“海鐵聯運”為運輸發展注入“新動能”

中國鐵路哈爾濱局集團有限公司16日發布消息，哈鐵為三江平原地區首次開行點對點“鐵海聯運”貨運直達班列，助力當地企業復工達產，保產業鏈供應鏈穩定。9pv大陸橋物流聯盟

從中歐班列到鐵海聯運，借海出港，尋找新通道，是一條國際陸海貿易新通道。9pv大陸橋物流聯盟

鐵海聯運最大程度發揮了鐵路和海運的運輸優勢，提高了運輸效率，降低了運輸成本。海鐵聯運是黨的十九大提出的交通強國建設，打造綠色交通體系的重要組成部分。9pv大陸橋物流聯盟

根據“一帶一路”的世界發展倡議以來，國與國之間、地區與地區之間的貿易往來已不局限于公路，中國鐵路充分運用鐵路這種“綠色”交通運輸方式，聯合運量大、成本低的海路運輸成為國際聯運中一種新型運輸方式，正不斷開拓新市場。9pv大陸橋物流聯盟

由于今年全球疫情蔓延，對中國進出口貿易也造成了極大的影響，在復工復產期間，鐵路為促進外貿增長提供強有力的后盾，打開了新通道，為人們帶來了新生活。隨著復工復產的加快，黑龍江佳木斯地區糧食加工企業下游訂單逐漸增多，為滿足企業運輸需求，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司主動與生產企業對接，打通運輸“大動脈”，為地方政府和企業推進“糧頭食尾”“農頭工尾”提供運力保障。9pv大陸橋物流聯盟

今年作為全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年，疫情對我國經濟帶來暫時的較大沖擊，航線大面積停飛、公路受阻、水運停滯、口岸不暢的物流困境下，全球經濟一體化的形勢下，“中歐班列”的開行以及“海鐵聯運”模式的投入，有力地保障了進出口貨物貿易通道暢通，對有效應對疫情、穩定進出口貿易、有序恢復社會生產生活秩序發揮了重要作用。9pv大陸橋物流聯盟

從全球實踐的情況看來，海鐵聯運會成為以后國內、國際貨運的主流方式，這既是港航業本身高效化、科學化發展的一個趨勢，也是其自身發展的內在規律性要求。相比公水聯運，僅從成本考慮，一般情況下，海鐵聯運就能比公水聯運節約30%左右。9pv大陸橋物流聯盟

中國企業“走出去”不僅僅只是愿望而是成為現實，在國家“一帶一路”戰略下的“21世紀海上絲綢之路”中，外向型出口加工經濟作為主導，“海鐵聯運”運輸方式成為連接國內、國外產業鏈的堅實通道，為貨物進出口運輸注入“新動能”。9pv大陸橋物流聯盟

（來源：中國山東網）9pv大陸橋物流聯盟

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