中歐班列“三連增”為國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)打開(kāi)“新格局”

作為共建“一帶一路”重要項(xiàng)目，中歐班列已成為世界運(yùn)輸體系的重要組成部分。8月7日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，中歐班列累計(jì)開(kāi)行1232列、發(fā)送貨物11.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)68%、73%。這是中歐班列5月份開(kāi)行1033列、6月份開(kāi)行1169列后，開(kāi)行數(shù)量再次超過(guò)千列，實(shí)現(xiàn)“三連增”。在新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延、世界經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)加劇、不穩(wěn)定不確定因素顯著增多的大背景下，中歐班列“三連增”為助力國(guó)際防疫合作、穩(wěn)定國(guó)際物流供應(yīng)鏈、服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)作出了積極貢獻(xiàn)。ZG6大陸橋物流聯(lián)盟

“獨(dú)特優(yōu)勢(shì)”助力國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)高效快捷。中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、分段運(yùn)輸?shù)?ldquo;獨(dú)特優(yōu)勢(shì)”，是國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉伞Ｐ鹿诜窝滓咔樵谌蚨帱c(diǎn)爆發(fā)后，多國(guó)關(guān)閉港口、機(jī)場(chǎng)等跨境運(yùn)輸重要關(guān)卡，使空運(yùn)、海運(yùn)遭受較大影響。在這種情況下，有著分段運(yùn)輸特殊屬性、不涉及人員檢疫的中歐班列全力承接空運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，成為國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定器，特別是在保障國(guó)際合作防疫物資運(yùn)輸方面，實(shí)行優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)，做到快裝快運(yùn)。截至今年7月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行6354列，共運(yùn)送國(guó)際合作防疫物資497萬(wàn)件、3.9萬(wàn)噸。不言而喻，“獨(dú)特優(yōu)勢(shì)”有力保障了國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、支援了國(guó)際疫情防控，必將會(huì)在構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中作出新的貢獻(xiàn)。ZG6大陸橋物流聯(lián)盟

“政策靈活”推動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)換擋加速。針對(duì)中歐班列運(yùn)量大幅增長(zhǎng)帶來(lái)的作業(yè)量上升的情況，中國(guó)鐵路部門先后采取了一系列有效措施，為班列通關(guān)架起“高速路”。從國(guó)內(nèi)看，及時(shí)動(dòng)態(tài)掌握市場(chǎng)需求，根據(jù)通道能力情況科學(xué)制定月度、每周班列開(kāi)行方案，確保應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)，助力企業(yè)全面復(fù)工達(dá)產(chǎn)。從國(guó)際看，積極與沿線各國(guó)鐵路企業(yè)加強(qiáng)溝通，建立疫情期間定期視頻會(huì)議機(jī)制，協(xié)調(diào)境外鐵路落實(shí)寬軌段三列并兩列集并運(yùn)輸，共保國(guó)際物流通道穩(wěn)定暢通。最新數(shù)據(jù)顯示，中歐班列國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市71個(gè)，通達(dá)歐洲大陸19個(gè)國(guó)家、67個(gè)城市，運(yùn)行線路69條。不得不說(shuō)，“政策靈活”既讓“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)更多的制造商、貿(mào)易商搭上了中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的快車，也為構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局注入強(qiáng)大活力。ZG6大陸橋物流聯(lián)盟

“數(shù)字口岸”提升國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)運(yùn)行效率。自今年7月份起，95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)在全國(guó)鐵路各口岸站投入應(yīng)用，鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)各方實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享、快速申報(bào)查詢、中外文信息自動(dòng)翻譯等功能。這一系統(tǒng)雖是鐵路貨運(yùn)改革的“一小步”，但卻是中國(guó)鐵路把握數(shù)字化發(fā)展機(jī)遇的“一大步”。現(xiàn)如今，只要列車出發(fā)，貨物、發(fā)運(yùn)人、收貨人等信息便實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶ｊP(guān)部門、口岸站、運(yùn)輸代理企業(yè)和鐵路公司，自動(dòng)完成海關(guān)申報(bào)，相關(guān)境內(nèi)運(yùn)輸可以提前辦理手續(xù)。據(jù)了解，過(guò)去的一個(gè)多月，從列車申報(bào)到海關(guān)放行的時(shí)間已經(jīng)由原來(lái)的約半天縮短至30分鐘以內(nèi)，最快只需幾分鐘。事實(shí)證明，“數(shù)字口岸”既是中國(guó)危中尋機(jī)、化危為機(jī)的生動(dòng)實(shí)踐，也必將成為構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的重要基礎(chǔ)保障。ZG6大陸橋物流聯(lián)盟

習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)發(fā)展進(jìn)步離不開(kāi)世界，世界繁榮穩(wěn)定也離不開(kāi)中國(guó)。”構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需要，也是全球經(jīng)濟(jì)再平衡的客觀要求。我們有充分的理由相信，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的逐步回暖，外貿(mào)貨物運(yùn)輸也會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，一趟趟橫跨歐亞大陸的中歐班列必將會(huì)成為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的火車頭，在構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中發(fā)揮出更大作用。ZG6大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：金羊網(wǎng)）ZG6大陸橋物流聯(lián)盟

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