容易被忽略，卻擋不住它壟斷中歐班列境外段

一趟連接中歐的班列，關乎中國，關乎歐洲。從名字上，中國與歐洲之間廣袤的、路線距離最長的區域就容易被忽略。有人說，中歐班列，給中間過境的寬軌段國家帶來的好處還很有限；也有人說，寬軌段的運營已經成為了阻礙中歐班列進一步發展的瓶頸。IU6大陸橋物流聯盟

這樣的說法其實都符合事實的，只是站在的角度不一樣。在一個較為封閉的市場內，壟斷者往往得到屬于自己的可觀利潤，其他參與者可得甚少；無論從國家的角度，還是從市場企業主體角度，這都是普遍適用的邏輯。IU6大陸橋物流聯盟

而當市場呈現由一家主導的格局時，就容易產生對于市場發展不甚有利的結果，例如價格壟斷、改進服務質量意愿不強烈等情況。這也是歐盟反壟斷法近年來對西門子與阿爾斯通計劃合并、打造“鐵軌上的空客”高度警惕的一大原因。IU6大陸橋物流聯盟

UTLC是俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦三家國家鐵路公司各占33.33%股比的聯合體，作為一個無法忽視的市場參與者，他們的舉動備受關注。IU6大陸橋物流聯盟

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亞歐鐵路物流股份公司（簡稱UTLC ERA）的數據顯示，5月份，中歐之間的集裝箱運輸量創下了歷史新紀錄。UTLC ERA以哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯三個國家鐵路設施為基礎，提供歐亞往返集裝箱運輸服務，已于5月份運送了52,500個標準箱。該公司表示：“這是去年同期的兩倍，是歐亞單月集裝箱運輸量最高紀錄。”IU6大陸橋物流聯盟

近日，UTLC ERA的最新數據顯示，與去年同期相比，6月份東向（去往中國）集裝箱運輸量已經翻了一番，達到了15,000萬標準箱。西向（去往歐洲）運送了34,000萬個標準箱的集裝箱，是去年同期的2.2倍。IU6大陸橋物流聯盟

UTLC ERA在2020年上半年提供的總運輸量為22.3萬標準箱，與去年同期相比增長了65％。IU6大陸橋物流聯盟

UTLC ERA首席執行官格羅姆（Alexey Grom）表示，在股東們的共同努力下，公司得以保持高速運輸并最大程度地減少了技術延誤。“我們每天有超過100列火車在運行，而UTLC ERA管理的總車隊已包含了近7,000列貨運列車。”IU6大陸橋物流聯盟

（來源：探索新絲路）IU6大陸橋物流聯盟

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