鐵路貨運“加速度”為經濟發展注入強動力

今年上半年，國家鐵路日均裝車15.26萬車，同比增長3.4%；單日裝車、卸車最高達到170867車、183971車，聯袂刷新歷史紀錄。被稱為宏觀經濟尤其是實體經濟運行“晴雨表”的貨物發送量累計完成16.93億噸，同比增長3.6%。EVk大陸橋物流聯盟

作為國民經濟的運輸大動脈，面對疫情下的嚴峻形勢，在客運受到影響的情況下，鐵路部門及時調整運輸方案，調配車輛增加貨運列車，扎實做好“六穩”工作，全面落實“六保”任務，發揮自身最大優勢，持續保持鐵路貨運活力。為推動中國經濟逆勢上揚、行穩致遠提供了堅強后盾，向世界釋放出中國經濟動能恢復的積極信號。EVk大陸橋物流聯盟

今年上半年，全社會物流總需求受到疫情影響，鐵路貨源不穩定、不確定，困難、壓力交織。在承運疫情防控物資和生活保障物資時，鐵路部門堅持人民至上、生命至上，嚴格按照“特事特辦、有需必裝、加裝快裝”的原則，持續開行綠色通道，打響了一場與時間賽跑的援鄂物資搶運行動，全力保障民生物資以最快速度抵達湖北。為疫情防控工作爭取了時間，也為民眾的正常居家提供了所需的食物和用品。EVk大陸橋物流聯盟

“公轉鐵”，為經濟發展注入強勁活力。鐵路部門加大宗貨源調查，全力提升運輸服務質量，盡可能實現多拉快運。在政策優惠方面，對貨物品類進行運價下浮調整，實現班列“一口價”，促進上下游企業物購運輸流通。不僅是煤炭，鐵路部門還積極爭取冶金、化工、水泥、建材等非電煤大宗散貨“公轉鐵”運輸，把發展集裝箱作為貨運增量的主要方向。比如：廣西鐵路依托廣西沿海沿邊的區位優勢，用好欽州鐵路集裝箱中心站，南寧國際鐵路港等主動對接市場，對去往重慶、成都以及云南等8個方向的西部陸海新通道班列嚴格落實配空、裝車、掛運優先原則，促進港口與鐵路間運輸實現無縫銜接。EVk大陸橋物流聯盟

中歐班列，跑出恢復經濟的“加速度”。在國際客運航線停飛、公路受阻、水運停滯、口岸不暢的情況下，中歐班列物流成本低、運輸時間穩定等物流優勢凸顯。上半年，中歐班列累計開行5122列，同比增長36％；單月開行數量連續4個月刷新歷史紀錄，5、6月份連續突破1000列，6月份達到1169列，創單月開行數量最高紀錄。中歐班列的“增加班次”運行，不僅加快了復工復產節奏，為沿線國家帶來希望，更為國際經濟貿易增添了動力。EVk大陸橋物流聯盟

變壓力為動力，化“危”為“機”。鐵路貨運量持續“加速度”的背后，預示著我國經濟社會發展秩序加快恢復、穩中向好。相信隨著疫情防控進入常態化和國家政策帶來的利好，鐵路部門一定能把鐵路改革發展的巨大潛力和強大動能充分釋放出來，為我國經濟發展提供更大支撐。EVk大陸橋物流聯盟

（來源：經濟日報）EVk大陸橋物流聯盟

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