中歐班列節(jié)點城市半年報：五大頭部城市占比近80%

上半年，中歐班列交出了一份優(yōu)異答卷。qht大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵集團發(fā)布的消息稱，1-6月全國中歐班列開行數(shù)量大幅增長，累計達5122列，同比增長36%，其中6月份開行1169列，單月開行量屢創(chuàng)歷史新高。qht大陸橋物流聯(lián)盟

此外，近日國家發(fā)展改革委下達中央預算內(nèi)投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節(jié)點城市開展中歐班列集結中心示范工程建設。qht大陸橋物流聯(lián)盟

在此背景下，結合上半年上述5個集結中心的班列開行數(shù)據(jù)，對中歐班列的發(fā)展情況進行分析與研究后認為，未來中歐班列的相關資源將向成都、西安、重慶、鄭州、烏魯木齊等頭部城市集中。不過，義烏等擁有鮮明特色的城市，也將獲得發(fā)展機遇。qht大陸橋物流聯(lián)盟

在我國的物流體系中，中歐班列的市場占有率僅在1%左右。長期來看，市場格局不會因疫情的影響而發(fā)生根本改變，未來中歐班列仍需要在市場開發(fā)、國際合作等方面發(fā)掘潛力。qht大陸橋物流聯(lián)盟

西安成為最大黑馬qht大陸橋物流聯(lián)盟

2020年上半年，國內(nèi)中歐班列共開行了5122列，而被國家發(fā)改委列為集結中心的5座城市鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊，其開行量總計達到4003列，占比為78.15%。qht大陸橋物流聯(lián)盟

目前，國內(nèi)開行中歐班列的城市超過50座，而上述5座城市集中了絕大部分的市場資源，擁有鐵路通道中的地理優(yōu)勢，這也是建設國內(nèi)中歐班列集結中心的前提。qht大陸橋物流聯(lián)盟

其中，西安是最大的一匹黑馬。2017年，中歐班列“長安號”的總開行量約193列，2018年大幅度提高到1235列，2019年則達到2100列，2020年上半年已經(jīng)超越2018年全年運量，達到1667列，若下半年繼續(xù)保持這樣的勢頭，或成為國內(nèi)首個開行量突破3000列的城市。qht大陸橋物流聯(lián)盟

西安作為“追兵”，為什么在短短三年內(nèi)完成對重慶、成都的超越？21世紀經(jīng)濟研究院分析師曾多次對西安進行實地調研，發(fā)現(xiàn)西安在中歐班列的發(fā)展方面有三大優(yōu)勢。qht大陸橋物流聯(lián)盟

第一是地方政府強有力的支持，中歐班列被認為是西安對外開放、“一帶一路”建設的重要推動力。第二是西安自身區(qū)位優(yōu)勢突出，地處中國大陸的幾何中心，到全國各大城市平均距離以及到阿拉山口、霍爾果斯邊境口岸的距離，均較其他中歐班列開行的主要城市更短。第三是西安在近幾年采取了多種策略，吸引外省貨源使用長安號進行運輸，目前來自全國15個省份的貨源在西安進行集散分撥，省外貨源超過了80%。qht大陸橋物流聯(lián)盟

目前，西安在中歐班列的發(fā)展方面仍在提速。從7月1日起，中歐班列“長安號”推出了每天開行4班的“公共班列”，不僅可在運行總量上進一步提升，亦利于對中小貨主的吸引力增長。qht大陸橋物流聯(lián)盟

上半年，成都和重慶的中歐班列開行量均未突破千列。但兩座城市開始從數(shù)量增長到質量增長的跨越，因此亦保持著多項開行數(shù)據(jù)方面的領先地位。qht大陸橋物流聯(lián)盟

21世紀經(jīng)濟研究院認為，成都和重慶作為“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈”的核心城市，此次雙雙納入集結中心的名單中，兩地若形成合力則可以在整個中歐班列的市場競爭中掌握更多的話語權。qht大陸橋物流聯(lián)盟

目前重慶市政府口岸物流辦正積極加強與四川省口岸物流主管部門的工作對接，兩地在鐵、公、水、空、口岸等多個方面達成二十多項具體合作共識，正在推動兩地中歐班列政策銜接、資源共享等方面合作事項。qht大陸橋物流聯(lián)盟

截至6月底，鄭州中歐班列開行量為439列。但根據(jù)今年4月發(fā)布的《鄭州市2020年對外開放實施方案》，2020年鄭州要初步確立國際交通樞紐門戶地位，中歐班列（鄭州）年開行1100班次，本地貨物占比達到18%。若以此為目標，則上半年鄭州的開行數(shù)量未及一半，這也將要求當?shù)卦谙掳肽暌M一步開拓市場，發(fā)揮國際化綜合交通樞紐的優(yōu)勢，吸引本省和外省貨物集結運輸。qht大陸橋物流聯(lián)盟

上半年，烏魯木齊開行的中歐班列數(shù)量為47列，在五大集結中心中居末位。21世紀經(jīng)濟研究院認為，烏魯木齊需要解決貨物從哪里來的問題，發(fā)揮絲綢之路經(jīng)濟帶商貿(mào)物流中心和交通樞紐中心的作用。qht大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)《中歐班列（烏魯木齊）集結中心建設方案（2020—2024年）》，新疆計劃力爭通過5年時間，努力建成現(xiàn)代化的集結中心，打造技術領先、理念先進、管理高效、運轉協(xié)調的中歐班列國際貨運綜合服務平臺，提升集貨能力，推動產(chǎn)業(yè)集聚。qht大陸橋物流聯(lián)盟

對于地方經(jīng)濟的發(fā)展而言，中歐班列是外貿(mào)經(jīng)濟復蘇的一大推動力。7月16日，據(jù)鄭州海關發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年河南省外貿(mào)進出口總值2280.4億元，較去年同期增長7.7%，高于全國總體增速10.9個百分點，增速居全國第6位。qht大陸橋物流聯(lián)盟

四川、河南等地均指出，上半年外貿(mào)經(jīng)濟的增長，與中歐班列在疫情之中保持穩(wěn)定開行有密切關系，使得本省的外貿(mào)企業(yè)能持續(xù)向歐洲客戶交付訂單。qht大陸橋物流聯(lián)盟

仍需提升市場占有率qht大陸橋物流聯(lián)盟

21世紀經(jīng)濟研究院認為，2020年上半年中歐班列的高速增長，存在一定的偶然性。qht大陸橋物流聯(lián)盟

第一是因為疫情爆發(fā)，導致海運公司和航空公司的運力被動縮減，大量往返于中國與歐洲之間的海上及空中航線被取消，存量運力無法滿足市場需求。在此基礎上，中歐班列過去一直堅守的“穩(wěn)定、低價、高效”的價值獲得了市場的“再發(fā)現(xiàn)”。qht大陸橋物流聯(lián)盟

第二，鐵路貨運的獨特性，使得其受疫情的影響更輕，如跨境鐵路貨運的環(huán)境相對隔離，機務人員受疫情感染幾率相對較小，這使得中歐班列成為非常時期中歐之間貿(mào)易往來的替代性解決方案。qht大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列開行之初，地方政府往往通過補貼的方式使其迅速擴大市場占有率，但財政部已要求相關地區(qū)從2018年起逐步降低對中歐班列補貼標準，以使得其的發(fā)展符合市場經(jīng)濟規(guī)律，如2020年地方財政補貼將被壓縮至運營費用的30%以下。qht大陸橋物流聯(lián)盟

而上半年中歐之間對跨境鐵路貨運的強烈需求，給這些城市的中歐班列帶來了擺脫財政依賴的機遇，哪座城市在高滿載率的情況下，開出了更多的班列數(shù)量，代表其所獲得的市場資源更多，將更有望率先實現(xiàn)完全市場化的開行。qht大陸橋物流聯(lián)盟

21世紀經(jīng)濟研究院認為，在建設五大集結中心的背景下，相關資源將趨向于成都、西安、重慶、鄭州、烏魯木齊等頭部城市。目前，超過50座城市開行了中歐班列，這些城市未來將如何提升其在跨境鐵路貨運市場上的競爭力，將是亟待解決的問題。qht大陸橋物流聯(lián)盟

在這方面，義烏顯示了城市產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢對其中歐班列開行的支撐作用。義烏在國際小商品產(chǎn)業(yè)鏈上扮演著重要的供應端角色，這使得當?shù)匾恢北３种^充足的跨境貨運需求。截至2020年6月底，義新歐已經(jīng)開行300列，是除五大集結中心外開行量較好的城市之一。qht大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列要想進一步市場化發(fā)展，其運載的貨品的種類豐富程度，是關鍵指標。同時，一些新的運輸業(yè)態(tài)也在中歐班列上獲得有效試驗，其中包括冷鏈運輸、跨境郵政與電商業(yè)務。qht大陸橋物流聯(lián)盟

一些新的技術也在中歐班列上獲得應用，包括在6月組網(wǎng)成功的北斗衛(wèi)星。北斗衛(wèi)星將在未來深度參與中歐班列的運營工作，其中包括對全程物流的實時跟蹤定位，以提升中歐班列的“智慧化”運行水平。qht大陸橋物流聯(lián)盟

對于此前市場占有率并不突出的中歐班列而言，2020年將是擴大客戶群體的關鍵窗口期。但仍需認清的現(xiàn)實是，在中國的物流體系中，中歐班列的市場占有率僅在1%左右，未來中歐班列仍需要在市場開發(fā)、國際合作等方面發(fā)掘潛力。qht大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：21世紀經(jīng)濟報道）qht大陸橋物流聯(lián)盟

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