提升運能突破瓶頸中歐班列駛向更高質量

疫情沖擊之下，中歐班列運量逆勢上揚，在我國穩外貿和全球抗擊疫情中發揮了重要作用。數據顯示，今年前5個月，中歐班列累計開行3953列，發送貨物35.6萬標箱，同比分別增長28%、32%，往返綜合重箱率達到98%。wIg大陸橋物流聯盟

作為共建“一帶一路”的旗艦項目和明星品牌，中歐班列如何實現高質量發展？多家班列物流公司希望著力打通沿線物流裝卸和通關瓶頸，改善市場環境和優化運能布局，暢通和便捷雙邊點線營運環節，多拉快跑降本增效益，提升訂制班列和回列裝載率，確保按質按量按時起運和順暢抵達目的國。wIg大陸橋物流聯盟

疫情肆虐下確保防疫物資應運盡運wIg大陸橋物流聯盟

“疫情以來，我們將國際合作防疫物資納入了中歐班列重點保障運輸，采取優先裝卸、優先掛運、優先交接的有力舉措，確保防疫物資應運盡運。”中鐵集裝箱運輸有限公司總經理韓伯領日前表示，保障防疫物資運輸成為今年中歐班列的重點工作。wIg大陸橋物流聯盟

自3月21日首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列啟程以來，中歐班列已累計發運防疫物資367萬件、2.66萬噸，主要到達德國、波蘭、意大利、俄羅斯、白俄羅斯、荷蘭、比利時、塞爾維亞等歐洲國家。wIg大陸橋物流聯盟

中國產業海外發展協會秘書長和振偉表示，自2011年開通多邊國際物流班列以來，路線已覆蓋中國60余沿線城市，遍及歐洲15個國家的72個城市。在疫情沖擊貿易和運輸的新業態下，中歐班列運量不降反升，成為疫情持續肆虐下國際貿易領域的新亮點。wIg大陸橋物流聯盟

冷鏈物流運輸規?；嵘先粘?span style="display:none">wIg大陸橋物流聯盟

近期，冷鏈物流運輸越來越成為中歐班列的一個特色，冷藏集裝箱的使用更加普遍。wIg大陸橋物流聯盟

新歐(重慶)物流有限公司總經理漆丹表示，冷藏集裝箱運輸的需求越來越大，不過冷藏集裝箱的成本也更高，也是比不小的投入，像凍雞、凍牛肉這樣的農產品雖然運量上升，但還沒有達到規?；?ldquo;要慎重培養規?；袌?，安全保障、維護和監控等問題都要充分考慮。”wIg大陸橋物流聯盟

湖南湘歐快線物流有限公司總經理夏朝暉認為，除了要把冷鏈運輸提上日程，中歐班列也要針對化工產品進行更多細致化的配套條例。目前，國內的班列開行是在集裝箱中心站，多數是綜合性的普通貨場，在化工產品的發運上受到鐵路相關規定的管制不能上班列，然而，近年來化工品的進口和出口量都很大。“這方面還需要進一步在制度上進行協調。”wIg大陸橋物流聯盟

“疫情期間，成都到俄羅斯和到歐洲的中歐班列增幅接近60%。”成都國際鐵路港投資發展有限公司總經理周俊波表示，近幾年中歐班列的運行質量和運行品質都有明顯提升，希望今后支持歐洲的冷鏈產品過境運輸。“目前中國對俄羅斯進口的肉類需求非常大，但班列運輸的實際操作環節中存在要求暫不明確以及符合冷藏箱操作等制約因素。”wIg大陸橋物流聯盟

換軌、標軌和通關等阻礙提高運行效率問題凸顯wIg大陸橋物流聯盟

2020年上半年，中歐班列開行量增長迅速，隨著運量的增加，中歐班列面臨著擁堵問題。近期，多個中歐班列公司削減了6~7份月的部分運力，以“緩堵保暢”。據悉，部分口岸從6月下旬開始出現了較嚴重的擁堵情況，大量班列積壓在口岸無法準時出境。wIg大陸橋物流聯盟

據悉，目前中歐班列在國內的邊境口岸積壓，與“寬軌國家”的車板短缺也有密切關系。中歐班列從國內駛出前，由于軌道的規格不同，需要在換裝站進行車底板換裝。目前，中國與大部分歐洲國家使用的是1435毫米標準軌道，而哈薩克斯坦、烏克蘭、俄羅斯等國家為1520毫米寬軌。在波蘭、哈薩克斯坦、蒙古等國的換裝口岸處，常出現因換裝能力不足造成的暫時性班列擁堵，而哈薩克斯坦中哈邊境口岸處的車底板緊缺，則是近期造成積壓的主要原因之。在中歐班列開行展現良好的增長態勢之時，換軌、通關等長期阻礙中歐班列運行效率提高的瓶頸問題再次凸顯。wIg大陸橋物流聯盟

“中歐班列這幾年的發展非常迅猛，不是每個國家都在加大鐵路的基礎建設，在口岸，寬軌、標軌也存在標準不一致的問題。”深圳市大洋物流有限公司總經理朱陸枝提議，像在馬拉、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特這些地區，“是否可以考慮加大鐵路投資建設，中國可以由一家較大的鐵路公司與國外的鐵路公司進行協商，一起拿出方案，解決有貨就發、停裝現裝等問題。”wIg大陸橋物流聯盟

（來源：中國經濟導報）wIg大陸橋物流聯盟

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