集結中心按下中歐班列高質量發展“快進鍵”

近日，國家發展改革委下達中央預算內投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個中歐班列樞紐點城市開展中歐班列集結中心示范工程建設。（經濟日報）mKI大陸橋物流聯盟

2020年新冠肺炎疫情發生以來，中歐班列經受了抗疫情、穩外貿的雙重考驗，1至5月累計開行3953列，運輸貨物35.5萬標箱，為暢通國際物流通道、保障進出口貿易平穩有序、助力外貿企業復工復產提供了運輸組織保證，降低疫情對中歐產業鏈、供應鏈合作帶來的沖擊和影響。在全世界共同抗擊新冠肺炎疫情的關鍵時期，國家發展改革委下達中央預算內投資，開展中歐班列集結中心示范工程建設，這無疑為中歐班列高質量發展按下“快進鍵”。mKI大陸橋物流聯盟

建設集結中心，提高中歐班列核心競爭力。中歐班列作為“中國制造”走出去的黃金通道，具有安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的顯著優勢，建設集結中心，猶如為中歐班列裝上了“蓄水池”。食品、日用百貨、電子產品源源不斷從各個城市向集結中心集結，鐵路部門科學制定開行方案，協調落實國外運力，對中歐班列優先承運、優先裝車、優先掛運，在最短的時間內由中歐班列運送至歐洲各國，而滿載著汽車、服飾、奶粉、紅酒等西方特產的中歐班列，在集結中心解編，再配送到全國各地。這是集結中心發揮聚集效應、完善境外物流鏈條、形成“重去重回”的具體體現，在縮短運輸時限、降低企業物流成本的同時，集結中心充足的貨源以及越來越快的物流組織效率和全程物流服務，也促進了中歐班列自身核心競爭力提高。mKI大陸橋物流聯盟

建設集結中心，打造綜合物流“大本營”。中歐班列始發車站均為鐵路運輸樞紐車站，自帶輻射效應，建設集結中心，無疑為中歐班列打造了穩固的“大本營”。通過深度挖掘國內市場需求，在運輸組織、貨源組織、金融和信息服務等方面先行先試；依托集結中心，拓展海鐵聯運線路，完善公鐵聯運體系；定期召開經貿洽談會和交流會，吸引“一帶一路”沿線國家政府、企業參與，共同交流中歐班列運營經驗，洽談業務合作。建設集結中心有助于增強班列專業化、精細化、國際化運營水平，做優做強中歐班列樞紐節點，強化“一帶一路”國際合作，推動形成設施完善、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合物流體系。mKI大陸橋物流聯盟

建設集結中心，分享“一帶一路”新紅利。中歐班列是“一帶一路”的貿易之列、經濟之列，而建設集結中心，可以為地方經濟社會發展裝上“新引擎”。集結中心依托貨物品類多、開行頻次高、產品范圍廣等特點，可以吸聚金融服務、制造運輸、倉儲物流、餐飲住宿等多種產業，形成新型產業園或特色物流小鎮，帶動周邊地區調整產業結構，增加就業崗位，推動“經濟通道”變“通道經濟”。良好的經濟社會環境又為中歐班列奠定了穩固的貨源基礎，為進一步暢通中國溝通境內外、連接東中西的新絲綢之路注入新動力，從而形成資源整合、利益共享、相互促進的良性循環。mKI大陸橋物流聯盟

海內存知己，天涯若比鄰。作為“一帶一路”的旗艦項目和明星品牌，中歐班列是亞歐各國深化務實合作的重要載體，是世界運輸體系的重要組成部分。在改革開放發展的新格局中，中歐班列助推中國經濟發展，用實際的行動走在復興之路的前沿。我們有理由相信，建設中歐班列集結中心，必將更好凸顯樞紐地位、發揮聚集效應，為推動世界互聯互通、共商共享提供堅強運輸保障。mKI大陸橋物流聯盟

（來源：經濟日報）mKI大陸橋物流聯盟

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