運量逆勢上揚，中國企業眼中的中歐班列正在發生哪些變化？

疫情沖擊之下，中歐班列運量逆勢上揚，今年前5個月，中歐班列累計開行3953列，發送貨物35.6萬標箱，同比分別增長28%、32%，往返綜合重箱率達到98%。JaV大陸橋物流聯盟

在6月30日舉行的2020中俄中歐班列國際合作推進線上論壇上，俄羅斯駐華商務代表謝爾蓋·伊紐申表示，在今年的中俄貿易中，農業產品同比增長了25%，成為中俄貿易結算中第二大品類，俄羅斯禽獸類產品出口的50%進入了中國市場。JaV大陸橋物流聯盟

自2011年開通多邊國際物流班列以來，已擴展至60多個沿線中國城市，以及歐洲15個國家72個城市。JaV大陸橋物流聯盟

班列物流大通道，成為疫情持續肆虐下國際貿易領域的新亮點。JaV大陸橋物流聯盟

2013年4月，首班中歐班列（成都）從成都國際鐵路港始發。成都國際鐵路港投資發展有限公司總經理周俊波表示，疫情期間成都到俄羅斯和到歐洲的中歐班列增幅接近60%。JaV大陸橋物流聯盟

周俊波認為，近幾年中歐班列的未來中歐班列的運行質量和運行品質都有明顯提升，未來中歐班列要做三個方面進行升級：第一，回程得有足夠的貨運支持，建議俄方出臺針對中國、俄國國際鐵路運輸通道的扶持政策，引導和鼓勵企業通過中歐班列；第二，開發多樣性的、多樣化的物流產品；第三，支持歐洲的冷鏈產品過境運輸，目前中國對俄羅斯進口的肉類需求非常大，但班列運輸的實際操作環節中存在要求暫不明確以及符合冷藏箱操作等制約因素。JaV大陸橋物流聯盟

冷鏈物流成為中歐班列的一個特色，冷藏集裝箱的使用愈加普遍。JaV大陸橋物流聯盟

新歐（重慶）物流有限公司總經理漆丹也表示，冷藏集裝箱運輸的需求越來越大，不過冷藏集裝箱的成本也更高，也是比不小的投入，像凍雞、凍牛肉這樣的農產品雖然運量上升，但還沒有達到規模化。JaV大陸橋物流聯盟

“如果下一步要規模化發展，就要慎重培養市場，安全保障、維護和監控等問題都要充分考慮。”漆丹說。JaV大陸橋物流聯盟

在湖南湘歐快線物流有限公司總經理夏朝暉看來，除了要把冷鏈運輸提上日程，中歐班列也要針對化工產品進行更多細致化的配套條例。目前，國內的班列開行是在集裝箱中心站，多數是綜合性的普通貨場，在化工產品的發運上受到鐵路相關規定的管制不能上班列，近年來化工品的進口和出口量都很大。夏朝暉建議，這方面還需要進一步在制度上進行協調。JaV大陸橋物流聯盟

中歐班列還有一個備受關注的問題，那就是補貼問題。中歐班列運行之初，嚴重依賴補貼。財政部要求從2018年開始，地方政府降低中歐班列補貼標準：以全程運費為基準，2018年補貼不超過運費的50%，2019年補貼不超過40%，2020年將不超過30%。JaV大陸橋物流聯盟

“直接對鐵路運輸運費的補貼肯定會逐步成為歷史，中歐班列已經從高速發展轉入高質量發展這種軌道，為了適應發展的需要，也要雙方共同整合市場資源，為市場提供更多業務，比如境外倉儲業務。”周俊波說。JaV大陸橋物流聯盟

中國外運股份有限公司供應鏈事業部高級經理周小倩也表示，未來中歐班列將會是市場導向的，政府補貼會有序退出。JaV大陸橋物流聯盟

隨著運量的增加，中歐班列也面臨著擁堵的問題。JaV大陸橋物流聯盟

“中歐班列這幾年的發展非常迅猛，不是每個國家都在加大鐵路的基礎建設，在口岸，寬軌、標軌也存在標準不一致的問題。”深圳市大洋物流有限公司總經理朱陸枝說。JaV大陸橋物流聯盟

朱陸枝表示，像在馬拉、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特這些地區，是否可以考慮加大鐵路投資建設，中國可以由一家較大的鐵路公司與國外的鐵路公司進行協商，一起拿出方案，解決有貨就發、停裝現裝等問題。JaV大陸橋物流聯盟

中歐班列還涉及跨境電商物流，朱陸枝還建議，應該推動跨境電商海外倉的設立，目前在俄羅斯的保稅倉設立還存在很大阻力。JaV大陸橋物流聯盟

長春國際陸港發展有限公司董事長王玥還舉了一個中歐班列經常遇到的問題，從長春發出的班列中有相當比例的糧食、花生等農業大宗商品，國際長距運輸后會出現黃曲霉的超標或其他霉變的情況，沿途的濕度和溫度監測非常重要，可以使用區塊鏈技術，同時借助數字化手段來更好的保障運輸貨物安全。JaV大陸橋物流聯盟

“在產生事故后，應該做到快速完成保險理賠，也需要金融方面的政策支持。”王玥說。JaV大陸橋物流聯盟

（來源：經濟觀察報）JaV大陸橋物流聯盟

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