中歐班列高頻西行譜寫內陸經濟發展新篇章

今年上半年，中歐班列（西安）共開行1667列，是去年同期的2倍，運送貨物總重130.1萬噸，是去年同期的1.9倍。在中歐班列運輸協調委員會高質量開行排名中，中歐班列（西安）今年連續6個月居全國第一位。中歐班列（西安）高頻次穩定開行，將形成以西安為中心的經濟發展網絡，從而帶動內陸經濟快速發展。TyA大陸橋物流聯盟

西安作為“絲綢之路”的起點、“一帶一路”的核心城市，不沿邊、不靠海，在國際運輸方面只能依靠陸、空兩路，但空運價格昂貴，讓很多企業特別是中小企業望而卻步，而鐵路運輸具有時間短、運價低等明顯優勢。據了解，自去年開始，中歐班列（西安）一般在15天之內就能到達目的地，而空運運行時間不穩定，而且運費近高達中歐班列（西安）的5倍。TyA大陸橋物流聯盟

作為西北地區的“領頭羊”，西安自身的經濟直接影響著西北地區乃至更多地區的經濟發展，由于之前交通不便，導致西安與周邊內陸地區對外貿易受限，經濟起色相對沿海城市差距較大。中歐班列（西安）高頻次穩定開行，有效打破了西安在國際運輸上存在的瓶頸，不僅使西安更深層次的融入到國際貿易往來的“大家族”，也讓內陸更多地區得以受益。TyA大陸橋物流聯盟

中歐班列（西安）加快了內陸地區“走出去”“引進來”的發展步伐。特別是今年以來，因疫情影響，海、空兩路運輸受限，加之本身運費和運時的性價比較低，中歐班列（西安）的優勢和作用瞬間被無限放大，成為中歐之間貿易往來的“主力軍”。據了解，中歐班列（西安）已吸引了來自全國29個省份的貨物在西安港進行集中分撥，省外貨源超過70%；進口貨物70%以上由西安分撥至全國，西安港已成為輻射全國、連通歐亞的國際中轉樞紐內陸港。TyA大陸橋物流聯盟

從2013年11月28日，第一趟中歐班列（西安）于西安港發車；到2020年7月1日，西安至杜伊斯堡、馬拉舍維奇中歐班列（西安）公共班列常態化開行，目前為止中歐班列（西安）已有15條國際貨運干線，已設立30余個歐洲貨運站點，服務沿線40多個國家和地區，基本形成歐洲地區全覆蓋的國際運輸網絡，成為內陸與歐洲之間貿易往來的重要運輸通道，為內陸經濟發展提供了堅實有效的保障。TyA大陸橋物流聯盟

（來源：經濟日報）TyA大陸橋物流聯盟

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