視。化危為機、危中尋機，當務之急是做好補鏈強鏈，科技創新要真正落到產業發展上，構建關鍵環節、關鍵領域、關鍵產品、關鍵原料的產業鏈國內閉環體系，推動“河南制造”加速向“河南智造”轉變。Bsl大陸橋物流聯盟

“內循環”加“雙循環”，是一場以時間換空間的持久戰。在這一新發展格局中，火車頭動力十足，生產、分配、流通、消費各個環節都要想辦法成為潤滑劑，而非腸梗阻，才能貫通“雙循環”，開放“兩邊香”！Bsl大陸橋物流聯盟

（來源：河南日報客戶端）Bsl大陸橋物流聯盟

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