中歐班列為暢通國際合作添彩

在新冠肺炎疫情全球蔓延的情勢下，上半年，中歐班列開行量持續上升，頻繁往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國，保障了國際合作防疫物資運輸，為出口企業復工達產夯實基礎。據中國國家鐵路集團有限公司統計，上半年，中歐班列開行數量大幅增長，累計開行5122列，同比增長36%，運送貨物總量達到46.1萬標箱，同比增長41%。今年5月，中歐班列累計開行1033列，首次突破1000列，6月份開行1169列，再創歷史新高。lfG大陸橋物流聯盟

中歐班列為運送國際合作lfG大陸橋物流聯盟

防疫物資發揮重要作用lfG大陸橋物流聯盟

“與往年相比，上半年中歐班列開行數據增長比較迅速。”中國人民大學重陽金融研究院研究員卞永祖在接受《》記者采訪時表示，一方面，這是因為新冠肺炎疫情在全球范圍內蔓延，海運和空運業務在不同維度上受到了影響，大面積停滯，更多貨物選擇通過中歐班列運輸；另一方面，呼吸機、防護服等醫療防疫物資是疫情期間保障安全的必需品，而歐洲一些國家這類產品產量很少甚至不生產，中國作為生產大國，可通過中歐班列為歐洲和中亞國家提供大量的醫療防護產品，在亞歐國家，特別是“一帶一路”沿線國家抗擊疫情中發揮著中流砥柱的作用。lfG大陸橋物流聯盟

國鐵集團貨運部負責人表示，自3月21日首趟搭載國際合作防疫物資的中歐班列從義烏開行以來，上半年中歐班列共運送國際合作防疫物資367萬件、2.7萬噸。中國交通運輸協會原常務副會長王德榮表示，中歐班列常態化運行在抗擊疫情、疏通國際貨物運輸和助力復工復產上，發揮了積極作用。中歐班列已經成為歐亞大陸之間名副其實的“生命之路”。lfG大陸橋物流聯盟

6月16日，首列“武漢―基輔”中歐班列從武漢出發，裝載著武漢及周邊地區生產的化工原料、農業機械設備、鋁邊框、注射器、背包等物資，裝載總量為43個集裝箱，7月6日到達烏克蘭首都基輔市利斯基貨運站；今年首批奧迪進口整車日前搭乘中歐班列（長滿歐）從德國不來梅港出發，預計本月底之前運抵長春興隆整車進口口岸……lfG大陸橋物流聯盟

“受疫情影響，公路、航空運輸均受限，很多公司找到他們，通過中歐班列（西安）將抗疫物資運往國外。”中國鐵路西安局集團有限公司西安西站新筑車站黨總支書記黃鑫介紹，今年以來他們運輸過防護服、注射器、口罩原材料熔噴布等防疫物資，這些物資大多運往德國、英國等歐洲國家，助力當地的疫情防控。lfG大陸橋物流聯盟

節點城市示范工程建設lfG大陸橋物流聯盟

將提升中歐班列貨運效率lfG大陸橋物流聯盟

中歐班列開行后，迅速成為中國內陸省份對外開放的重要平臺，成都、重慶、鄭州、武漢等多個城市積極行動，“渝新歐”“鄭新歐”“漢新歐”“湘新歐”“義新歐”等班列相繼開出。記者了解到，國家發展改革委日前下達中央預算內投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節點城市開展中歐班列集結中心示范工程建設。lfG大陸橋物流聯盟

卞永祖表示，中歐班列樞紐節點城市示范工程建設，相當于“一帶一路”重要的基礎設施，它不僅是中歐班列貨源的集散地，也為中歐班列提供了物資保障，確保這些班列能夠正常運轉。另外，鐵路將很多城市、企業聯系起來，通過少數幾個節點城市可有效協調線路，使得中歐班列物流運輸更加高效和通暢。lfG大陸橋物流聯盟

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站工作人員閆華鵬介紹，對于中歐班列，他們采取優先編組、優先掛運、優先發車、優化運輸組織等措施提高通關效率。目前，車站每日接發車達27對，最高時達30對。據阿拉山口海關提供的信息，上半年，阿拉山口口岸進出境中歐班列貨運量146.13萬噸，同比增長76.85%。lfG大陸橋物流聯盟

早在2019年底，港投集團推出了具有成都特色的“歐洲通”運輸模式，推進了中歐班列（成都）高質量開行。“歐洲通”運輸模式即根據客戶需求，可針對按整列組織困難而又有運輸需求的站點實行按箱報價，接受整列、多箱、單箱訂艙，以滿足不同客戶群體的多種運輸需求。該模式充分利用歐洲鐵路網絡和多式聯運資源，實現貨物經歐洲境內分撥點的多點直達、集結，構建起覆蓋歐洲主要樞紐及貿易城市的線路網絡，目前，中歐班列（成都）的“歐洲通”可通過波蘭馬拉、波茲南為樞紐節點到達歐洲全境。中國鐵路成都局集團城廂車站副站長李洋表示，5月25日至31日，成都始發的中歐班列單周開行量達到38列，創下2013年開行以來的最高紀錄。lfG大陸橋物流聯盟

“中歐班列通過上述節點城市將貨物運輸到歐洲等國的同時，從歐洲運回來的一些商品也通過節點城市分散出去。”卞永祖表示，這些商品通過這幾個城市分散到全國各地其他城市，甚至是分散到東亞的幾個國家，這就使得這幾個城市在國內貿易以及與東亞貿易中的重要性有所提高。lfG大陸橋物流聯盟

暢通沿線貿易往來lfG大陸橋物流聯盟

助推一帶一路建設lfG大陸橋物流聯盟

“中歐班列開行數量持續提升、頻次加快，運輸的物資也越來越多。”卞永祖告訴記者，這些物資一部分是與“一帶一路”沿線國家的重大項目工程建設相關的生產物資，經由中歐班列運輸獲得了補充，保障了項目的順利進展；另一部分是貿易類物資，滿足了國家間貿易往來需求，為沿線人民生活、企業生產提供產品，同時也增進了各國間民眾的相互了解。lfG大陸橋物流聯盟

以日前開行的“武漢―基輔”中歐班列為例，其標志著中烏兩國首次擁有定期開通的直達貨運班列。“班列在運行初期每周開行一班，今后會逐漸增加到每周兩班、四班。”基輔利斯基貨運中心副總經理亞歷山德拉·波利休卡表示，烏克蘭擁有優質的木材、豐富的礦產和農業資源，在不久的將來，這些產品都將通過中歐班列輸往中國；同時，中國的電子產品、高端儀器、農業設備、醫療物資也將陸續運抵烏克蘭。lfG大陸橋物流聯盟

中國駐烏克蘭大使范先榮說，武漢―基輔中歐班列的開行，標志著“一帶一路”建設在貿易暢通方面在歐洲方向取得新的進展。中烏“一帶一路”合作將更加緊密，烏克蘭歐亞物流中心樞紐地位優勢將得到更好發揮，中烏經貿合作將更加快捷便利，兩國人民將由此獲得更多實惠。lfG大陸橋物流聯盟

“中歐班列從中國到歐洲跨越了很多國家，各個國家之間的政策都不一樣，甚至鐵路軌距標準也不一致。”卞永祖說道，中歐班列的開通實質上為“一帶一路”沿線國家的政策協調搭建了一個良好的平臺，各國可以通過這個平臺定期進行會晤協商、溝通交流，將相關標準、規則對接起來，從而促進多雙邊的貿易投資合作，同時也會更好地促進“一帶一路”建設和中歐班列發展。lfG大陸橋物流聯盟

（來源：中國貿易報）lfG大陸橋物流聯盟

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